體驗
有「綠波帶」的道路開車很爽
昨天上午10時，記者開車從香港中路山東路路口出發，一路向西，經延安三路、東海二路、太平角六路等路口來到魚山路，沿途所過信號燈10處，均為綠燈，有些綠燈的放行時間還比較寬鬆，比如在武昌路文登路路口，記者經過時發現綠燈倒計時還有28秒的空間。
昨天下午1時30分，記者開車從太平路經萊陽路、正陽關路、香港西路、東海路至石老人，沿途所過信號燈20餘處，但只在香港西路太平角六路路口、山東路東海路路口遇到紅燈，其他均為綠燈。
但同樣的時段，同樣的交通狀況下，記者以同樣的車速行駛，沿深圳路從南端至遼陽西路路口，沿途信號燈5處，遇到了4個紅燈。
相比較而言，深圳路上的車流量不及上述市區道路，交通環境更為寬鬆，為何會出現這種反差呢?原因很簡單，位於市區的前兩條線路都使用了「綠波帶」，而深圳路並沒有。
記者從市交警支隊交通指揮中心了解到，目前，市區已經形成「綠波帶」的道路有52條，均為主次幹道，以商圈、景點、主幹道等交通繁忙區域為中心，分布在以下區域或道路上：東部商圈、浮山後區域、火車站商圈、臺東及遼寧路商圈、人民路-瑞昌路片區、重慶路、黑龍江路、李滄商圈、世園會周邊。
揭秘
「虛實」結合讓暢通落「地」
「『綠波帶』是一種交通信號控制方式，是智能交通管理與服務系統的功能之一。 」市交警支隊交通指揮中心主任閻冰如是說。在「綠波帶」背後，是智能交通管理與服務系統支撐，比如信號燈的單點自適應控制、幹線自適應控制、離線自適應控制、區域控制、溢出控制，再比如聯網信號機的使用、埠交通數據的收集、分析等，這一系列的智能保障，為滾滾車流鋪設出一條無形的「綠波帶」。
記者了解到，「綠波帶」要正常發揮作用，不僅要適應道路上不同的交通環境，還需要和周邊區域的交通相協調，統籌兼顧，否則，獨立難支，難以發揮作用。記者了解到，讓「綠波帶」在實際運用中盡顯身手，離不開智能交通管理與服務系統中的一項關鍵子系統——平行管控系統，平行管控分為虛擬管控和實際管控。 「智能交通系統建成後，我們所有的工作都是圍繞該系統來開展的，在此基礎上讓智能交通更好地發揮其作用。這就需要我們不斷對交通組織做出優化調整，而優化調整方案不能簡單地投入實際運用，首先將組織方案通過虛擬系統來演練一段時間，從中發現一些問題並予以修正，待成熟後再投入實際運用，這保證了優化組織方案的可行性和科學性，也保證了『綠波帶』的功能有效形成。 」閻冰說。
效益
每年節約行車成本1億多元
2013年10月，我市智能交通管理與服務系統投入使用，至今已有近3年的時間。去年8月，公安部交通管理科研所對我市的智能交通應用效果進行了評估，評估報告顯示，智能交通管理與服務系統的應用，讓我市的路網平均車速由之前的13.91公裡/小時提升至19.54公裡/小時，尖峰時段的平均速度由10.34公裡/小時提升至12.32公裡/小時。主要變化表現在：首先是降低了行車成本，按照統計周期計算得出，一年工作日能節約行車成本約為1.12億元;其次，減少了出行時間，同樣計算周期，各類機動車為出行用戶工作日減少的出行時間總量為3585.9小時，一年工作日提高社會總效益18.7億元;第三，緩解了交通投資，減少了道路擴建裡程;第四，間接促使相關產業發展和技術進步;第五，提高了社會就業水平，也促進了國民整體素質的提高，比如市民的交通守法意識和禮讓意識都有所增強。
平峰時段，只要你保持每小時40至50公裡的車速，從正陽關路到香港路，從東海路到嶗山，從人民路到威海路，從山東路到重慶中路……不少主次幹道總是一路綠燈，像一條條「綠波帶」一樣暢通無阻。記者從市交警支隊交通指揮中心了解到，這其實是智能交通管理與服務系統在發揮作用。昨天記者就此做了專訪，得知目前市區已有52條道路依靠智能交通管控平臺形成「綠波帶」，「十三五」期間，隨著智能交通管理與服務系統的擴建與完善，市區主次幹道將全部普及「綠波帶」。
