2020年F1季前測試首日:梅奔攤牌,法拉利求穩

2020-12-10 騰訊網

2020年F1季前測試於2月19日在西班牙加泰隆尼亞賽道正式開始,今年的季前測試分為兩輪各三天舉行,第一輪的時間是2月19-21日,第二輪是2月26-28日。在首日的測試中所有車隊都比較順利,8小時的測試時間中沒有出現任何一次賽道紅旗,可見在今年測試時間縮水之後,車隊們不希望在季前測試中浪費任何一點時間。

2020年F1季前測試第一輪首日完整成績表如下圖:

劃重點:

漢密爾頓使用C2輪胎做出全場最快圈速1:16.976。

維斯塔潘以167圈成為今日勞模,梅賽德斯車隊以173圈成為測試裡程最多的車隊。

法拉利的測試裡程(131圈)和最快圈速(1:18.289)都一般。

關於首日測試中法拉利的成績,外媒傳聞表示法拉利全天都在用低功率模式和重載油,所以圈速並不快。

由於在首日測試前,維特爾感到身體不適,所以法拉利臨時改變人員安排,由勒克萊爾代替維特爾參加了第一天測試。在完成測試之後,勒克萊爾說:「與去年相比,我們改變了測試方法。現在更專注於自己,以更好地了解新車。第一天肯定是積極的,因為我們設法完成了自己設定的項目。我們今天不關注性能,而是專注於學習SF1000並對其進行調整。"

"這輛車在彎道似乎更快了,但我們只有在墨爾本才知道真實情況。根據數字,我們的下壓力更大。現在就形成對新車的看法還為時過早,但是我開車感到很舒服,這是一件好事。"

