法系品牌標緻5008,大7座SUV不到20萬,網友:這車太落寞

2021-01-12 明光談汽車

眾所周知,在國內頒布「二胎政策」後,很多人買車時都會考慮大空間的SUV和MPV車, 可以說這幾年,國內的7座SUV市場也充滿活力,蓬勃發展, 這個領域有價格有點高的合資品牌,當然價格非常低,還有親民的自主品牌車, 如果有市場需求,供應商是必不可少的,為了在這場激烈的競爭中脫穎而出,一貫的高冷法系品牌標緻也應運而生,推出了第一款SUV車標緻5008, 今天為大家介紹標緻508 350THP 7座精英版, 這是新的七座車型的低配版本, 這個汽車市場的指導價格是21.97萬,在一些終端市場有2萬元左右的折扣, 那麼,讓我們一起來看看這輛汽車各方面的表現。

先看看這輛車的外觀, 標緻5008是在EMP2平臺製造的車型, 整體看起來像更大的標緻4008, 非常霸氣,車身的前臉標誌5008使用標緻的下一代SUV車型的家族式設計,突出了這個品牌的特色,類似於倒梯形的中網格柵,內部採用了橫格子式鍍鉻裝飾, 特別是兩側的LED前燈,看起來非常清晰,內部也有LED白天運行燈,低配版還提供滷素光源的遠近光前燈,沒有透鏡結構, 車身側面的這輛車特別豐滿,掉了下來, 中型SUV應該擁有的氣場平坦的車頂設計也為這輛車的內部空間提供了很大的保障, 稍微上升的腰線從前燈下直接貫通到尾燈處,這輛車也裝飾得很長, 這輛汽車的車身尺寸長寬比分別是4670毫米×1855毫米×1655毫米,軸距是2840毫米。

車尾部分看起來很不一樣,尾巴形狀起著很好的邊界作用,上窄下寬的設計也給這輛車帶來很厚重的感覺, 尾燈的形狀採用標緻的家族式設計,是中央的大亮點黑板,尾燈經過燻制處理,看起來很獨特, 此外,這輛汽車提供了後方、倒車雷達的探測和倒車影像功能,為車主停車提供了很大的便利。在內飾方面,這輛車採用了全新的客艙布局, 擁抱的設計特別有高級感,不規則的中控臺形狀也可以在前排形成獨立的空間,激發駕駛欲望,考慮副駕駛的乘坐舒適度, 中控臺採用大面積的保齡球原材料包裝,下面只有塑料,但帶有鍍鉻裝飾條,整體上有高級感。

另一方面,東風標緻5008搭載了經典的1.6t和1.8t兩種渦輪增壓發動機,前者的最大輸出為167馬力,峰值轉矩為245牛米, 後者的發動機最大輸出功率為204馬力,扭矩為289牛米, 傳動系統,兩發動機都適合6檔自動變速箱,懸掛結構採用麥弗遜式獨立懸架,後懸掛式非獨立懸架, 全系車是前輪驅動的。

