隨著市場日益年輕化，雅閣也做了相應的市場迎合，整體外觀的運動型年輕化更加明顯，全系1.5 T和2.0 L混合動力兩種動力系統，我認為1.5 T+ CVT不推薦，而銳·混動2.0 L混合動力的車型可以推薦，這套動力系統無論是動力表現還是油耗表現都比較亮眼。
外觀方面，本田雅閣一直以來都是非常的時尚，前臉的大燈內襯本身也是自帶時尚感，並且側臉看起來也是非常有意思，溜背式的車頂看起來也是非常符合年輕人的審美，加上側臉本身線條上就非常優美，整體來說外觀方面本田雅閣還是非常不錯的，這也是雅閣最大的優點。
P1+P3混動模式比較常見，但都是做得比較極致，燃油部分是高熱效率2.0 L發動機，最大功率為107千瓦，最大功率為107千瓦，電機體積小功率大，系統總功率為158千瓦，使用一個小體積控制元件，根據速度、電量等因素智能分配和切換動力，也就是說沒有變速器，所以雖然燃油部分只有2.0 L，但相當於直驅，輸出多少就是多少，這在高速行駛時比較有利。百公裡加速時間為8秒，百公裡綜合油耗約為5 L。
雅閣銳·混動內飾風格比較傳統居家，電子味較濃，在配置上也比較智能，輔助駕駛方面標配了車道保持、主動剎車和全速自適應巡航等幾種能夠實現自動輔助駕駛的功能，其他使用方便的自動化配置也比較齊全。
座位方面，4893寬1862高1449個軸距，軸距2830較有優勢，雅閣作為相對老牌的中型車，坐位舒適度也相當不錯。動力學方面，前麥弗遜式後多連杆懸掛為了突出運動感，調教有點偏硬，濾振表現較一般，當然本身雅閣的內飾看起來也是會簡陋很多。
中控顯示屏上它也是採用了懸浮式的設計，而大部分的控制按鈕也是轉到了方向盤上，三幅式方向盤也是現在很多汽車都會搭配的，不過整體來講本田雅閣還是有很多優點的，如果你對這輛車感興趣，還是非常值得入手的，當然如果你對這輛車有不同的想法，也可以在評論區留言。