梅賽德斯和紅牛無論在圈速還是測試裡程上都表現得不錯,而威廉士今年的工作比去年好了很多,為新賽季做了不錯的開端。

今天將進行第二天的測試,時間是北京時間16點-次日1點。

—— 分享新聞,還能獲得積分兌換好禮哦 ——

相關焦點

  • F1季前測試梅奔「黑科技」打擦邊球 賽點車隊一操作引發新爭議
    今年的F1首輪季前測試,傳遞出來的信息量讓人目不暇接。梅賽德賽帶來的DAS(雙軸轉向)系統,堪稱是F1史上一次重大的技術革命,不過國際汽聯已經迅速做出反應,從2021賽季開始將禁止其使用。賽點車隊複製梅奔去年的冠軍賽車,也引發了客戶車隊技術借鑑標準的新爭議。
  • 梅奔領先1.3秒!2020賽季F1冬季測試DAY3
    日前網通社從FIA官方獲悉,2020賽季世界一級方程式錦標賽冬季測試DAY3正式結束。在第三天的測試中,梅賽德斯F1車隊以1.3秒的圈速優勢領先於排名第二的雷諾車隊。在此前的第二天測試中,梅賽德斯F1因ERS系統故障更換了發動機,法拉利車隊也因故障在第三次測試更換了發動機。
  • ESPN總結F1首次季前測試:法拉利問題重重 紅牛將成梅奔主要對手
    如果我們更深入的挖掘一下,可以大致了解目前各支車隊的實力格局,也讓我們對於接下來在2月26日-29日舉行的第二次季前測試有更充分的認識。如果問題早些發生,可能會使得他們損失更多的測試時間。梅賽德斯的競爭對手現在只能希望,衛冕冠軍在第二次季前測試中不要再帶來任何提升了。很明顯,梅賽德斯不同於紅牛和法拉利,本周直接開始了賽車性能測試,他們使用了最快的輪胎來測試最快的單圈速度,這有助於解釋他們的單圈速度優勢為何會如此明顯。當然,從目前的情況來看,很難想像在澳大利亞揭幕站中,會有其他對手能夠擊敗梅賽德斯。
  • 沃爾夫暗示梅奔的確存在退出F1可能性 漢密爾頓轉會法拉利傳言再起
    沃爾夫暗示梅奔的確存在退出F1可能性 之前有報導稱戴勒姆集團將在2月12日召開一次重要的董事局會議,決定梅賽德斯是否要在2020年底退出F1
  • ESPN總結F1季前試車:梅奔獨孤求敗 紅牛全面超越法拉利
    撰文/Laurence Edmondson(ESPN賽車頻道主編)編譯/李田友(騰訊體育特約撰稿人)試圖從季前測試中得到太多信息的做法具有很大風險,但是經過六天的測試,結合各方面的數據,我們可以對於目前
  • F1車隊積分:梅奔80分居首邁凱倫第2法拉利跌至第5
    F1車隊積分:梅奔80分居首邁凱倫第2法拉利跌至第5 網易體育7月13日報導:2020
  • 梅奔帶來另類黑科技 2020賽季F1冬季測試DAY2
    日前網通社從FIA(國際汽聯)官方獲悉,2020年世界一級方程式錦標賽進行了第二天冬季測試。本次測試最大的亮點就要屬梅賽德斯F1車隊了,測試當日梅奔帶來了一項前所未有的「黑科技」,名為DAS-「雙軸轉向系統(Dual Sxis Ateering)」,這項技術將有助於提高賽車轉彎性能,並最大限度地減少直道阻力。
  • F1圓桌論壇:2020年F1充滿驚喜 下賽季法拉利追趕梅奔紅牛依舊無望
    視頻:F1圓桌論壇:2020年F1充滿驚喜 下賽季法拉利追趕梅奔,時長約4分18秒北京時間12月13日,2020賽季F1收官站阿布達比大獎賽將拉開戰幕,一個精彩的賽季走向尾聲。何辛同樣表示:「如果佩雷茲真的離開,將是非常遺憾的事情,佩雷茲的能力已經無須贅述,他能夠在今年拿到首個分站冠軍,是他能力的體現,而且他身上有很多的贊助,如果他無法延續自己的F1生涯,是他個人的速度,同時也將是F1的損失。」而金昊楠則有些「意外」的提到了俄羅斯車手科維亞特:「他是俄羅斯歷史上最成功的F1車手,至今參加了80多場比賽。
  • 梅奔失誤沃爾夫敢擔責任,法拉利慘不忍睹比諾託在幹嗎?
    主場作戰的法拉利,居然是令人大跌眼界的雙雙退賽,這一次紅色躍馬索性連正賽成績都不需要了。除了兩臺法拉利退賽,梅奔車隊的漢密爾頓,在一路領跑的大好局勢下,因為車隊沒有注意到維修區關閉的信號,讓漢密爾頓在安全車出現的時候,立即選擇進站換胎,從而導致英國車手被賽會罰時10秒。因為這一次意外事件,漢密爾頓在賽道上的位置,從領跑者淪為全場倒數第一。
  • 梅奔混動時代屢創紀錄 法拉利主場見證對手七連冠