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  • 標緻5008大放血,跌破14萬,老車主太氣了,還要啥H6?
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    在國產車處在起步階段的時候,雪鐵龍,維特拉,東風標緻旗下的車型都在國內市場表現出叫好又叫座的一面。這兩年國產車快速崛起以後,這些車企要麼退出國內市場,要麼面臨被邊緣化的風險。
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    說起法系車,相信不少人第一時間會聯想到「運動」、「浪漫」、「操控標杆」這些關鍵詞。憑藉一手出色的底盤調校以及天馬行空的前衛設計,法系車在國內市場擁有著一批忠實粉絲,號召力並不亞於大眾、豐田這些熱門品牌。
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    其實讓標緻5008去戰漢蘭達連我自己都覺得挺虛的,但是從目前現款5008的定價來看,東風標緻確實是有著這個初心的,而且從定位來看,兩車都有5座和7座,也都是主打7座。但現實誰都知道,5008一年的銷量都不及漢蘭達一個月的銷量。
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    大家好,今天給大家帶來的是《標緻5008提車日記,馬力大油耗喜人,我的選擇正確嗎》。為什麼選擇這款車?預算25以內,5008是顏值控以及不走尋常路的小眾之選,為設計買單。外觀內飾都特別養眼,每天駕車都很舒心。期待的配置:如果能有led或者氙氣燈,電動尾門就更好了。
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  • 又一法系SUV煥新,國六2.84米軸距七座,看價格網友說涼了
    實際上,在SUV領域,東風標緻也在深耕,標緻2008至3008至4008的標緻5008,東風標緻的產品配置也從小型到中型,尤其是中型SUV標緻5008的加入表明了東風標緻在SUV市場的上升希望。期待越大失望也越大,東風標緻5008果然讓粉絲們傷心,標緻5008的總銷售量在5000臺以上,雖然市場不太好,但5000臺左右的銷售量比競爭對手的顏色要好,前幾天,東風標緻5008也切換到了國家六個排放標準,車種也重新配置了。
  • 為什麼在歐系汽車中,法系車的銷量表現總是很差呢?
    #法系汽車三大品牌包括:雷諾標緻雪鐵龍如果說某個車系的某臺車可能存在不足,是不值得推薦的選項也許可以接受,但如果說整個車系的量產車都不值得選擇PSA是家非常有意思的法系車企,因其產品主要是以≤緊湊級的小車為主,轎車還有標準中型選項,但SUV最大的中型選項也不到4.7米。這只是歐洲用戶的用車標準,體量最大的亞美兩大汽車市場的用戶更喜歡大型車輛,所以標緻雪鐵龍先退出了北美,後期東風合資品牌是否會退出似乎也不難預測,因為PSA兩大品牌銷量都非常低迷。
  • 三個核心問題,打消你對標緻5008的顧慮
    ,試完東風標緻5008以後,在一段時間內,我甚至對這款車的操控性還有些懷念。另外,五座版車型也接踵而至,進一步細分了車型和市場。 法國人所做出的努力,其實都是在增強5008的競爭力,只是這些改變來得有些晚,市場上的機會所剩不多。其實擺在法國人面前的,還有其產品賣點的問題——如何告訴消費者,兩輪驅動的SUV也可以是實用主義,也可以是一臺很有樂趣的車。
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    這已經不是小編第一次試標緻5008了,只不過上一次與它碰面時,它還是一款不折不扣的MPV,雖然是浪漫著稱且設計從沒讓人失望的法國車,但Minivan的方正身型似乎也侷限了設計泉源,怎麼看總讓人提不太起勁,沒想到時隔多年再次與它碰頭,這款家庭獅竟然已經拔掉獅子的鬃毛,順應時代潮流的SUV
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    對於法系車而言,造型設計風格浮誇、懸掛濾振舒適是它們的一大特色,今天我們要講的主角標緻4008也不例外,即便是採用萬年的扭力梁非獨立後懸,但駕駛過程中對坑窪路面的濾振效果還是十分不錯的。而且在安全性方面,標緻4008一刀未剪的全系標配上了側氣簾,同時除了最低配車型之外,定速巡航、全景天窗、感應雨刷等配置都能做到標配。那麼在質量方面,標緻4008到底還是不是那麼厚道呢?下面我們就來一起看看吧。近日,筆者在論壇上看到一位標緻4008車主發帖稱:「前幾天經過一個十字路口時,一輛麵包車闖黃燈,由於來不及避讓,所以直接懟了上來。
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    以標緻5008和DS 6為例,兩臺車哪個更好?許多同伴也不會剖析,今天和各位分享的是《標緻5008好不好?開了7420公裡後,車主想說句大實話》。先看標緻5008的外觀,外觀很漂亮,給人一種剛柔兼備的感覺,銳利沉穩,看上去特別高檔,開出去很有面子。外觀比較大氣,整體線條感覺特別順暢,特別是車頭部分感覺很鋒利,越看越以為好看。
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    國內suv市場的盛況空前,合資車型之間的競爭激烈,再加上國產suv的崛起,想要在這個市場中脫穎而出,必須要有強大的產品力,由於帝豪l最符合人們的口味,在空間巨大、品質出色的基礎上,成為合資suv的典範,但是,在這約20萬合資企業的領域裡,我感覺標緻5008是suv中最豪華的,我個人覺得標緻