搭載DM-p技術,插混旗艦漢DM閃亮首秀

2020-12-15 新車評

搭載DM-p技術，插混旗艦漢DM閃亮首秀

新車評網   作者： 新車評網 +關注   2020-06-23評論 (0)

6月20日，漢EV和漢DM在本屆粵港澳車展上首次雙車同臺。相比於4月亮相的漢EV，本屆車展則成為漢DM的實車首秀。

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6月20日，漢EV和漢DM在本屆粵港澳車展上首次雙車同臺。相比於4月亮相的漢EV，本屆車展則成為漢DM的實車首秀。作為只提供EV和DM兩種動力模式的車型，漢是一款真正意義上正向研發的新能源中大型豪華轎車。作為首款搭載DM-p技術的量產車，漢DM是比亞迪的插電混動旗艦車型，其在性能、高效、平順性和靜謐性等方面更是具備全面超越同級燃油車的優勢。預售僅1個月的時間，漢的線上訂單突破了12000單，線下訂單達到了8000單，充分反映出消費者對於漢的熱切期待與認可。

不同的「龍顏」詮釋不同的性格

在漢的造型上，比亞迪首次採用一款車型兩種前臉風格的設計方式。如果說採用封閉式一體前臉設計的漢EV是「蛟龍」般蓄勢待發，那麼使用大面積進氣格柵的漢DM則塑造出一種「遊龍」般的躍然之姿。漢DM的前臉勾勒出一副生動的「龍顏」，整體線條非常簡潔。正中央的「龍鬚」將前臉兩側LED大燈構成的「龍晶」串聯成一個整體，在提升視覺立體感的同時又極具辨識度。大面積進氣格柵採用六角式造型，搭配以內凹式風格填滿「龍嘴」的陣列式輻條。

順「龍嘴」而下，下唇的造型靈感來源於漢代「八面漢劍」的元素，經由巧思匠心，營造出「入鞘莊嚴溫良，出鞘鋒芒畢露」所蘊涵一「藏」與一「顯」，將漢DM的靜與動完美結合。整體上，立體的「龍嘴」和突出的前鼻營造出頗具縱深感的「龍臉」。濃鬱的豪華性能車設計風格，既有質感又突出了漢作為旗艦車型的定位。

DM-p技術加持，性能爆表

DM-p技術是比亞迪在今年全新推出的細分化插電式混合動力技術，DM-p技術是由DM 3.0優化升級而來，其中的字母p是powerful——強勁的意思。漢DM也成為首款搭載該技術的插電混動量產車。由此，以漢DM作為開端，在DM-p技術的加持下，比亞迪將開啟旗艦性能車型的演進之路。

漢DM採用超級智能電四驅系統，2.0T全鋁發動機與高電壓、高轉速、高效率的BSG電機和驅動電機有機結合，通過六速溼式雙離合變速器，迸發出321kW的額定功率和650N·m的最大扭矩，實現百公裡加速4.7秒，足以媲美一臺V8汽油發動機的強大性能，讓漢DM成為中國性能超強的插電混動轎車。

提供五種動力模式選擇 滿足不同場景用車需求

漢DM提供81km純電續航，以及800+km的綜合續航，並提供純電、並聯、串聯、高速、能量回收五種動力模式選擇。其中，EV純電模式適用於城市路況上下班通勤狀態；HEV並聯模式適用中高速超車工況；HEV串聯模式適用中低速走走停停的城市路況；HEV高速模式，適合高速公路勻速行駛工況；HEV能量回收模式，發動機端、前後軸同時能量回收，自動回收能量。更重要的是，DM-p技術的整車能量管理體系，全面優化整車能量流控，可實現五種驅動模式智能切換，滿足消費者在各工況下、各場景下的用車。

DM-p技術也將搭載高壓BSG電機，可實現智能啟停的功能，在發動機啟動過程中避開低速抖動區間；同時還有輔助換擋功能，發動機可在較短時間內和車速及檔位精確匹配，使得整車的平順性和靜謐性提升到全新的境界。在漢DM的研發過程中，比亞迪使用了聲學照相方法有效識別動力總成噪聲源，發動機及管路系統的聲學隔振設計和後總成的聲學包設計也對漢DM的NVH性能做出了突出的貢獻。由此，漢DM在全轉速區間的振動噪聲抑制達到了行業領先水平。此外BSG電機的串聯發電功能，也使漢DM保電能力得到提升。

漢EV和漢DM的雙劍合璧，不僅凝結了頂級設計大師的匠心精華，更是集當今最先進的新能源技術於一身，是一款比肩全球頂級水準的產品。作為一款超安全智能新能源旗艦轎車，漢是比亞迪的巔峰之作。它的出現，不僅再次刷新了中國汽車工業的製造水準，也為新能源汽車產業設定了新的技術高度，是國貨之光，更是民族的驕傲！即將於7月份正式上市的漢，將為中國新能源汽車翻開新的篇章！

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