-
過年回家選車很重要!蔚來ES8強勢對比奧迪Q7
現在的人們生活水平十分的高，生活水平高了手裡有錢了買的車也自然不會差。可是總有人在買車的時候會比較喜歡攀比，但最好的不一定是最貴的，今天我們就來對比蔚來ES8和奧迪Q7這兩款車，看看哪款更適合你。
-
車主生活:品味人生,我與蔚來ES6的獨家記憶
導讀：車主生活：品味人生，我與蔚來ES6的獨家記憶各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：車主生活：品味人生，我與蔚來ES6的獨家記憶！
-
預算大概35萬,蔚來ES6&國產特斯拉Model Y怎麼選?
溜背式側邊線條的應用，更傳達出這款車與馬路上絕大多數的不太一樣。稜線錯落有致，富有不錯的層次及肌肉感。 蔚來ES6 外形層面， 蔚來ES6的外觀採用與ES8同樣的設計語言，前臉保留了非常有辨識度的前臉X型造型，細長的日行燈和三角形的前大燈相比ES8更加激進，保險槓和前霧燈採用新的造型。側面和尾部與ES8基本相同，類似於一臺小「ES8」。側面來看ES6相比ES8更加「健壯」，腰線更清晰，輪拱罩更方正，肌肉線條更加明顯。
-
論新勢力車黑的自我修養 親歷蔚來ES6帶來的轉變 果然蔚來已來
在汽車行業內，有一些吐槽車企或是車型的文章可能是由沒有拿到駕照的人寫的，文章內容也是千篇一律。作為一名汽車圈裡的「準業內人士」，雖然早在高考結束就拿到了駕照，但車開的並不算多，寫行業文章也更多是從財務角度入手。
-
李斌:蔚來賣得好特斯拉只能降價!Model Y真的是怕ES6嗎?
同時，自主造車新勢力的代表蔚來汽車的老闆李斌也發言，特斯拉降價對蔚來構不成任何影響，蔚來是不會降價的，並且點明特斯拉只是想做走量的福特，而蔚來是要做豪華品牌。而在採訪中，李斌還稱特斯拉降價的原因有一部分要歸功於蔚來賣得太好了。不管這句話能不能當真，但是在Model Y降價上市後，無論是價格還是車型定位，已經和ES6形成了針尖對麥芒的直接競爭。那麼Model Y究竟是不是怕了ES6才降價的呢？
-
蔚來喊話,小鵬嗆聲,造車新勢力何去何從?
蔚來汽車純電動SUV主要有es6和ec6車型，定價均在35-46萬之間。以入門版本（最低配置）相比，蔚來汽車運動版es6定價35.8萬元，續航裡程420公裡，百公裡加速5.6秒；蔚來汽車運動版ec6定價36.8萬元，續航裡程430公裡，百公裡加速5.4秒。
-
陳函的蔚來ES6長測(1):當一個蔚來車主,到底有多爽?
從12月29號下單到2月18號提車，僅僅用了51天，還沒領夠蔚來APP裡每天58積分的等車紅包，我就已經當了蔚來ES6的車主。籤字時文件上關於貸款金額和利率的部分全都是空白的，銀行會與蔚來確認我需要承擔的利息是多少，其餘差額由蔚來出錢補貼，而能貸多少錢就看個人的徵信和資質，最低的首付只需要15%。我的蔚來顧問告訴我「大部分人的貸款都能批，只要保證自己的徵信沒問題而且收入足夠覆蓋還款就行」。最終我貸了30萬，年利率按照當初的承諾為1.99%。2、報裝電錶。
-
理想ONE對比蔚來ES6,叫板特斯拉的底氣從哪裡來?
