11月20日，零跑汽車旗下第三款量產車型零跑C11正式亮相2020廣州車展。新車最大續航裡程超過600公裡，官方預售價格區間為16-20萬元，計劃在12月份開啟預售。相比此前的零跑S01和零跑T03，零跑C11的產品明顯更加成熟，或將成為純電SUV這一細分領域又一位實力選手。
零跑C11定位純電中型SUV，車身尺寸為4750 x1905x1650毫米，軸距為2930毫米。新車基於零跑C架構打造，外觀上延續了零跑C-more概念車的設計風格。
外觀方面，零跑C11前臉採用了電動車常見的封閉式格柵。車頭採用了貫穿式大燈組將前臉分為兩部分，上方引擎蓋上有兩道明顯的隆起，下方的豎置進氣口和前保險槓層次分明，前臉風格主打年輕和科技感設計。
零跑C11側面設計簡約流暢，有兩道富有立體感的腰線，門把手還使用了隱藏式設計。車尾燈採用了圓邊造型，狹長的貫穿式LED燈帶與前車燈保持呼應。
在內飾方面，零跑C11採用了10.25*12.8*10.25寸高清三聯屏，同時搭配科大訊飛3.5 新一代智能語音交互系統。零跑表示，整車絕大部分控制器為自主研發，通過手機APP連接，能夠實現車鎖與門窗控制、空調預約、車輛遠程監控、自動泊車等功能。此外，車內具備人臉ID自適配功能，可實現外後視鏡、座椅記憶、空調、駕駛模式的自動識別與適配。車機系統支持OTA升級。
動力方面，零跑C11搭載海格力斯電驅系統，分為兩驅版和四驅版。C11雙電機四驅版最大輸出功率為400千瓦，最大扭矩720牛米，百公裡達到4秒級別。單電機後驅版的最大輸出功率200千瓦，最大扭矩360牛米，百公裡加速小於7.9秒。
此外，新車搭載了兩顆零跑自主研發凌芯01晶片，支持零跑Leap Pilot 3.0系統共計22項智能駕駛輔助功能。明年量產階段可實現AEB自動緊急制動、APS智能泊車系統等8項功能，後續可通過OTA升級實現ALC自動變道輔助等14項功能。
■ 邦點評
相比小眾的純電跑車零跑S01和面向B端出行市場的零跑T03，零跑C11整體性能顯然顯得更加成熟。
記得當初零跑S01剛剛亮相的時候，還經歷了不少的爭議和質疑。而如今，一些曾經「看上去很美」的造車新勢力折戟沉沙，看上去「不那麼靠譜」的零跑卻一步一個腳印造出了更加成熟的產品。
造車和商業的邏輯，往往不是市場營銷層面造勢那麼簡單，零跑C11究竟能否站上C位，值得期待。