豪爵鈴木在國內的名聲可以說是非常響亮，很多人的第一臺機車，都是從GSX250開始的。GW25、DL250也經過多年市場洗禮，在眾多熱愛摩旅的車友中備受好評。
而豪爵也算是近水樓臺先得月，靠著鈴木的技術，不斷提升品控以及產品質量。按道理說，豪爵鈴木作為合資小排量車型霸主的同時，豪爵品牌也應該能夠進入自主品牌第一梯隊，但為什麼遠不如春風、貝納利這些國產車呢？
今天，小編就要帶大家，從這臺售價29680元的豪爵DR250說起，看看這個背靠鈴木的自主品牌究竟差在了哪裡！
首先，單純從外觀來說，DR250就不怎麼討喜。整個DR家族從DR150到DR300，外觀變化都不大。這可能也是想要做成像春風NK系列的自己的家族式設計，但不得不說，這個設計實在太過平庸，幾乎沒有什麼特點可言。
尤其是DR250與DR300，從官方的車型參數就可以看出，這兩臺車雖然排量相差了50cc，但是車身尺寸、車重以及離地間隙等參數均沒有變化，甚至連車身護板的大小、形狀等也是完全一樣，只是將DR300上的發動機換成了排量更小的雙缸250發動機。
但這臺發動機並不是由自己的300cc發動機改造而來，而是直接套用了豪爵鈴木GW250的250cc直列雙缸水冷發動機。最大輸出馬力25匹，峰值扭矩23.4牛·米，數據完全相同，但是還不及單缸的春風250NK車型。
而這臺發動機的優缺點也十分明顯，主要優點有兩處，一處是發動機質量穩定，技術成熟，相對故障率較低，這在豪爵鈴木的三款車型上都得到了驗證；第二處是雙缸發動機與生俱來的穩定，相比單缸車輸出更加平順。
同樣，缺點也十分顯而易見，那就是太過老舊，多年未曾換代。且在起步時太過平順，爆發力不及單缸車。
其他肉眼可見的配置中，有前後LED燈組，負顯液晶儀表等，而在三萬元國產車中，這兩項配置也並不算高。
這麼說下來，似乎這臺DR250已經毫無優勢，沒有一點配得上近三萬元的高價。但實際上，如果看到硬體的配置，還是能夠激起一些興趣。比如這臺車使用了雙翼梁車架，成本相比鋼管編織車架要高出不少。
除此之外，博世的前後雙通道ABS系統、七段可調的中央後減震以及KYB品牌的倒立式前叉等，都屬於同級別國產車型中較為上遊的水準。
但是，總的來說，小編還是認為這臺車不值29680元的高價，一方面自身產品沒什麼太大亮點，造型也不出彩。
同樣的發動機，大多數人還是願意選擇價格相差無幾的GW250，或是動力更加強勁、售價更低的春風250系列。大部分車友對於這臺車也是抱著悲觀態度，並不看好。
那麼，你對這臺售價近三萬元的國產豪爵DR250有什麼看法呢？歡迎在下方評論區點評交流！