當今汽車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，隨著汽車車型的不斷豐富，車友的購車要求差別相當大。「最美轎跑」大眾CC，深深討得年輕人群歡心。「日系質量王」雷克薩斯ES，地位難以被超越，呈現光彩奪目。僅僅依靠一個特點，到最後閃光點也是弱勢。帕薩特是大眾相當看重的一款中型車，憑藉無人能及的空間能力，讓消費者無法拒絕，所以，帕薩特取得成功也是可想而知的。本期為大家分享的是《提輛大眾帕薩特值嗎？行駛了4400公裡後，車主道出一句大實話》。
本期分享嘉賓很特殊，他是一位擁有多年駕齡的老司機，他是我的鄰居，也是一位老司機，他開過很長一段時間的榮威e950，有著豐富操縱經驗。聽了堂哥建議，為了給自己一個家，下定決心入手大眾帕薩特，沒選榮威e950。目前已然開了2個月，他說了二個字：謝謝！大眾帕薩特到底比榮威e950好在哪？是否能跟榮威e950一較高下？看看駕車者的分享後，我們再做判斷。
我就是因為外觀才看中的它，比老款的漂亮很多，尤其是車體的線條，很銳利很和諧。前車頭給人煥然一新的感覺，擺脫了長安以往的古老死板，LED車燈的設計也大氣十足，直接提升了車的策劃檔次。尾部比起前臉還是相對低調一些，漆面的做工比較的別致，看上去顏色也挺亮的。總之，每一處設計細節都呈現著它的產品特質。
提到大眾帕薩特的內飾上，中控大屏尺寸可以，各個功效按鍵控制起來也挺舒服的，做工方面還算可以，整體顏色搭配比較穩重，和大眾帕薩特的格調比較搭調，座包線縫之間做工還是比較細膩的，也體現了大眾對於細節的重視。而且車內的異響異味不大，這點蠻讓人有好感的，希望使用一段時間後能更小。總之，設計格調特異及富有大氣感的大眾帕薩特讓我愈加中意。
講心裡話，動力是我堅定不移選擇它的原因之一，其中我最喜歡「大眾帕薩特 2019款 330TSI 尊貴版」，我開的也是它，大眾帕薩特裝備了2.0渦輪增壓引擎，最大功率137KW，最大馬力186Ps。變速性能上，採用7擋雙離合變速箱，前期2000轉以內確實提速不是很猛，但是上了2000轉後，速度就提升上來了。方向盤靈敏，轉彎的時候也很穩定，油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，懸架的支撐本領很強，即使遇到急轉彎的時候依舊能夠保持穩定的姿態。
談談空間，感覺空間是最不用擔心的。4933*1836*1469mm的整車尺寸比例，堪稱完美，我感覺開車的時候，我的頭部和小腿都有非常大的活動空間，不會給我一種很憋屈的感覺。軸距達到2871mm，媳婦坐在內裡，都能翹個腿躺著。關於儲物空間，中央儲物箱的空間相當驚人，每次都是跟同伴炫耀的特點，後尾箱的容量還是挺不錯的，開口大而且深度和高度都可以滿足一般出行放行裝的需求。
對於舒適度方面，在實質體驗中，大眾帕薩特的舒適度比我想像中的要好許多。過減速帶或不平整道路的時候，這款車舒適度整體來看也是不錯的，椅子不僅擁有良好的包圍性且很貼合身體，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，最值得肯定的是這輛車的隔音功效，因為我對噪音很敏感。
這個車的動力不是太大，我跑城市跑山區，出去自駕遊釣魚什麼的，能耗還是很低的，在車流量大的街區裡，油耗達到了9.0L，夏天在高速也開出過6.2L個油的好成績。對於這個等級的車型來說還是挺經濟的。感謝聆聽這期《提輛大眾帕薩特值嗎？行駛了4400公裡後，車主道出一句大實話》。
我認為買帕薩特是異常正確的選擇，它亮眼的前臉讓我為之傾倒。目前帕薩特的銷量一路高歌，基本上年薪10萬以上就能開它。我覺得大家的眼光不會有錯，開這款車到現在，我想表達二個字：謝謝！我選的車型是「帕薩特 2019款 330TSI 尊貴版」，有同事說我買錯了，大夥看看買得合適嗎？
既然大眾帕薩特能夠傲視群雄，空間只是其中一個方面，其動力、外觀等方面的呈現一樣大放異彩，都能非常好地與市場需求相匹配。在其它中型車之中，大眾帕薩特的性價比著實排在中遊之上。簡單歸納一下，當各家汽車品牌推陳出新之時，一個車型只有擺正自己的位置，才能得到更多新突破，正如大眾帕薩特。對於大眾力推的這款大眾帕薩特，閣下是否看好它？感謝閱讀本期《提輛大眾帕薩特值嗎？行駛了4400公裡後，車主道出一句大實話》。