大家都知道自從新中國成立以來，國內各大城市對於道路交通的建設都是非常的重視，尤其是現如今高鐵出行已經成為很多人的首選，但是我國境內的高鐵網建設還有很大的完善空間，高鐵憑藉著快速、舒適等諸多優點而深受人們的喜愛，為了可以更好地方便人們出行，帶動經濟的發展，現如今各大城市對於高鐵線的建設都是非常的重視。
我國的山東省大家都是非常的熟悉，作為一個具有山海相擁優勢的省份，山東除了經濟實力強悍之外，還是我國著名的旅遊省份，境內旅遊資源豐富，當然豐富的旅遊資源開發需要有完善的交通作為支撐，要想富，先修路，交通對於城市發展的意義不言而喻，在高鐵備受歡迎的時代，山東對於高鐵的建設自然也很重視，有高鐵線的建設自然就有高鐵站的設置，今天就為大家介紹一座山東境內從無到有的高鐵站。
這座高鐵站名叫南山站，位於山東的省會濟南市境內，這座高鐵站它將會成為濟棗鐵路線當中的一個站點，其實在濟棗高鐵早先的規劃中並沒有這座高鐵站的存在，早先濟棗高鐵在濟南境內僅有濟南東站和港溝站，而南山站並沒有規劃，但是人們對於這座高鐵站建設的呼聲卻非常的高，為何會對這座高鐵站的建設這麼期待呢？那麼為何一開始不規劃這座高鐵站呢？
首先來說下為何對於這座高鐵站的呼聲這麼高，因為南山站的設置將有效地改善南部山區20多萬居民的出行條件，如果設置了南山站的話，可以將南部山區打造成為濟、泰兩座城市之間的後花園，近年來濟、泰一體化發展的趨勢比較明顯，這座高鐵站的設置將促進二者共同發展進步，而且南山站的設置還將帶動南部山區的旅遊業的發展，有助於該地區旅遊資源的開發。
那麼為何一開始沒有規劃設置這座高鐵站呢？首先第一點就是客流量的問題，設置南山站它前期的預期客流量很小，一座高鐵站的建設需要投入不少的成本，當然要最大的方便乘客上下，而南部山區客流量並不是很多。第二點是出於對於泉脈的保護，濟南的泉脈就在南部山區，在這裡設站可能會對泉脈造成影響。
在最新的報導中顯示，濟棗高鐵在濟南境內將設置三座車站分別是濟南東站、港溝站、南山站，可見南山站算是有著落了，對於它的建設濟、泰兩城的市民都比較的高興，日後去南部山區更加的方便，這裡將成為美麗的「後花園」，此外根據規劃南山站的站臺規模為2臺4線，建築規模暫按5000平方米以內控制。大家對於這座高鐵站的設置是不是很期待呢？