昨天，作為我國土木工程領域科技創新的最高榮譽，第十七屆中國土木工程「詹天佑獎」正式頒發。珠海歌劇院、南京長江第四大橋、鄭州至徐州鐵路客運專線等31項工程獲獎。
其中，黃驊港三期工程在水運工程獎項中脫穎而出，獲得了這一榮譽。
僅用20個月
就建成投產
昔日的黃驊港是一片鹽鹼荒灘，如今已成長為年吞吐量達兩億噸的能源大港。據神華黃驊港務公司相關負責人介紹，黃驊港三期工程的建設是為了滿足煤炭下水外運的需要，保障集團一體化通道的暢通。
該工程總投資44.5億元，由卸車系統、筒倉儲運系統、裝船系統組成，其中包括4臺翻車機、24座3萬噸級筒倉、4個5萬噸級專業化煤炭裝船泊位、4臺裝船機及配套設施，系統整體效率達到了國際先進水平。根據設計，每年卸車、裝船能力均為5000萬噸，最高可停靠10萬噸級散貨船。
黃驊港三期工程於2010年獲得國家發改委核准，2011年4月開工建設。面對工期緊、任務重的情況，建設人員科學做好調查研究工作，制定相關措施。最終，設計工期32個月的工程，僅用20個月就正式投產。其中，建成的翻車機房內直徑達96米，為當今世界上最大的翻車機房。
2019年，這一工程獲得了中國建築行業工程質量最高榮譽——「魯班獎」。
採取多項創新措施
實現了節能減排
黃驊港三期工程採取了很多創新措施：創造性地採用了封閉儲煤筒倉作為港口儲煤設施，在世界範圍內尚無先例；輸煤皮帶機採用變頻驅動方式，不僅節約能源，還提高了設備的耐用性；筒倉儲煤系統實現了粉塵和煤汙水的「零」排放，創造了「煤港不起塵」的奇蹟；翻車機房採用幹霧抑塵，避免粉塵發生散逸，從源頭解決煤塵問題；將人工湖建設與綠化相結合，提升港區綠化效果……
據悉，在該工程實施期間，神華黃驊港務公司研發發明專利14項、實用新型專利42項，多項煤炭港口專利技術填補了國內的技術空白。這一工程先後獲得國家優質工程獎、水運交通優秀設計一等獎、水運交通優質工程獎等獎項。
來源：滄州晚報 通訊員 劉建玲 劉沅沅 記者 李聖哲