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沙皇俄國一直把吞併中國東北地區作為它的既定國策。
哈爾濱松花江大橋
從19世紀80年代開始，沙皇俄國即開始醞釀建設一條穿過中國東北地區的鐵路，把遠東重鎮符拉迪沃斯託克（海參崴）與其國境內的西伯利亞鐵路東段連接在一起。
牡丹江海林站
清朝光緒二十二年（公元1896年），清政府特使李鴻章與沙俄籤訂《中俄密約》，允許俄國在中國東北修築鐵路。
長春窯門火車站（德惠站）
同年12月，俄國將鐵路定名「滿洲鐵路」，遭到李鴻章的反對，後來鐵路定名為「大清東省鐵路」。
綏化安達火車站
大清東省鐵路開工於1897年8月，正式動工於1898年8月，以哈爾濱為中心，分東、西、南部三線，由六處同時開始相向施工。
海拉爾火車站的教堂
大清東省鐵路全長約2500多公裡，採用俄制1524毫米軌距，幹支線相連，恰如「T」字形，分布在中國東北廣大地區。
牡丹江穆稜馬橋河子站
1903年7月14日，東清鐵路全線通車，並開始正式運營。
哈爾濱火車站
中國東方鐵路建成後，30多個國家在這裡設立領事館和銀行。大量資本注入，商貿發展迅速。
運營中的機車
以鐵路為依託，以商貿為中介開埠，滿洲裡、富拉爾基、扎蘭屯、哈爾濱由此發展起來。
火車車廂內景