明明同一趟列車從瀋陽到長春有票，從長春到哈爾濱也有票，乘客為什麼不能同時購買，一趟車坐到目的地呢？因不滿「同一趟高鐵禁止分段購票」的規則，律師李濱以「不當得利」為由將中國鐵路總公司告上了法庭，目前哈爾濱市鐵路運輸法院已正式立案。
2月17日下午，12306客服人員告訴記者，目前同一證件號，在同一時間段的同一列車上的確只能購買其中一段車票。「同車禁止分段購票」的規定是出於多項因素的考慮，建議乘客分段購票時選擇臨近的車次購票。
因為工作經常出差，高鐵是律師李濱經常選擇的出行方式之一。然而，今年春節的高鐵返鄉購票的遭遇，卻讓他將中國鐵路總公司告上了法庭。
2019年1月30日，辦完年前最後一件案子的李濱準備購買當天19時56分開，瀋陽到哈爾濱西的G729次高鐵票。「這趟高鐵到達哈爾濱西站站時間是當天的22時18分，但是我買的時候直達的高鐵票已經賣完了。」
為了順利回家，李濱決定一段一段買票。「我當時在12306上查了，瀋陽到長春的票有，長春到哈爾濱的票也有，但是當我買完瀋陽到長春的票後，再買同一趟高鐵的長春到哈爾濱的票，就不能買了。」
本文圖片均來自北京頭條客戶端
這並不是李濱第一次遭遇無法分段購票的情況，無奈之下，他只好購買了下一趟長春到哈爾濱的G731次列車的票。記者查詢列車時刻表看到，G729到達長春是21時18分。「G731從長春發車是22時33分發，當天23時30分到達哈爾濱西站。這意味著我要在長春西站收拾行李下車、檢票出站、再安檢進站、無聊的等待1小時15分後，再次檢票上車、尋找座位、安放行李，並且到達哈爾濱西站遲延1小時12分。」
李濱告訴記者，坐上G729後自己感覺十分疲勞。「當時我實在是不想在長春下車等車再上車地折騰了，也不想賴在G729上沒有座位從長春站著到哈爾濱。」為了規避同車禁止分段購票的規則，李濱無奈以自己親屬的身份信息購買了G729長春到哈爾濱段的車票。
G729從長春發車後，李濱就坐到了自己的新座位上，並主動向當次高鐵列車長郭升升說明了情況。「列車長告訴我他也不清楚『同車禁止分段購票』的具體原因，但是我說明了自己拿親屬的身份信息購票的前因後果後，他許可我繼續乘坐，並建議到達哈爾濱後，與車站協商退還之前多買的G731長春到哈爾濱的車票款。」
22時18分，G729次高鐵到達哈爾濱西站，而G731次高鐵還未從長春西發車。李濱隨即前往哈爾濱西站售票處要求全額退還G731長春西到哈爾濱西車票款109.5元，但是售票處負責人及值班站長解釋，他們沒有全額退票的權限，只能按照原有規則收取20%的退票費22元，並出具退票費報銷憑證。
「2月2日，哈爾濱西站售票負責人給我回電話解釋說，同車禁止分段購票的原因是防止不正當囤積車票和打擊黃牛倒票，但是我認為現在已經實名制購票和實名制上車驗票，上述理由應該並不存在。」李濱告訴記者。
「這不是我第一次遇到不能分段購票的情況了，我認為這個規則並不合理，所以想通過訴訟糾正一下。」李濱告訴記者，2月3日，他向哈爾濱市鐵路運輸法院提交了民事起訴狀，以「不正當得利」為由將中國鐵路總公司告上了法庭。
李濱認為，中國鐵路總公司利用壟斷經營的便利條件，對於防止囤積票款和遏制黃牛倒票等自身責任和社會義務，應當通過技術手段和管理手段予以解決，而不是將這些問題轉嫁給乘客。「我原本有條件直達目的地，由於中國鐵路總公司不具有公平合理性的規則，導致我不得不重複購票。」
記者在起訴書中看到，原告李濱認為「同車禁止分段購票」的經營規則長期存在是不應該的，該規則客觀上造成在運力緊張期間，人為的遲滯旅客及時到達目的的時間，增加中途車站接待負擔，造成社會運行成本增加，旅客負擔。李濱請求法院判令中國鐵路總公司返還不當得利款22元、修改同車禁止分段購票的不合理規則、支付懲罰性賠償金1萬元並承擔本案訴訟費。
李濱告訴北青報記者，2月15日他已經收到了來自哈爾濱鐵路運輸法院的收簡訊，目前該案經立案庭審查後已經立案，正等待審判庭庭長確認並接收案件。
2月17日下午，記者撥打12306熱線諮詢了「同車禁止分段購票」問題。客服人員告訴北青報記者，目前同車分段購票的確是被禁止的。「目前同一證件號，在同一時間段的同一列車上只能購買其中一段的車票，重複購買是違反規定的，所以（12306）系統出不來（票）。」
當記者問到為何有這樣的規定時，該工作人員表示該規定是出於多項考慮，具體著重是什麼原因，她也並不清楚。「分段購票肯定是不同的座位，也可能是不同的車廂，但是有的車廂是不連通的，買了可能也過不去。而且我們的車票是重複利用、分開區段的，所以出於多項考慮才有這樣的規定。」
該客服人員建議記者分段購票可以購買臨近車次的票，如果想要在車上補同車後一段的車票，則需要在車上與列車長協商，有一定的成功率，但是也有補不到的風險。「列車長也有可能讓您下車買下一趟的票，所以還是先買好比較保險。」
來源：北京青年報
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