限制外地車輛引出的爭議:免費發放綠牌,上海還有多少耐心?一種觀點認為,上海的藍牌是車主拍賣而來的,是終生的,事實上形成了一種契約關係。而大量綠牌免費發放,造成了交通進一步擁堵,因此,對綠牌車採取限制措施,勢在必行……
另一種觀點則認為,背景就是上面要推新能源,所以才會免費發牌照,因此才不可能從新能源開始限行。要說藍牌都是花錢買的不會限,只能說太天真,跟買東西一個道理,錢在你手裡你才是大爺,錢交出去了就不是你說了算了。
最多也就是一視同仁,要限一起限,要不就都不限,拿外牌開刀,綠牌單獨限行就是限制新能源產業發展,限制彎道超車……
兩種觀點都有部分道理,我認為上面推新能源,後續再怎麼控制也是分步分計劃搞,2035規劃已經很明確的說了50%混動,50%純電,汽油車到時候給你來一手2040禁止,那你藍牌怎麼辦?自然而然的自動變綠牌,這是大致方向。
預期具體操作應該會這樣:1、上海先停止免費發放綠牌,和藍牌一樣每年新增總量控制住,然後排隊獲取(類似北京),或者一樣搞成競拍(大概率模仿藍牌路子)。
2、接著新老劃斷,新規之前獲取的綠牌隨車走,如果想繼續用,就按照綠牌當月拍賣成交均價繳款繼續使用,然後額度歸你(等於買斷),不想用了賣掉,下一任車主繳款繼續使用(也是買斷)。
已經獲取綠牌的車主,不要覺得這個牌照免費發的先佔了就是自己的了,免費給你用的,你還想有什麼要求?要麼交錢繼續用,要麼回收了你再去競拍,有什麼資格談條件。
唯一剩下的一點優勢,就是你可以選擇把綠牌車子賣給誰。屆時綠牌競拍命中率也在10%左右的話,買你的車可以不用拍,直接繳款獲取額度,那麼自然而然會有一小部分的溢價。
限制外地車輛引出的爭議:免費發放綠牌,上海還有多少耐心?從底層邏輯上分析,上海不能去打壓新能源發展的同時,要穩步控制總量不濫發。北京就是最好的例子,綠牌雖然道路沒限制,但是額度有限制,免費綠牌排隊排到2028年了,這不是限制嗎?
以上觀點你有異議嗎?