#帕薩特碰撞成績全優#自中保研公布2019款帕薩特碰撞測試成績不合格以來，大眾帕薩特一直是輿論關注的焦點，碰撞後嚴重變形的A柱及車內人員安全項目評價僅為一般受到了消費者的質疑，並很大程度上影響了帕薩特的銷量。但為證明自己，上汽大眾提出了自願重新測試的申請要求。今年12月2日，自中保研公布了2020款帕薩特的碰撞測試結果，結果反轉大眾2020款帕薩特各方面評分為優秀。
有意思的是12月2日的測試結果採用的是2020款的大眾帕薩特，而之前成績不好的是2019款，那麼你認為是中保研「妥協」了，還是大眾提升了車身安全質量呢？
中保研第一次碰撞測試採用的是大眾帕薩特2019 280TSI商業版和2019款380TSI旗艦版。中保研第二次碰撞測試採用的型號是新款的2020 280TSI商業版和2020款330TSI豪華版。安全配置方面主要差別是2020 款帕薩特多了前後側氣簾。
根據上汽大眾於今年4月正式發布的2020 Passat的安全配置，所有新車型均標配前後頭部安全氣幕。因此，總的來說，參加第一次碰撞的2019年帕薩特280TSI商業版與僅在前/後頭部安全氣幕中參加第二次碰撞的2020年帕薩特280TSI商業版有所不同。
碰撞結果比較：
2019款帕薩特碰撞結果如下圖：
2020款帕薩特碰撞結果如下圖：
從結果來看，2020版帕薩特與2019版帕薩特碰撞結果截然不同，差異主要集中在乘員安全指數項目上，2019年帕薩特結果為M（一般），而2020版帕薩特的結果為G（優秀）。
汽車中的乘員安全性指標項目有4種測試類型，包括正面25％偏移碰撞，側面碰撞，車頂強度和座椅/頭枕。
在正面25%偏置碰撞測試中，2019款帕薩特總體評分為P（較差），其A柱發生了嚴重變形，整體呈現出90度直角造型，且僅有方向盤的氣囊彈出。
2020年帕薩特總體評分為G（優秀），A柱並沒有出現折彎現象，與碰撞前造型基本一致，方向盤氣囊和側氣簾同時彈出。
側面碰撞，方面2019款帕薩特總體評分為A（良好），其中駕駛員頭部運動保護和頭部和頸部得分為M（一般），乘員頭部運動保護和頭部和頸部得分為A（良好）。2020款帕薩特側面碰撞總體評分為G（優秀），駕駛員頭部運動保護和頭部和頸部得分為G（優秀），乘員頭部運動保護和頭部和頸部得分為G（優秀）。也就是說2020年款帕薩特提升了對駕駛員和乘員頭部及頸部保護。
至於車頂強度測試和座椅/頭枕測試，2020、2019款帕薩特成績均為G（優秀）。
從中保研前後兩次對帕薩特的碰撞測試成績來看，2020款帕薩特相比2019帕薩特在車內乘員安全指數方面提升明顯，所有項目均達到了優秀，且沒有發生A柱變形的情況，正面25%偏置碰撞和側面碰撞成績提升明顯。不難推測，2019年帕薩特碰撞成績不佳不僅僅刺激了消費者影響了銷量，也刺激了大眾官方，本次2020款帕薩特很可能A柱進行了加強處理，優化了正面25%偏置碰撞結構。
當然會不會是中保研重蹈中汽研覆轍，也是有網友懷疑的，中國僅有的兩家汽車檢測機構可能都在本田汽車上栽了跟頭。中保研今年六月因廣汽本田皓影碰撞測試成績洩漏引發輿論爭議，從而導致權威性受到質疑。曾經風靡一時的評測結構中國汽車科學研究院已經淪為是五星級的批發部。2008年央視標題為「C-NCAP的真相」的半小時經濟特別節目揭露了中國汽車科學研究院的惡劣評測行為，包括向汽車公司的出售評測數據，收取評測費用，2007年的年收入達1.5億美元，汽車公司充值越多，評測星級就越高。
那麼你認為本次評測，是2020款大眾帕薩特知恥後勇，對安全性能進行了升級，還是中保研做出了「妥協呢」？歡迎留言討論。