一波未平，一波又起。
從去年申請破產重整，到年初摘星，再到如今的財報轉正，龐大正經歷著一番蛻變。ST龐大12月21日發布公告稱，公司旗下子公司鵬順汽車處置名下土地及地上建築物，轉讓價款6400萬元。
事實上，這已是龐大12月的第二次出售計劃。12月15日，龐大汽車發布公告，計劃出讓資產的方式來獲得現金收益。包括三家4S店，分別是秦皇島利星汽車銷售有限公司、滄州龐大實業有限公司和青島中冀斯巴魯汽車銷售有限公司。
據了解，ST龐大曾是第一家登陸A股的經銷商集團。公司曾經躋身中國汽車銷售服務十大企業集團。2017年龐大迎來歷史巔峰，共銷售新車48.17萬輛，營業收入高達704.85億元，位列中國財富500強名單中的第97位。但是從去年開始，龐大卻面臨被強行退市的境遇。
龐大集團之所以走到這一步，源於2019年5月13日，北京冀東豐汽車銷售服務有限公司因1700萬元債務到期且明顯喪失清償能力，向法院申請對龐大進行破產重整。
2019年9月5日，龐大發布公告稱，冀東豐公司系龐大集團合法債權人，有權依法申請對龐大集團進行重整。而龐大集團符合《中華人民共和國企業破產法》第二條規定的重整原因，依照法律規定，裁定受理冀東豐公司對龐大集團的重整申請。9月9日龐大集團股票代碼被「披星戴月」，變成了「*ST龐大」。對於重整，龐大方面表示，公司實施重整將有利於改善公司資產、負債及治理結構等。
2020年7月29日，龐大集團創始人龐慶華及關聯自然人持有的合計12.29億股公司股票將劃轉至重整投資人指定的關聯方深商北方的證券帳戶。企查查顯示，黃繼宏為公司實控人。
在去年9月重整投資人發布增持計劃後，成功扭轉局面，使得ST龐大股價漲回1元以上，避免了退市的風險。按照股市現行規定，ST股票在20個交易日內跌破1元會被強行退市。當時ST龐大股價已經連續兩日跌破1元，面臨被強行退市的風險。
但是截至12月，重整投資人並未按規定完成增持計劃。今年12月2日，上海證券交易所發布公告，對ST龐大重整人予以通報批評，並將通報中國證監會，記入上市公司誠信檔案。此次處罰主要因為ST龐大重整人未按規定完成增持計劃。
據了解，深商控股、元維資產和國民運力作為三家重整投資人，承諾自2019年9月19日起，180天內增持龐大集團股份，金額不低於3億元，不高於4億元。但直到增持期限屆滿，重整投資人僅完成增持計劃金額下限的0.493%，增持計劃未完成。直到4月29日，三家公司才通過協議轉讓方式完成增持計劃下限的79.92%。
不過龐大也在朝著利好的形式發展。今年三季報顯示，龐大集團1-9月營業收入為191.40億元，同比增長18.81%；歸屬於上市公司股東的淨利潤達7721.29萬元，同比增長103.73%。業內人士認為，如無特殊情況該公司今年全年可實現盈利，明年將有望摘帽。
值得注意的是，此前籤訂的協議中，龐大集團重整投資人受讓股份的條件是承諾公司2020年、2021年、2022年歸母淨利潤合計達到35億元，或者分別不低於7億元、11億元、17億元，如果不足部分重整投資人以現金方式補足。而根據現階段的歸母淨利潤僅7721.29萬元來說，龐大將很難達成。此後兩年歸母淨利潤還需完成超過34億元，這對於現階段的龐大而言，將會是一個不得不面對的大考。