來源：一波說
7月底，ST龐大重整已「塵埃落定」，ST龐大不姓「龐」，黃繼宏將接替龐慶華成為公司實際控制人。
此次ST龐大重整後，續命基本上沒有什麼問題了，能否煥發生機仍是個未知數。一輩子就幹賣車這件事，龐慶華是汽貿行業一塊「活化石」，身上曾有太多傳奇。
ST龐大不姓「龐」，龐慶華喪失實控人地位
深商控股集團總裁黃繼宏
7月29日，ST龐大發布了股份讓渡的公告。
公告顯示，龐慶華及關聯自然人持有的合計12.29億股公司股票將劃轉至重整投資人指定的關聯方深商北方的證券帳戶。此次權益變動後，黃繼宏將接替龐慶華成為公司實際控制人。
換句話說，ST龐大的重整基本上已是塵埃落定，儘管不排除此間存在激烈的博弈，但重整推進的速度還是比較快的。當然了，ST龐大眼下也面臨退市的風險，時間再拖下去，對各個利益攸關方都沒有什麼好處，「皮之不存、毛將焉附」。
股份讓渡後，原ST龐大的實際控制人龐慶華也交出公司控制權，並由接盤方派出人擔任實控人，一方面利於債務重整，另一方面也利於接盤方注入流動性，畢竟，因資不抵債而陷入流動性危機的ST龐大，已是「苟延殘喘」、奄奄一息，除了強化管理外，「補血」是當務之急，更是獲得重生的希望。
深商控股董事長張思民
有必要簡略介紹下ST龐大的重整投資人——深商控股。
公告顯示，ST龐大本次權益變動的受讓方「深商北方」（天津深商北方有限公司）、「深商金控」（深圳市前海深商金融控股集團有限公司）和「數通科技」（深圳市國民運力數通科技有限公司）為一致行動人。此次股票劃轉完成後，三者合計持有ST龐大股份15.69億股，佔總股本的15.35%。
股份讓渡完成後，黃繼宏將成為ST龐大實際控制人。原公司實控人、創始人龐慶華的持股比例，已從此前的13.33%降至5.6%，他雖不再是實控人，但仍是ST龐大的大股東之一。黃繼宏，現為深商控股集團總裁。
和去年龐大公布的重整公告對比，重整投資人名單已有較大的變動。今年3月，ST龐大在相關公告中表示，「深商控股」、「國民運力」及「元維資產」將合作通過「深商金控」取得ST龐大控制權。但鑑於元維資產、國民運力及深商控股的持股比例相差不大，同時在董事會層面沒有任何一方能夠構成對深商金控的絕對控制，因此深商金控無實際控制人，元維資產、國民運力及深商控股將共同管理深商金控。
去年，龐大公告的重整投資人名單分別是深商控股、深圳市國民運力科技集團有限公司（國民運力）、深圳市元維資產管理有限公司（簡元維資產）組成的聯合體，接盤ST龐大。
7月31日《證券日報》報導，天眼查股權穿透圖顯示，上述重整人均有著千絲萬縷的聯繫。元維資產、深商北方、國民運力、深商控股對深商金控分別持股40%、30%、25%、5%；深商控股對深商北方100%控股；深商金控對數通科技100%持股；深商控股通過孫公司丹寧科技對國民運力持股30%。
也就是說，上述重整投資人除元維資產外，其餘幾家之間均存在密切關聯，且利益一致，最終控股人均為深商控股。元維資產相對獨立，它與國民運力、深商控股之間的聯繫，僅限於深商金控。
2018年10月，天津和平區訪問深商控股集團總部
此番股權讓渡，出現了「深商北方」這家重整投資人，不妨也介紹下其背景。
2018年10月底，天津市和平區區委書記陳紹旺率隊赴深圳訪問深商控股集團，探討由深商控股牽頭推動天津市城市運營商落地建設的方案。當年12月中旬，深商控股聯手股東及產業鏈公司擬投資300億元推動天津交通智能化、電動化。
與此同時，深商控股集團也將北方總部落戶天津市和平區小洋樓。
「深商北方」成為本次權益變動的受讓方，也許重整方背後有深層的考量；畢竟，被重整方龐大集團的總部位於河北省唐山市灤縣，接下來，出於地理位置便利性及人際關係上考慮，未來「深商北方」會不會變為ST龐大重生的主導方呢？
2019年9月，由於無法按期償還債務，龐大集團被法院裁定受理重整。當月，深商集團、深圳元維、國民運力3家公司宣布組成聯合體，成為龐大集團重整的意向投資人。龐大集團這家昔日的中國汽貿龍頭企業，2018年巨虧61.55億元，自此深陷債務危機。
