大眾CC用BC避震介紹
帕薩特CC被大眾定位為一輛運動型轎車的定位推出市場，其概念與奔馳的CLS等相同，無論造型還是動力性能、操控性能等方面都能討得年輕人的歡心，所以普一推出便成為了市場熱門車型。帕薩特CC與普通版的帕薩特使用著相同的底盤，只是在出廠前，工程師們較為激進地對懸掛設定、配重等部分進行重新調教，所以讓消費者有了此車不同彼車的感受。
既然避震成了CC與普通帕薩特在機械上的重要分野，那麼適量的改裝重點也應該是更進一步地將懸掛性能發揮到極致。下面介紹的這套避震是來自我們都熟悉的臺灣品牌BC Racing或者有人認為臺灣出品的避震機套件往往離不開「太硬」這個詞，但可以說，這當中也可能包含了因為調教不當的原因造成，其實安裝絞牙避震並非一拆一裝就完成的項目，尤其是那種可以作軟硬調教的產品，更是需要消費者們認清楚安裝店，由合格且負責任的技師來完成方可大功告成，當中必不可少的就是安裝、調教、車主體會、再調整及日後定期的使用關懷、保養等，缺一不可。目前，相當多打著改裝店名號的美容店、精品店在市場存在，他們既沒有專業的技師，也沒有合適的設備，唯一競爭力就是賣得比別人便宜，其實作為消費者更應該打醒十二分精神，畢竟升級改裝是專業的行當，沒有經驗、沒有對汽車理解是不能讓消費者獲得理想的效果，這就是俗稱的「一分錢一分貨」，更進一步說就是店家賣服務的年代，為了省下區區幾百塊差價，日後帶來更多的則是無窮的煩惱。
這套避震是BC Racing V1-Design系列的VM型號。它是屬於街道使用的運動版避震。它的阻力力度比原廠避震要更大，畢竟支撐力還是改裝避震必要的，但不會是那種「死硬」的行駛感覺，而且作為街道版的避震，BC同樣兼顧到一定的舒適性。所以特別為其加入了共30段軟硬阻尼細膩調整，降低車身最大的作用是這樣做可以更好地提升車輛在高速時的穩定性，而且降低車身也可以讓車輛的重心降低，使得車輛在彎道內抗傾側能力更高，對於既不想損失太多舒適性，又希望能在日常駕駛中體會到無比操控信心的車主而言，這套VM值得大家考慮。另外一項也是眾多車主都會關心的問題，那就是彈簧了，原包搭配的彈簧為前7K後6K，這個數值對於CC而言是偏軟的，畢竟廠方還是比較重視購買VM系列的客戶們對舒適性的訴求，但如果您覺得還是不夠硬朗的話，BC Racing的總代理也率先在國內開展了「自行選配彈簧K數」的服務，務求讓每位購買BC避震的車主都能獲得滿意的使用效果。
您還能忍受自己的CC運動不像運動，行政不像行政這樣的尷尬嗎?那還是建議大家從操控入手，還原CC的真性格吧!關於產品的詳細資料及售後服務等，可致電當地BC Racing特約經銷商，或直接致電總代理垂詢。
大眾CC用BC避震圖片
圖：這套避震擁有高低調整絞牙以及30段軟硬阻尼可調。
圖：前避震搭配鋁合金材料製作的塔頂，而塔頂下更配有平面滾珠軸承。
圖：阻尼設置於後避震芯頂端側面，這樣以方便車主無需升起車子便可進行調教。
圖：彈簧的原廠搭配是前7K後6K的硬度，但車主可以根據自己所在地的路況等另外選配。