近日，由中國自行車協會主辦的 「2021流行趨勢發布·新品試騎活動」在廣州舉行，同時，《2021自行車電動自行車流行趨勢報告》重磅發布！
想知道明年流行哪種車型？有哪些新品推出？跟著周到君往下看吧~
這一篇我們先來關注運動黨們的選擇公路自行車和山地自行車。
隨著人們對健康和環保生活方式的追求，山地自行車和公路自行車也日益受到年輕人的追捧。
那麼，公路車和山地車有何區別呢？
一個簡單的概念：公路車是在「鋪設路面」騎行的，山地車是在「較差路面或是非鋪設路面」騎行的。針對兩種不同的路況和騎行需求，公路車和山地車在車身、輪胎、重量、配件等方面都不同，這裡不做展開。
在國內市場，山地車多以入門級為主，主要用於通勤、騎遊領域。
不過，隨著國內山地馬拉松的逐漸發展，山地比賽活動越來越受歡迎，吸引了專業玩家入圈，國內高端的山地車也有了新的空間。
趨勢一：車架幾何調整，更注重操控性能
各品牌企業都致力於對山地自行車的幾何調整，讓它們擁有更長的前三角前伸量（Reach值）、更低五通高度（BB值）和更斜的頭管（更小的頭管角度）。
趨勢二：輕量化、簡潔化
鋁合金目前仍是山地車的主要製作材料，高性能鋁合金管材採用SPF超塑性氣壓成形工法、抽管技術與HDF液壓成形等技術製作，能夠有效減輕重量，並提高強度30%。
山地自行車在追求簡潔化，在不斷追求輕量化的同時也在追求簡潔化，整合式設計的全內走線，包括配套一體把技術等。
趨勢三：更注重多樣化的騎乘體驗，29寸輪徑的山地車款，將有較大的市場空間
雖然目前27.5寸輪徑是國內山地車型的主流，為了滿足消費者多樣化騎乘體驗的需求，29寸輪徑的山地車款，將有較大的市場空間。
29寸輪徑在地面接觸面積上有一定優勢，抓地力更強更穩定，而且循跡性、通過性更好。
趨勢四：產品智能化、設置更精準
現在電子變速器的大規模應用，讓換擋更精準、更快速，鏈條磨損減少，變速的設置也更加豐富，電子變速器幾乎成為了高端運動自行車的標配。
電子避震前叉、避震檢測器、電子避震控制系統、電子升降座管等，尤其是無線電變的應用，更將山地車的智能化進程大大推動。
參考車型
TRINX千裡達探險者P1200Elite
探險者P1200Elite是一款27.5+寸碳纖維軟尾山地車。
車架選用輕量碳纖維材質，車架結構設計簡潔，走線乾淨利落。前叉為ROCKSHOX RECON避震前叉，行程140mm，後減震為ROCKSHOX RC3，同時裝備ROCKSHOX REVERBS座管減震，以確保複雜山地路況輕型的舒適性。
變速系統選用SRAM NX EAGLE 12速變速套件，得到更加全面的爬坡、下坡能力。
此車架採用了最近流行的BOOST規格，側面剛性更優異，車架後開檔148mm，輪胎選用MAXXIS 2.8」寬面胎，有效提升抓地力，以確保駕駛的平穩性。
喜德盛2020-MT7
這是一款全新競技型山地車款，29寸大輪徑的豪華戰車。
擁有BOOST車架系統及最新山地版無線電子變速技術加持，高剛性超輕碳纖山地競技版車架、全新工藝的碳纖堆疊技術……
搭配義大利SL-RBOOST頂級山地版的短鼻座墊，以及BRANTA超輕碳纖筒軸碟剎輪組，配置還是相當不錯的。
接下來看看公路自行車。
公路車，也稱為自行車中的「跑車」，適合在城市以及路況比較平整的路騎行。雖然中國公路自行車運動起步較晚，不過隨著公路自行車運動的普及，市場和受眾不斷擴大。
趨勢一：碟剎公路車將逐步普及
碟剎公路車可以讓我們騎得更野，無論天氣如何，碟剎都能給於穩定的剎車能力。不管是顛簸的石板路下坡，還是急彎山路，碟剎都能讓你精準控制剎車。
趨勢二：空氣動力學優化，全內走線設計成為主流
自從國際自盟UCI開放車架管型3:1限制之後，製造企業能夠更自由地優化車架的空氣動力學性能。
全內走線是全球高端公路車自行車的設計趨勢，不僅能夠使整車造型極其簡約美觀，更能大大提高整車的空氣動力學性能。
趨勢三：車架可兼容更寬的外胎，以適應更多複雜路況
隨著公路自行車競技運動的發展，發現更寬的外胎實際上能獲得更小的滾阻（更高的速度）與更好的舒適性，因此寬胎成為了公路自行車的趨勢。
大多數公路車型將輪胎間隙從最大兼容25c，做到了最大兼容28c甚至32c，全地形公路車（Gravel Bike）車型甚至能最大兼容45c的外胎。
趨勢五：大多自行車品牌擁有自己的特色配色，灰色、藍黑和黑色佔前三位，為公路自行車最常用配色
不過，目前個性化、定製化正在興起，除整車流行配色方案外，國內定製塗裝服務開展比較普遍，很多知名品牌都開始提供塗裝定製服務。
參考車型
捷安特TCR ADV PRO 1 DISC
作為全能型公路競賽用車，TCR ADV PRO 1 DISC的優勢是在輕量化的同時擁有全方位性能。
壓縮式車架設計是Giant在1997年領先推出的改革性全新車架設計，當時為頂級職業車隊指定用車；經由以專業競技等級碳纖所手工打造的ADVANCED車架，具有優越輕量、剛性以及良好的吸震性能。
此外，Giant突破性動態平衡輪組，在靜止狀態時賦予傳動鋼絲與非傳動鋼絲不同的張力，當開始踩踏施力與踏板上時輻條張力將會在動態中取得平衡，改善輪組傳動剛性且提升騎乘效率。
喜德盛2020-RS800
這一車型是上海國際自行車展創新獎作品，擁有專利技術的全隱藏式內走線設計。
歷經洲際車隊高強度賽事驗證的空氣力學型碟剎公路車架、新一代無線電子變速系統加持，車座為義大利短鼻座墊，採用了BRANTA輕量化高鋼性60MM筒軸碟剎碳纖輪組。整體車身兼顧了輕量和強度，一體化程度更高。