但是隨著自主新能源車品牌越來越多，車越來越好，再加上特斯拉被爆出自燃，很多消費者開始把目光投向自主高端新能源車，像理想ONE和蔚來ES6。今天大咖就把理想ONE和蔚來ES6基礎班進行對比，之所以選擇蔚來ES6基礎班是因為售價相近，而且有個三萬塊的優惠。
-
理想ONE VS 蔚來ES6_易車網
外觀： 指標名稱 理想ONE 蔚來動力： 指標名稱 理想ONE 蔚來
-
同樣續航600km,價格相差7.36萬 ARCFOX極狐αT與蔚來ES6你選誰
除了續航以外,其他方面的質感也成為人們選車時的重要標準。最近,剛獲得了北京新能源購車指標的劉先生就遇到了這樣的問題。他想選擇一款優質的中大型純電SUV,經過一系列篩選對比之後,劉先生最終停留在了新上市的ARCFOX極狐αT和蔚來ES6之間。
-
豪華不止一面 蔚來ES6與寶馬X3全能比拼
蔚來ES6迎合了當下年輕設計的潮流取向,從極簡科技美學,到空間利用率等維度,蔚來ES6無疑是更加具有吸引力的。 蔚來ES6不止是設計出色,更有「女王副駕」可選,不但椅背支持近乎平躺的角度,還可大幅前後移動,照顧需要關照的後排乘客,人性化指數五顆星。此外,蔚來ES6的整體空間利用率也更高,從中控臺的無線充電槽、扶手箱,到中央通道下的巨大空間,以及後排純平的地板等。
-
空間大/後排座椅偏硬 蔚來ES6車主口碑
，比如蔚來ES6(參數|詢價)。都說蔚來的客戶服務一流，甚至有人說蔚來是「買服務送車」，今天拋開所有與產品不相關的，看看車主們覺得ES6這輛車到底怎麼樣？希望這次口碑內容能對準備出手購車的準車主們有所幫助。
-
三車對陣|ARCFOX極狐αT、埃安LX、蔚來ES6怎麼選?看完你就知道了
蔚來ES6後輪罩加後尾門而底盤懸架部分,雖然目前大多數廠商都在宣傳自家產品是全鋁底盤,但事實上能真正做到全鋁材質的少之又少,比如蔚來ES6和埃安LX的副車架依然保留了一部分的鋼材。四.更高效三款車均採用相同的電機技術,效率差距不大。但因為蔚來ES6是前永磁後異步方式,阿爾法T採用兩個相同規格的永磁同步電機,所以在滿足整車動力性能的前提下,雙同步電機的方案可以節約開發成本,部件共用,保證整車前後控制系統一致,整車控制難度會降低。
-
蔚來ES6使用半個多月後,必須要吐槽幾點
不知不覺，我的蔚來ES6已經提車半個多月了，行駛裡程也超過了1000公裡。上周順利地辦好了上牌手續之後，買車該走的流程也就基本走完了。充電樁我暫時是不打算裝了，等蔚來20kW家充樁發布之後看看價格，再決定裝贈送的7kW充電樁還是加錢上20kW充電樁。
-
20多萬入手ES6!蔚來BaaS是韭菜冥燈還是行業明燈?
為什麼蔚來能實現車電分離？ BaaS不可能拍腦門想出來，按照李斌的說法，早在蔚來創立之初，便打算將電動車的車身和電池包分開搞。為什麼蔚來前期瘋狂燒錢？一個重大研發方向就是要啃下「車電分離」這塊硬骨頭。
-
極狐αT/埃安LX/蔚來ES6三車拆解對比
而蔚來ES6的後尾門採用了PP複合材料，雖然在用料上蔚來ES6更具有優勢，同時成本也是最高的，但在重量上反倒比極狐αT更重，達到了16kg。 蔚來ES6後輪罩加後尾門 而底盤懸架部分，雖然目前大多數廠商都在宣傳自家產品是全鋁底盤，但事實上能真正做到全鋁材質的少之又少，比如蔚來ES6
-
觸感肉測 蔚來ES6"電倒"長腿小姐姐
如果說特斯拉是電動車屆的「蘋果」那麼蔚來則被稱為電動車屆的「華為」蔚來ES6這樣一款個性又新穎的車停在路邊，誰看到會都想試一試蔚來汽車的第二款產品——蔚來ES6，雖然被稱為「小ES8」，但是TA可一點兒也不小（車長4850mm、軸距2900mm）。170cm的我在旁邊也顯得很「小鳥依車」。
-
過年回家開啥車,有面子少花錢,看看雷克薩斯CT吧
大家好，這裡是Panda車評，我會在這裡發布新鮮的汽車資訊，幫你選到適合自己的車型。今天繼續跟大家聊過年回家開啥車，到月底時間不多了，馬上進入2021年，看著自己又老了一歲，想想還有點小難受。你們今年回家的車都想好買啥了嗎？
-
極狐 阿爾法T/埃安LX/蔚來ES6三車拆解對比
而蔚來ES6的後尾門採用了PP複合材料，雖然在用料上蔚來ES6更具有優勢，同時成本也是最高的，但在重量上反倒比極狐阿爾法T更重，達到了16kg。 蔚來ES6後輪罩加後尾門 而底盤懸架部分，雖然目前大多數廠商都在宣傳自家產品是全鋁底盤，但事實上能真正做到全鋁材質的少之又少，比如蔚來ES6
-
全面解析蔚來ES6 能否讓你路人轉粉?
從去年的這一天開始，在過去的整整365天當中，李斌和他的蔚來沒有一天不被質疑。從換電模式、工廠水平，到交付時間、上市圈錢，再到板車出行、冬季續航，蔚來的每一個細節都被放在了聚光燈之下。蔚來的工作人員很委屈，他們認為蔚來是替大家擋了槍。作為造車新勢力的領軍企業，蔚來承受了針對電動汽車和造車新勢力的全部火力，這也許就是「能力越大，責任越大」在汽車圈的全新演繹。