深圳大運交通樞紐,計劃2022年建成

2020-12-11 騰訊網

在前幾周，關於在建線路6、10號線的消息頻頻傳出，大家對此非常熱情後臺也有許多小夥伴表示，想要了解關於龍崗區新線進展情況！

今天，深鐵君就帶來了！龍崗區大運交通樞紐的消息以滿足小夥伴們的期待下面就跟著深鐵君一起；了解一下大運綜合交通樞紐到底有多牛？

>> 大運綜合交通樞紐

大運綜合交通樞紐，是以軌道交通和常規公交服務為主兼顧出租、社會車輛等多種接駁方式的綜合交通樞紐，位於龍崗區西部範圍在現荷風路以南，龍崗大道以西桂坪路以東及規劃坪新路以北，其中3、14、16、33號線，四線換乘快速通達！

▲大運樞紐線路平面示意圖，圖源：深圳市大運綜合交通樞紐工程環境影響報告書（報批稿）

為了實現真正的「站城一體化」大運樞紐除了實現立體的四線換乘，還將與公交、出租、慢行系統無縫對接。

▲本項目所在地理位置示意圖 圖源：深圳市大運綜合交通樞紐工程環境影響報告書（報批稿）

樞紐內部也規劃了不少，地下商業空間保留各類預留接口，未來，大運站的車站雨棚也將進行改造，以覆蓋整個樞紐！

>> 四線交會連結城市

大運樞紐銜接的城市軌道交通，包括既有線路地鐵3號線以及在建線路包括，14號線、16號線和33號線。

均為深圳市城市軌道交通，第四期建設規劃(2017-2022)中的在建線路14、16號線車站圍爐結構均完成99%。

14號線車站主體結構已完成48%盾構區間完成14%預計於2022年建成投入運營，16號線車站主題結構已完成33%盾構區間完成16%，預計於2023年建成投入運營。

▲14、16號線示意圖

33 號線為遠期規劃線路，33號線（深大城際）西起中山市中山站貫通深圳東西部，止於惠州機場全線長151公裡，深圳段從寶安機場 T4 樞紐引出後向東沿線設機場東、石巖五和、白泥坑、大運、坪山站、坑梓等站。

圖片來源：深圳市大運綜合交通樞紐工程環境影響報告書（報批稿）

這4條線路覆蓋了深圳市東部發展軸和北部發展帶，串聯了福田中心區、羅湖，布吉、橫崗、龍崗、坪山等片區。

因此，大運樞紐將成為東部，唯一一個集城際快線、普線於一體的，四線交會的交通樞紐。

>> 計劃2022年建成

目前，在深圳地鐵3號線大運站附近大運樞紐施工現場機器轟鳴，一片熱火朝天景象。

該樞紐設置地下三層、地上二層，銜接既有地鐵3號線及在建14、16號線和規劃的城際33號線。

大運樞紐工程由中國中鐵承建，總體建築面積約16萬平方米相當於17個普通地鐵站的體量，樞紐主要由14與16號線車站線路軌道、換乘交通核，龍崗大道下沉工程以及其他交通接駁，地鐵商業服務等組成。

由於樞紐位於，既有地鐵3號線大運站西側呈南北向布置，為了縫合連接龍崗大道東西兩側地塊，將與龍崗大道下沉工程同期建設其中，西側下沉隧道長約597米東側下沉隧道長約320米。

另外，在運營中的3號線車站下挖基坑建設14、16號線對既有車站的變形控制要求極高僅為5毫米，基坑內地下管線密布施工安全風險高為該樞紐特別打造的，永久性鋼蓋板厚度達11公分，為國內少有

目前，該工程圍護樁已經全部完成冠梁和支撐梁、土方開挖已經全部展開作業進入主體工程全面施工階段，主題結構已完成6.3%

預計今年主體工程將基本完成，大運綜合交通樞紐計劃將在2022年建成，屆時將極大釋放城市地下空間，促進深圳交通基礎設施和城市配套功能的提升，切實解決龍崗區與中部、西部片區的交通銜接，從而帶動整個東部地區經濟社會發展。

▲大運雨棚效果圖

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