文\魏無羨
自從帕薩特在中保研名譽掃地以後，帕薩特這款車型可謂是銷量暴跌，從銷量榜單上面我們再也看不到帕薩特的影子，曾經它是第一中級車，力壓雅閣，如今排名更是跌落到Top10以外。甚至因為帕薩特的原因，整個上汽大眾都受到了影響，根據上汽大眾此前公布的銷量，1-10月份連續10個月都屬於下滑之中，刷新了廠商的新紀錄。
為了挽回自己的顏面，上汽大眾攜帶帕薩特登陸中汽研進行碰撞測試，雖然最後拿下優秀的成績，但是消費者並不買帳，認為那是帕薩特的「作秀」，做給消費者看的，並未任何的代表性，況且中汽研有著五星批發部的美稱，帕薩特拿下中汽研的五星好評完全不意外。
眼看著消費者不信服，帕薩特的銷量繼續在下滑，連帶著上汽大眾也跟著受挫，上汽大眾也開始坐不住了，這一次上汽大眾也開始學聰明了，攜帶帕薩特登陸中保研，頗有一副在哪裡跌倒就在哪裡站起來的氣魄。
近日，中保研公布了一批測試車型名單，這其中就包含了大名鼎鼎的上汽大眾帕薩特。
坦白說，這一次中保研公布的上汽大眾帕薩特碰撞成績極為優秀，對比之前的成績堪稱逆襲。此前不合格被批判的不足之處在這一次全部得到改善，尤其是在乘員安全上面，可謂讓人眼前一亮，之前帕薩特就是這方面丟分，這一次全部拿回了丟失的分數。
根據中保研的介紹，上汽大眾在今年8月份就申請自願重新進行測試，中保研鑑於新上市的2020款車型與之前測試的2019款存在一定的區別，便接受了上汽大眾自願測試申請。中保研在市場上面隨機購買了一輛2020款的280TSI商務版，測得的成績頗為優秀，車內成員安全拿到了優秀的G級。
從下面的截圖我們就能看出明顯的差距。2019款帕薩特在車內乘員安全指數為M級一般，而2020款帕薩特的車內乘員安全指數為G級優秀，兩者之間的跨度不可謂不大，直接從M級跳到了G級。
消費者最為關注的25%偏置碰撞，此前是P級較差，原因是A柱嚴重變形，侵入駕駛艙，對駕駛者造成二次傷害，而這一次2020款車型規避了這個問題，不僅A柱沒有彎曲變形，甚至從外觀來看完全無損，難怪這一次在25%偏置碰撞上面帕薩特能拿到G級優秀的成績，A柱終於給力了。
除此以外，在側面碰撞這一塊，帕薩特也拿下了G級優秀。之前因為沒有測氣囊，導致側面碰撞的成績並不突出，上汽大眾全面提升配置，做到了測氣囊標配，為此不惜提升入門級車型的售價，這一次2020款帕薩特的側面碰撞達到G級優秀完全不意外，屬於情理之中。
在別的方面，比如車頂強度、座椅/頭枕等部位上面，2019款帕薩特成績本就比較出色，所以2020款車型拿到G級優秀的成績完全不意外。在車外行人安全上面，2020款帕薩特同樣是G級的優秀，與2019款一致，沒有什麼好說的。
總的來說，2020款帕薩特這一次在中保研的面前，除了耐撞性與維修經濟性依然保持一致的A級良好，而車內乘員安全則是G級優秀，下面細分板塊都是G級優秀，至於車外行人安全同樣是G級優秀。從成績來看，帕薩特變了，在同樣的測試機構下面，拿出了讓人滿意的成績，這一次帕薩特終於可以腰杆硬一把了。
當然，我們也需要得承認，帕薩特這樣一折騰，到底能不能挽回自己的顏面，還有待市場的確認。自今年以來，中保研的權威性也受到了一定的質疑，尤其是本田皓影的碰撞測試事件，讓這家機構被消費者質疑其中立性，所以帕薩特即便這一次在中保研面前測得好成績，消費者買不買帳還真不好說。
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