近日，南昌地鐵官網
對地鐵1號線東延、北延
以及2號線東延工程
環境影響報告書徵求意見稿
進行了公示
設計動工、竣工時間
站點位置等等信息
需要注意的是
公示文本內容為現階段環評成果
僅供現階段環境影響評價公示使用
最終環境影響報告書
以生態環境主管部門
審批通過後的版本為準~
（圖源：洪城時刻）
本工程為《南昌市城市軌道交通第二期建設規劃調整(2020-2025 年)》中規劃建設的1號線北延線，目前設計階段，取消了地面線部分改為高架線，其餘工程與線網規劃、建設規劃在線路走向、車站數量及停車場位置等方面基本一致。
項目總投資1130719.30萬元，其中環保投資12276.45萬元人民幣，佔總投資的1.09%。
建設內容：工程起點為昌北機場站，終點為一期工程雙港站(不含)，線路總長約16.973km，其中地下線13.528km，高架線(含過渡段) 3.445km。設站8座，其中地下站6座，高架站2座，平均站間距2100m。
線路主要走向為：規劃機場東二路一規劃贛新大道一經開大道一昌北大道一廬山大道。新建昌北停車場、昌北主變電站及一座中間風井，共享地鐵大廈控制中心。
（圖源：洪城時刻）
近期將對1號線北延線路進行拆分：日修路站(不含)——昌北機場站拆分為8號線。建設期：2021年-2025年，設計年限：初期2028年，近期2035年，遠期2050年。1號線北延工程後期將拆分為1號線與8號線。
其中，昌北機場站——日修路站(不含)段拆分為8號線，日修路站雙港站段仍為1號線。因8號線定位為城市軌道交通快線，故日修路站——雙港站段採用既有1號線的設計標準；昌北機場站——日修路站(不含)段採用地鐵快線設計標準，併兼顧近期與1號線貫通運營。
（圖源：洪城時刻）
根據《昌北國際機場總體規劃修編》內容，本次總體規劃修編的規劃範圍為南昌繞城高速(G70)以北、昌九大道西南、西山以東範圍內用地，規劃用地約2512.40公頃。
規劃主要內容包括飛行區規劃、航站區規劃、貨運區規劃、機務維修區規劃、工作區規劃、綜合交通系統規劃等，其中工作區規劃調整較大，根據工作區用地規劃調整，機場總規修編對軌道交通1號線作出通道預留，如下圖所示，機場內部的軌道交通的選線應符合上位規劃要求。
該項目及評價時段同項目設計年度。施工期：2021年6月至2025年12月，總工期54個月；運營期：初期2028年，近期2035年，遠期2050年。
1、昌北機場車站形式為地下島式，位於規劃T3航站樓及擬建的昌九客運專線昌北機場站西側，機場內環形匝道的東側地塊內，位於規劃停車樓建築主體內；
2、興業大道站為高架島式，位於興業大道與規劃贛新大道路口北側；
3、建業大道站為高架島式，位於經開大道與建業大道交叉口北側；
4、曰修路站為地下島式，位於曰修路與昌北大道路口；
5、昌北大道站為地下島式，位於英雄南路與英雄三路路口；
6、廬山中大道站地下島式，位於廬山中大道與規劃的昌北大道路口；
7、志敏大道站地下島式，位於廬山中大道與方志敏大道站路口北側；
8、蛟橋站地下島式，位於軍民友誼路北側，蛟橋停車場西側地塊的空地中。
（圖源：洪城時刻）
南昌市軌道交通1號線東延工程位於南昌市高新區境內，線路由1號線一期已運營終點瑤湖西站引出，於瑤湖大橋南側下穿瑤湖，再沿規劃新月路走行，止於麻丘站。
南昌市軌道交通1號線東延工程為瑤湖西站(不含)至麻丘站，線路全長約4.34km，全為地下線，共設車站2座，均為地下站，設置中間風井1座，不新設車輛基地和控制中心。工程利用1號線一期的彭家橋主變電所，不新設主變電所。
該項目設計最高運行速度：80km/h。
線路：地鐵線路為右側行車的雙線線路，採用1435mm標準軌距，直線部分線間距4.4m。
車型及編組：B型車，初、近、遠期採用6輛編組，列車軸重≤14t。
線路最小曲線半徑：一般地段，350m；困難地段，300m。
