一直以來，川崎給人印象就是極具性價比的仿賽典範。從入門級的川崎ninja250到四缸的H2，在級車市場中都是有著非常大的名氣的。但是忍者系列的車型雖說造型和實力都非常強，但是實際上的實用性和可玩性並不高，ZX-10R這樣的川崎大牛更是難以操控。所以今天小編要介紹的就是一款川崎旗下最便宜的650cc車型——入門級重機ER-6N！
外觀上，ER-6N給人的感覺並不像是普通的川崎仿賽車那樣讓人熱血沸騰，整體造型也並不像大牛那樣激進。取代凌厲線條的則是更多粗壯的粗線條設計。裸露的粗壯後搖臂以及橫置的後減震顯得非常緊湊有力，高高翹起的尾部也是沒有太多修飾，簡單而又大氣。
前臉部分，與大部分川崎街車、仿賽不同的是，ER-6N採用的是豎列式的設計，四顆燈泡排列方式由上到下，雖然沒有LED光源那樣花樣百出，但是實際上這樣的排列組合則更加實用且簡單。不過在使用壽命以及實際的照明效果上還是不如LED燈源。
尾燈造型相對於頭燈來說則更加動感，採用的是LED燈源，整體形狀為倒三角，這與川崎旗下的旗艦街車Z1000風格頗為類似，在夜晚點亮時候的辨識度極高。
其他硬體配置方面，ER-6N前減震採用的是大直徑倒置前叉減震，在實際實用效果上動感十足。ABS雖然是在這個級別車型中的標配，但是搭配上前後TOKICO四活塞卡鉗，卻能營造出完全不同的制動效果，在650cc級別車型中表現十分優秀。
儀錶盤和正常的Z系列街車並沒有區別，依然採用半圓形傳統指針儀表加液晶儀表的設計，上半部分顯示的是發動機轉速信息，液晶儀表則顯示時速、裡程等信息，數字顯示的大小也十分適中，便於車手在實際騎行過程中快速的讀取車輛信息。
底部的隱藏式排氣則是小編非常喜歡的一個設計，雖說側排才有更多的改裝空間以及可玩性，但是在原廠狀態下，沒有經過好好的設計，側排則會顯得十分難看，所以還不如使用底排更加方便划算，而且在新手練習壓彎技巧時，底排的設計也能提供更大的過彎傾角，方便騎手技術的提升。
發動機方面，雖然沒有實用四缸發動機，但是ER-6N所使用的雙缸水冷發動機同樣表現不俗，在7000轉的時候能夠迸發出最高62匹的最大馬力，且峰值64牛米的最大扭矩也會同時達到，這一點，就足以讓這臺204kg的大傢伙秒殺公路上的很多四輪超跑。
而在實際的駕駛感受上，ER-6N並不像川崎其他車型那樣暴躁難以控制，相比於追不上的川崎這句話來說，ER-6N似乎更像是外觀唬人，實則溫柔的硬漢。這樣的好處則是能夠讓初次接觸大排機車的車友快速上手，不至於落到難以操控的尷尬境地，同時也能在駕駛者完全熟悉駕駛感受之後以62匹馬力的強大動力讓人感受到來大排的獨特魅力。
當然，還有一點非常重要的就是，在同級別，同排量的進口車型中，ER-6N的售價可以說是最親民的了。相比於十萬元左右的山葉和本田650cc車型，川崎ER-6N的7.58萬元售價則是十分合理的。這也讓很多剛剛從小排量機車過度過來的車友不用承受那麼大的經濟壓力。
總的來說，在進口的大排機車中，如果想找上一臺價格相對較低、動力不俗，同時又容易上手的車型的話，ER-6N絕對是非常好的一個選擇，不知道您對這臺車怎麼看呢？歡迎在下方評論區交流討論！