    漢密爾頓與博塔斯駕駛梅賽德斯賽車在法拉利主場完成雙車巡遊,就此甩開躍馬,成為歷史上第一支達成七連冠的車隊。當舒馬赫、託德和羅斯·布朗組成的鐵三角在1999至2004年建立起法拉利王朝時,也許不會想到十年後的混合動力時代,另一支車隊會以一騎絕塵的方式逐漸逼近,直至打破他們牢不可破的紀錄。
  • 2020賽季F1澳大利亞大獎賽,進行時!
    不同於往年法拉利在季前測試的強大,SF1000在今年整個冬測都顯得非常低迷,從短距離看,法拉利比梅賽德斯落後了1.7秒,這個距離實在太大,當然,外界並不清楚法拉利的具體油耗多少,因為每10公斤的油量就會有0.3秒的差距。
  • 沃爾夫暗示梅奔的確存在退出F1可能性,漢密爾頓轉會法拉利傳言起
    運動特有的魅力效果,對於梅賽德斯是否在2020年賽季之後就退出F1外界都有各種各樣的猜測,儘管梅賽德斯方面否認了這個報導,但是到底是否真的進行退出還不知道,但是梅賽德斯領隊卻暗示了梅賽德斯確實存在退出的可能性,當然很多跡象也表明了我們會留下來,但是這絕對不是想當然的事情,畢竟梅賽德斯車隊跟
  • 梅奔7連霸,萊科寧最佳法拉利又成笑話
    北京時間11月1日晚20點15分,本賽季F1第13站艾米利亞-羅馬涅大獎賽正賽開跑,這是F1這項賽事時隔14年之久,再度回到伊莫拉賽道。在所有20位現役車手中,只有阿爾法羅密歐車隊的萊科寧,有過該條賽道的比賽經驗。最終經過63圈的激烈較量,伊莫拉賽道見證偉大壯舉的誕生。
  • 法拉利2020年賽車通過FIA碰撞測試
    據報導,法拉利車隊的2020賽季賽車研發工作正按照計劃進行,並且在一個月前開始了碰撞測試,並且最後順利的通過了測試。 就在同一問題上,上個月阿爾法羅密歐車隊的測試就沒有通過,車隊需要重新進行製造和研發,損失了大量後續的時間。 而同時宣布測試通過的不僅僅有法拉利車隊,還有2019賽季第七名的賽點車隊。
  • 2020F1車隊總結:紅牛法拉利無法挑戰梅奔,中遊車隊鬥得如火如荼
    2020F1車隊總結:紅牛法拉利無法挑戰梅奔,中遊車隊鬥得如火如荼 紅牛和法拉利亟需解決各自的問題
  • 為什麼說梅奔是一支非常聰明的車隊
    但梅奔沒有遮遮掩掩,而是主動召開了新聞發布會,向大家介紹DAS,這無疑是十分高明的。 上個賽季,帶頭質疑法拉利引擎的是梅奔,他們認為法拉利利用了規則漏洞,獲得了額外的動力。國際汽聯調查結果出來之後,梅奔等七支車隊表示不滿意,然而,當國際汽聯主席讓·託德出面要終結此事的時候,跟梅奔一溝通,梅奔毫不猶豫,當即選擇不再介入此事,這就叫知進退啊!
  • 法拉利迎來2020賽季F1首試 能否衝擊冠軍寶座?
    近日,網通社從官方獲悉,F1迎來季前測試首日,法拉利車隊的夏爾·勒克萊爾臨時頂替隊友上陣,首先完成了132圈共計614公裡的測試,其裡程數相當於兩場大獎賽正賽。據車手透露,此次測試並不專注圈速時間,而是全面了解全新SF1000賽車的綜合性能表現。
  • 義大利媒體建議維斯塔潘加盟梅奔?為了法拉利真是拼了
    本賽季法拉利孱弱的表現讓義大利媒體看不到任何的希望,他們已經將焦點轉移到了紅牛車手維斯塔潘身上。義大利媒體的這一出是不是明修棧道暗度陳倉,幫助法拉利呢?是不是想要梅賽德斯重現2016賽季的鬥爭?把羅斯伯格換成維斯塔潘,憑兩個人的性格,鬥得只會更激烈。梅奔如果經常雙退,法拉利的機會不就來了嗎?(陰謀論,看看就好,不必當真)
  • 梅奔同意2021禁用DAS 儘管規則順延
    在2020賽季F1的季前測試中,梅奔的黑科技DAS雙軸轉向系統無疑最為搶眼,並引起了諸多爭議,最終FIA判定這一新技術本賽季合法,2021賽季禁止。於是問題來了,梅奔的DAS技術在2021賽季到底合不合法呢?按道理講應該合法,新規則既然延期到2022,那麼2021當然還應該執行現有規則。然而,考慮到疫情當前,別的車隊還要投入巨額資金跟進DAS,罷了,還是放棄自己的權利吧,這就是王朝車隊的氣魄。
  • 梅奔「DAS」黑科技上線 漢密爾頓第七冠已收囊中?
    離2020賽季首戰的日子越來越近,各大車隊正熱火朝天的在西班牙加泰隆尼亞賽道冬測,細心的車迷卻在測試視頻中發現了車手漢密爾頓在不停的推拉方向盤,這究竟是什麼秘密武器呢?一時間圍場炸開了鍋。點擊播放 GIF 0.1M對此梅奔車隊也並未遮遮掩掩,而是在第二天午間的新聞發布會上公開介紹了這一新技術。