最大縱度: 30%；最小縱坡: 3%；受電方式：DC1500V接觸軌授電。設計年度為初期: 2028 年；近期: 2035 年；遠期: 2050 年。
本線建成後，1號線運營採用大、小交路運行方式。運營時間為早5: 00至晚23:00，全日運營18h。
1、瑤湖東站
瑤湖東站位於規劃新月路與規劃蜚英路叉路口，為地下二層11m島式站臺車站，車站外包尺寸為211.6mx19.7mx 13.3m(長x寬x高)，車站有效站臺中心裡程處埋深16.30m，總建築面積約12835㎡，共設4個出入口、2組風亭分別布置於新月路兩側。2號出入口與1號風亭合建。
2、麻丘站
麻丘站位於規劃東風路( 現航空城大道)與規劃新月路(現厚浦街)交叉路口下，沿新月路敷設，為明挖地下二層島式車站，站前設單渡線，站後設停車線。車站外包尺寸為585.6mx19.7mx15m (長x寬x高)，車站有效站臺中心裡程處埋深16.46m，總建築面積約26650m2。共設4個出入口、3個安全疏散口和3組風亭，分別布置於新月路兩側，2號風亭組考慮採用高風亭。
（圖源：洪城時刻）
據了解，南昌地鐵1號線東延預計2021年7月初全線土建開始施工，2025年6月30日通車初期運營，施工工期為48個月。
(1)車站土建工程2021年7月初開始，2023年12月底完成。
(2)區間土建工程2021年12月初開始，2023年11月底貫通。
(3)軌道工程2023年10月初開始，2024年5月底鋪通。
(4)系統機電設備安裝、調試及裝修工程2023年11月初開始，2024年10月底完成。
(5)2024年12月初至2025年3月底進行全線聯調。
(6)2025年4月初至2025年6月底通車試運行。
（圖源：洪城時刻）
未來1號線東延和1號線北延的建設，將與已經建成的1號線形成一條長度約50公裡，設站34個的地鐵線路。
（圖源：洪城時刻）
南昌2號線東延工程起自辛家庵站(一期終點站，不含該站)，終止於南昌東站，線路全長為10.42km， 均為地下線，設站9座，均為地下車站，平均站間距為1.15km。
線路主要走向為：辛家庵站→上海南路→解放西路→解放東路→規劃尤氨路→廣州路→南昌東站，本工程與2號線(一期及南延線)貫通運營。全線網在地鐵大廈站附近設置1座控制中心，實現資源共享。
（圖源：洪城時刻）
本工程設昌東停車場和昌東主變各1座，其中停車場選址位於規劃新溪橋路以南、濱湖西路以西、廣州路以北、規劃尤氨路以東的地塊內；主變電站選址位於羅家二路以南、羅家中路以東、崗下二路以北、羅家東路以西地塊。
1、解放西路站為東延線起點站，為地下二層島式車站，站點位於解放東路與上海路交叉口東側約400m處；
2、城南大道站為中間站，為地下二層島式車站，站點位於解放東路與青山湖大道交叉口；
3、解放東路站為中間站，為地下二層島式車站(站前設單渡線)，站點位於解放東路與高新大道交叉路口；
4、東升大道站為中間站，為地下二層島式車站，站點位於解放東路東升大道交叉路口；
5、昌東大道站為中間站，為地下二層島式車站，站點位於解放東路與昌東大道交叉路口；
6、羅家站為中間站(設雙存車線)，為地下二層島式車站，站點位於解放東路與羅家中路交叉路口；
7、羅家二路站為中間站，為地下二層島式車站，站點位於創新大道與羅家二路交叉口北側；
8、胡坊站為中間站，為地下二層島式車站，站點位於廣州路與規劃路路口；
9、南昌東站為平行換乘站（全線終點站），為地下二層島式車站(雙島四線，站前設單渡線，站後設雙存車線)，位於南昌高鐵東站國鐵出站廳正下。
2號線東延工程9座地下車站均採用明挖法施工，項目預計在2021年6月土建工程開工，2025年9月，通車試運營。
提示：關注南昌本地寶，在微信對話框發送【地鐵】即可獲取南昌地鐵最新消息、建設進度。