什麼是「綠波帶」
「綠波帶」使用的是智能信號燈控系統，其工作原理是通過地下線圈等感應馬路上的車流量，然後自動對道路上的若干信號燈進行協調，使車流在一定方向上按一定的速度行駛，在依次通過這些路口時能夠綠燈通行，以達到減少停車排隊次數，優化車輛通行秩序的效果。「綠波帶」主要是為了保證交通流的暢通和安全，儘量減少車輛在路口的停留時間。比如說，路口A至路口B，車速控制在每小時50公裡，車程為1分鐘。當路口A的綠燈亮起時，車輛起步，此時路口B還處於紅燈狀態。1分鐘後，車輛到達路口B，此時信號燈剛好變成綠燈。而從駕駛員的角度看，綠燈就像波浪一樣向前推行，所以被形象地稱為「綠波帶」。
香港路 山東路 文登路小學香港路 山東路 福州路香港路 澄海一路 臺北路正陽關路匯泉路 太平角四路東海路 東海二路 香港福州東海路 福州路 麥島路東海路 東海二路 五四廣場東海路 南京路 麥島路東海路 燕兒島路麥島路福州路 東海路 政法公寓延安三路 香港路 金獅賓館江西路 遠洋學院 延安三路閩江路 新浦路 雲霄路山東路 香港路 江西路山東路延吉路 敦化路澳門路 新會路 增城路澳門路 普寧路 增城路銀川西路 寧德路 勁松五路勁松三路 銀川西路 同興路勁松三路 合肥路長沙路遼陽西路 勁松一路 勁松五路合肥路 寧安路 勁松五路長沙路 勁松三路 寧鄉路貴州路-太平路 臺西三路 大學路江蘇路 湖南路太平路廣西路 常州路 河南路中山路 廣西路 湖北路中山路 天津路 北京路四川路 廣州路 貴州路雲南路 汶上路 東平路北京路 河北路山西路費縣路 單縣支路 範縣路莘縣路 山西路 冠縣路華陽路 遼寧路 埕口路遼寧路 泰山路 利津路遼寧路 黃臺路 大連路長春路 延安三路威海路長春路 威海路 華陽路延安三路 臺東八路 左轉長春路威海路 漢口路 桑梓路延吉路 徐州路 青田路南京路 敦化路 延吉路敦化路紹興路 南京路哈爾濱路 鞍山路 清江路遼陽西路 南京路 百安居紹興路 遼陽西路 遼源路南京路 寧夏路 如東路寧夏路 南京路吳興路人民路 鞍山路 杭州路瑞昌路 嘉善路 湖清路南昌路 清江路 高安路杭州路 海岸路 瑞昌路臺柳路 長沙路 鄭州路四流路大沙路-長沙 唐河路四流路 二航校門前 永平路-昇平路四流路 人民-杭州 金華路大沙路 金沙路 四流路重慶路1 南京路 開平路重慶路2 開平路 青山路重慶路3 延壽宮 瑞金君峰路 書院路 京口路京口路 峰山路 君峰路書院路 峰山路 君峰路夏莊路 大嶗路 中嶗路永平路興華路 翠湖小區萬年泉路 青山路 九水路寧鄉路 長沙路 常寧路黑龍江路1 海源裝飾城 華樓山黑龍江路2 金水路 桃園小區黑龍江路3 長沙路 果品批發市場金水路 規劃一路 四號線九水路 巨峰路 毛楊路廣水路 宜川路 毛楊路世園大道 天水路-銅川路 清溪路
「十三五」將實現全覆蓋
記者了解到，我市智能交通管理與服務系統的建設並未就此止步，二期工程將在年底招標，分期建設。「十三五」期間，我市的智能交通管理與服務系統覆蓋及管理將提高至一個新的水平，同時，市區各主次幹道，也將實現「綠波帶」的全覆蓋。屆時，市民的出行將更加順暢。需要注意的是，「綠波帶」的功效發揮需要三個條件，分別是每小時40至50公裡的車速，沒有亂停車，車流未飽和。因此，為了讓「綠波帶」更好地服務市民出行，在此提醒廣大市民需要遵守交通法規，杜絕亂停車，同時，交警部門也會加大對亂停車交通違法行為的查處，保障通行有序的道路交通環境。
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