隨著水電四局參建的深圳地鐵12號線中山公園站～同樂站區間左線盾構機刀盤順利破洞而出，意味著該區間左右雙線順利貫通，成為深圳地鐵12號線全線第6個雙線貫通的盾構區間。
中山公園站～同樂站區間位於深圳市南山片區範圍內，呈東南-西北走向，線路起於中山公園站，順沿並下穿南山大道向北前進，下穿北環大道後向西北方向折進，下穿南山農批市場建築群，於同樂站接收。區間左線長1220.054含（短鏈22.792米）；右線長1242.847米。本區間採用盾構法施工，區間隧道主要穿越地質主要為礫質粘性土、全風化粗粒花崗巖、強風化粗粒花崗巖、中風化粗粒花崗巖、微風化粗粒花崗巖。線路周邊建構築物較多，沿線管線複雜，多遇高強度孤石群及超硬巖等不良地質，且巖石平均最高強度達200兆帕，為區間掘進任務帶來了極大的安全隱患。
為克服困難，在盾構施工前期準備階段，水電四局組織人員對區間沿線盾構施工影響範圍內的建築物進行全面調查和收集相關資料，形成調查報告指導現場施工以及制定相關施工方案，在施工過程中，穿越南山農批市場建築物群和北環大道之前都會對盾構機進行全面的檢查及維修保養，保證盾構機性能的可靠性。做好盾構掘進參數不斷優化調整和渣土改良工作，強化同步注漿做到方量及壓力雙控，並及時跟進二次注漿，保證盾構機勻速連續順利推進，實現了「安全、質量、進度」三達標，圓滿完成了該項施工任務。
中山公園站至同樂站，「崑崙22號」盾構2019年12月28日順利始發。
這也是深圳地鐵12號線工程第1臺盾構始發。
該盾構機下穿中山公園及北環大道地下人行通道，下穿2條高壓燃氣管道及1條石油管道，側穿北環中山公園立交端承摩擦樁，下穿南山農批市場部分建築物，側穿豪方天際花園，下穿平南鐵路及南坪快速公路最終到達同樂站接收口。
此次中-同區間雙線順利貫通，為後續鋪軌奠定了良好基礎，並為下一步轉場施工提供了良好的先決條件，目前項目部全體參建人員正抓緊當前施工生產的黃金季節，全力以赴進行生產攻堅，繼續保持大幹勢頭，確保後續目標順利實現。
深圳地鐵12號線全長約40.56公裡，全線採用地下敷設，共設站33座，其中換乘站共18座。它是深圳城市軌道交通線網四期建設規劃中的骨幹線，線路南起南山區左炮臺，北至寶安區海上田園東，是進一步支撐深圳西部發展，提升前海蛇口自貿區、空港新城發展品質的交通骨幹線，工程計劃2018年1月1日開工，2022年12月底建成通車，總工期歷時5年整。水電四局中標承建的土建二工區橫穿深圳南山中心區，沿南山大道由南向北敷設，包含4站3區間。