的凱旋Tiger老虎900ADV已經在國外上市一段時間了，之前RALLY是最強大的越野，Pro版本的價格為16200美元，約11.3萬人民幣，雖然暫時沒有在中國銷售，但我相信這只是時間問題，到那時，標準版的價格將非常接近可能會和凱旋虎800，大約15萬，在國內準公共升級市場上具有相當的競爭力，讓我們看看這個雲評估。
新的Tiger隨著新的和更大的發動機的應用，升級的懸掛和輔助駕駛技術，減輕了重量，以適應越野的探索，但同時他仍然可以舒適地在鋪好的道路上行駛。
新的耐力ScorpionRallyRallyRallyRallyRallyRallyRallyRallyRally摩託車用于越野。RallyPro得益於沙漠拉力耐力越野輪胎的大粒徑深胎面設計，在沙地、泥濘或礫石路面上表現良好，海灘沙灘。一對好的輪胎無疑會使RallyPro更有能力越野。
Tiger900RallyPro比800輕，中間窄一些。這讓一個個子不高的騎士騎得更好。座椅可以在850mm或870mm英寸的兩個高度操作。和之前的800車型一樣，站在RallyPro上上有著自然放鬆的感覺，寬腳釘提供了一個令人安心的立足點。因為他專注于越野性能，所以站著時很容易用腳和手來控制操作。
在減震方面，凱旋將低速柔韌性和恰到好處的阻尼完美結合在一起，這樣底盤可以隨著速度的提高保持穩定。這種平衡測試了製造商的調整能力。
Tiger900RallyPro有一個滑動離合器，因此手指可以輕鬆換檔。
快速換檔系統不再是運動的功能摩託車，Tiger900RallyPro還配備了雙向6速快排系統，這樣當我穿過一條泥路回到鋪好的路面時，我可以在不握離合器的情況下切換檔位。
新款高端Brembos剎車卡鉗具有強大的制動力、強大的制動功能和線性觸感。即使有21英寸的大前輪和耐力越野輪胎，RallyPro在鋪面道路上的駕駛體驗仍然令人印象深刻。轉向輕便，有足夠的附著力，把手摸起來舒適。
黃金防震看起來很不錯
這種外觀，聚光燈也很規範。
回到鋪好的道路上，你不需要兩種越野駕駛模式，但你仍然可以從四種模式中選擇。典型的運動、公路和雨天模式都在那裡，此外，自定義驅動模式允許挑剔的駕駛員創建自己的油門響應，牽引力控制幹預和ABS敏感度，顯然，停擺不變。
運動模式不會使油門響應過於劇烈。他非常適合在開闊的道路和彎道上行駛，這使得他成為大多數鋪築道路上的首選駕駛模式。他的油箱容量是20升。
他的越野能力看起來不錯，但是850mm的坐高要求你有一個好的高度。他支持定速巡航，按鈕在左把手上。
這不是一個通過這個非鋪安裝經驗豐富的騎士的問題。
Triumph集成連接系統提供許多便利，通過藍牙，您可以通過藍牙訪問導航、控制GoPro設備、音樂和電話。您的手機可以插入乘客座椅下的UBS電源埠。
好吧，看來外文編輯經過這次評估還是很滿意。在旗艦車型TriumphTiger900RallyPro在摩洛哥的自然沙漠地形上進行了測試。人們相信他真的擺脫了他取代的Tiger800，RallyPro版本已經被證明是許多中的一個強大升級。那麼他能在泥濘中與KTM790ADV握手嗎？
我們認為在越野道路上，老虎900ADV還是有點差，但這並不影響其競爭力，根據之前車型的估計價格，KTM790ADV的價格將在16萬左右，而老虎900ADV是最強的Rally版本的價格將是一樣的，但與三缸發動機和更大的排量，以及定速巡航（可選項目為KTM790ADV定速巡航）的車把和座椅加熱裝置老虎900還需要更香。你覺得朋友們怎麼樣？歡迎來到煙臺摩友畫報，連結到最新的摩託車信息。
易車號作者提供文章