萊科寧好友透露Kimi賽季結束後退役，又被法拉利坑了

「如果F1對他已經不再重要了，就不會再繼續下去。如果他能夠為積分而戰，能夠進入Q3，那麼他仍然會充滿熱情，也會在下一個賽季爭取最好的自己。現在需要從另外一個角度來審視這個問題。在中遊集團的末尾與拉塞爾或拉提菲一起顯然無法激發他的欲望，」Grandprix的記者韋蘭德向外界透露萊科寧或將賽季結束後退役。（韋蘭德萊科寧的好友）

1979年出生的萊科寧本賽季將年滿41歲，或許是到了離開的時候了，在長達20年頂級賽車職業生涯中（2010、2011轉戰WRC）有18個賽季是在F1度過的，本賽季結束他將超越巴裡切羅成為F1史上參賽場數最多的車手，同時他的正賽裡程已經超越了舒馬赫獨佔榜首。

2007賽季的萊科寧可謂是集實力與運氣於一身，在當年的積分制度下，最後兩站還落後漢密爾頓17分，估計連Kimi自己都不敢相信他會成為那個賽季的年度冠軍。而奇蹟就這麼出現了，倒數第二站的上海國際賽車場，新秀漢密爾頓在維修區入口不可思議的把車開進了沙石地，遺憾退賽。巴西站英國人又由於機械故障沒有取得好成績，最終萊科寧以110分領先漢密爾頓和阿隆索一分拿到了職業生涯唯一的一個年度冠軍。

當然他也不總是幸運的那一個，2005賽季是萊科寧最高光同時也是最遺憾的一個賽季。當時的 MP4-20賽車是圍場中最快的，但是穩定性堪憂。萊科寧和阿隆索拿到了相同的7個分站冠軍，但雷諾賽車的穩定性更好，使得阿隆索取得了最終的勝利。而另一個失去冠軍的因素在於輪胎規則（當年的規則是正賽需要一套輪胎跑到底，2005賽季歐洲站最後一圈，萊科寧的賽車輪胎磨損導致懸架斷裂，無奈退賽）。

現在的阿爾法羅密歐在F1基本上是混日子的存在，上賽季還能穩定帶回積分，本賽季在法拉利引擎的幫助下成功的加入到了威廉士集團，對於這位世界冠軍，退役或許是不錯的選擇。