在汽車新「四化」的趨勢下，長城汽車多年來一直堅持「精準投入，追求行業領先」的研發理念。如為了適應全球化發展戰略，需要匹配多種動力，滿足不同品類車型要求，及整車結構安全性，長城汽車耗資200多億，歷時5年打造的智能模塊化造車平臺——檸檬平臺。繼檸檬平臺之後，在今年11月19日，長城汽車推出自主研發的全新一代動力總成，並在蜂巢易創揚中產業園正式下線。
（長城汽車新一代動力總成發布）
長城汽車全新一代動力總成，包括GW4N20發動機、橫置9速溼式雙離合變速器—9DCT變速器、9HDCT變速器和三合一電驅動總成，上述動力總成將全面覆蓋高效燃油、混動、純電領域。
長城汽車全新一代動力總成有何過人之處？其中，GW4N20發動機運用了米勒循環等核心技術，其熱效率達38.3%，最大輸出功率180kW，峰值扭矩385Nm。不久前，GW4N20發動機成功入選「中國心」2020年度十佳發動機名單，該款發動機獲得官方認證，實力毋容置疑！
（GW4N20發動機+9DCT變速器）
那麼，9DCT變速器又有何特點？長城官方在發布會宣稱，9DCT變速器又是全球首款橫置9速溼式雙離合變速箱，相比7DCT變速箱綜合工作效率提升3.5%，承載扭矩提升54%，重量降低10%，搭載長度也縮短近10%。通俗地說，9DCT變速器具備輸出效率高、承載扭矩更大、體積小自重低等優勢。因此，GW4N20發動機和9DCT變速箱強強聯合，持續輸出高效動力，進一步滿足市場對「高功率、低油耗」的用車需求。
（GW4N20發動機+9HDCT變速器）
如果說GW4N20發動機+9DCT變速器動力總成是長城汽車在傳統燃油車領域躍前一步，那麼，GW4N20+9HDCT混動總成便是混動領域的越級之作。按照官方說法，9HDCT變速器是在9DCT變速器的基礎上匹配P2模塊，集成多項控制功能，採用先進的繞線方式，能夠輸出峰值功率120kW，峰值扭矩330N·m。根據國標油耗數據，相比傳統的7DCT變速箱，整體油耗可降70%，讓節能排放發揮到極致。
顯而易見，在當下及可預測的未來一段時間，混動車型依然是兼顧實用性及燃油經濟性的最佳選擇。長城汽車在此刻及時推出了混動總成，不僅響應國家戰略，順應時代發展，而且滿足不同消費者的多樣性選擇。
（三合一電驅動總成）
長城汽車在新能源領域耕耘多年，此次帶來的三合一電驅動總成同樣具備後發優勢。三合一即電機、控制器、減速器三者合一，這套電機系統具備低噪音、可靠性強、效率高等優勢，電機功率範圍覆蓋35kW—200kW，能夠滿足不同級別的新能源汽車的動力需求。例如長城歐拉系列，自然也在覆蓋之內。
長城全新一代動力總成目前已在蜂巢易創揚中產業園順利下線，按照全面達產後，年產能將達250萬臺，如果計劃得以順利展開，那麼未來進一步助推長城汽車在全球戰略上持續領跑。
（蜂巢易創揚中產業園發動機生產線）
從長城汽車發展來看，全新一代動力總發布，僅是戰略計劃書的關鍵一節。回首今年7月，長城汽車帶來了全新檸檬平臺、坦克WEY兩大智能造車平臺，還有串起智能生態的「咖啡智能」。結合上周發布的全新一代動力總成，才算打造完整的閉環。顯而易見，長城汽車正是從模塊化平臺+全新動力總成+咖啡智能全方面位打出組合拳，從硬體到軟體打造高效、智能汽車，為消費者帶來更便捷智能的出行體驗。