現在汽車市場上的品牌確實很多，生產技藝讓汽車都有不一樣的亮點，消費者的買車需求肯定不斷提升。「東瀛寶馬」阿特茲，強勢出場，從未落後。「彎道王者」昂克賽拉，其忠實粉絲遍布男女老少。各個廠商都想盡辦法奪人眼球。奔馳GLC是一款名氣很可以的車型， 通過它獨一無二的空間優點，讓它在消費者心中異常神聖，所以，奔馳GLC才能在較短的時間佔領市場。本期為大家分享的是《提輛奔馳GLC值嗎？行駛了3000公裡後，車主有一肚子話要說》。
榮幸請到修車師傅王先生今天到場，他是我的表弟，也是一位內行人，他對同事的雷克薩斯RX了如指掌。聽了兄弟建議，為了談對象，他不久前提了奔馳GLC，沒選雷克薩斯RX。他2個月就行駛到3000公裡，他說了五個字：它非常完美！所以他對奔馳GLC的印象如何？哪些地方比不過雷克薩斯RX？車主迫不及待要跟我們分享他的終極感悟。
它外觀著實是我最順心的位置，設計可以，線條分明，整車也挺長的，夠大氣。前臉的標誌logo很明顯，一看就是奔馳的系列車，前臉的霸氣，LED大燈的特殊，修長的身姿，都是很迷人的。整體車型比較寬大，因為車尾不傑出，所以看上去一體感很強，輪圈也很精緻，異常有感覺，走到哪裡都是車群最閃耀的星星。總之，這款車很像我的格調，穿上西裝文雅，脫下西裝顯肌肉。
當我看到車的內飾時，我就覺得用「多一分則繁、少一分則簡」來形容它最為貼切，最喜歡中控臺的設計，一點沒有硬邦邦的塑料感，該有的配置都有，特別便利，也能給駕駛帶來一些趣味。內飾的做工和材料都很上檔次，對於這個價位的車來說奔馳也是用心了，中央扶手箱表面很愜意，胳膊放的時間長了也不會很累，異響現在還沒有，希望以後也不要有。總之，奔馳GLC的乾淨整潔以及豪華感讓我格外願意接受。
動力還是不錯的，就是日常用，思前想後，我還是最喜歡「奔馳GLC 2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型」，油門反應很快，加油門的時候沒有肉的感覺，平常自己跑個高速，120左右還是很輕鬆的。在9擋手自一體變速箱的作用下，換擋有序且不卡頓，轉向時比較精確，而且方向盤的力度也比較輕，基本不需要怎麼費力就能有明顯的感覺，升檔積極，降檔速度快，提速特別給力，車身穩定控制功效特別好。
提到空間方面，空間對於我來看很滿足，一家五口人坐內中很寬綽。整車三圍數據為4764*1898*1642mm，身材182釐米也不認為狹窄和悶，不愧是行走的沙發。奔馳GLC的軸距達到2973毫米，車子第二排能良好地容納三個體型偏大的人。儲物方面，中央扶手下邊的儲物箱空間不小，蓋子還是對開的，很實用方便，後備箱的空間一樣也有著不錯的展現，日常家用的話，整體空間表現還是讓人滿足的。
從舒適度來看，奔馳為提高奔馳GLC的舒適性可以說是是費盡心血。通過坡度較高的減速帶時，得益於整車的減震系統，家人仍舊感覺舒適。因有不錯的坐墊包裹性，以70碼的速度過彎也不會讓客人大幅傾斜，音響效果非常好，高音準、低音沉，總之一句話，就是通透，隔音還是很可以的，窗戶一關車裡就是另一個世界。
在能耗方面，當前我的表顯平均能耗是9.0L，我感覺還能接受，畢竟每天都是城市道路。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是10.8L，高速7.5L個多油，還能接受。能耗目前很中意，屬於自己可以接受的範圍內。感謝聆聽這期《提輛奔馳GLC值嗎？行駛了3000公裡後，車主有一肚子話要說》。
奔馳GLC的長處和我的買車需求不謀而合，特別是車身的線條和有格調的尾部。當下奔馳GLC的名氣愈來愈火爆，基本上年薪30萬以上就能開它。我個人感覺開它出門是相當有層次的，在真正開過它之後，我有五個字的體驗：它非常完美！我選的車型是「奔馳GLC 2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型」，有內行人說我買錯了，大家看看買錯了嗎？
奔馳GLC之所以可以獲取購車者的肯定，除開市場公認的空間優勢以外，在外觀等方面一樣領先同級車很多，堅持為車友提供最大化的滿足。因此，奔馳GLC確實是一款值得入手的車型。經過以上的描述，隨著各路好車不約而同地接踵而至，一個車型只有擺正自己位置，才能取得更多的新突破，正如奔馳GLC。對於這款良好的奔馳GLC，各位是否認可它？感謝閱讀本期《提輛奔馳GLC值嗎？行駛了3000公裡後，車主有一肚子話要說》。