值得一提的是，創始人龐慶華仍留有部分股權，這部分股權會不會繼續讓出來，或者已處於被質押、凍結狀態，也是個疑問。有人關心，龐慶華會不會仍繼續主導ST龐大未來發展？這個答案應該是肯定的：不可能。
龐慶華在中國汽車銷售行業，是個傳奇人物，從業時間長，也積累豐富經驗，也許他將來會為ST龐大的發展獻計獻策，比如充當顧問角色，但已無法成為公司決策人了。另外，黃繼宏成為公司實際控制人後，在他主舵下，肯定會動刀「修剪枝葉」，留下會賺錢、有盈利前景的，把此前龐慶華搞的那些「賠錢貨」統統棄掉。另外，會不會有新的業務注入，也是個觀察點，畢竟，如果不儘快爭取盈利，「保殼」難度大。
ST龐大創始人龐慶華
「一握龐大手，永遠是朋友。」作為創始人，龐慶華也是希望自己一手締造的龐大集團沿著「做大、做強、做長」目標走下去，誰不想基業長青、事業永固。現如今，重整後的龐大集團或許還有救，存活下去或許也沒有問題，可讓創始人龐慶華特別窩心的問題出現了，ST龐大還有可能姓「龐」？
有人分析，目前龐慶華保留5.6%的持股，也可能是重整投資人內部利益平衡及博弈的結果，也可能是龐慶華「野心不死」，為自己日後脫困、圖謀「東山再起」存留一點「火種」。
這種猜疑也並非沒有一點道理，但有個角度不容忽視，這可能也是重整投資方刻意給龐慶華留下的股權，為什麼呢？不妨進一步分析拆解一下。
龐大曾躋身中國企業500強，公司2011年4月在上交所成功上市後，龐慶華在胡潤富豪榜身家曾達100億元。在龐慶華春風得意、風光無二時，他成為中國汽車經銷行業無出其右的領軍人物，當時對於河北灤縣乃至唐山市來說，龐慶華和龐大集團的影響力也是無處不在。
2018年9月，灤縣撤縣建市，即今天的灤州市，在這個地方，龐大有眾多產業。以前，有人開玩笑說，灤縣有二種年輕人，一種是在龐大上班的，另一種是不在龐大上班的。此種說法有誇張成分，但也足以說明龐慶華與龐大在灤州人心目中影響力有多大。
重整一家公司，更不用說是大的企業集團，通常要比新創一家公司化更大氣力，方方面面都要照應到，牽涉的人和事又是千絲萬縷，甚至相當複雜且盤根錯節。對於重整投資方來說，留住創始人龐慶華的部分股權，既可撫慰內部員工，也可藉助他去擺平很多難以處理且複雜的人和事。
如果龐慶華是「保守派」，龐大會怎麼樣？
龐慶華（右）
龐慶華，生於1955年8月，祖籍河北灤縣；在老家灤縣，龐慶華的家喻戶曉的傳奇人物。
1971年，16歲的龐慶華參加工作，他曾上山打石頭，也修過自行車，當過理髮師。創業時，他曾在北京住過天壇街底下的防空洞。龐慶華日後說，當時在防空洞裡，「早晨起來被窩都是潮的，腰疼。」在很多龐大人眼裡，龐慶華是一個很拼搏、吃過苦的人。
龐慶華的汽貿生涯，豐富且傳奇，先是在灤縣機械廠幹，後轉入灤縣城建指揮部、灤縣商業局飲食服務公司等單位工作。1984年，龐慶華任灤縣物資局副局長兼機電設備公司經理；1992年，他又出任唐山市冀東機電設備公司經理，二年後又任唐山市冀東物貿企業(集團)公司總經理。從1999年至2008年，他還擔任冀東物貿董事長兼總經理。
ST龐大的前身是唐山市冀東機電設備有限公司，公司更早的歷史，是1988年成立的灤縣物資局機電設備公司。
龐大集團總部大樓
1998年，當時的灤縣縣長找龐慶華談話，擬將本縣明星企業冀東物貿上報為河北省國企改制試點單位。
當時，龐慶華一臉不高興，二人交談不歡而散，臨走前，龐慶華撂下狠話：「我是黨員，要跟黨走，要為國家做貢獻。我不想當個體戶，讓我改制沒門兒。」
將國企變為民企，「捧大鍋飯」的龐慶華，起初是有牴觸情緒的，後來，省裡也找了他談話。全員持股後的「冀東物貿」，年收入10多億元，公司僅評估680萬元。2004年4月，公司啟動上市之路，2008年更名為龐大集團，至此龐大姓「龐」，龐慶華是帶頭人，也是公司實際控制人。
龐大於2011成功在上交所上市後，那時有人質疑：都上市好幾年，公司負債率咋還是那麼高，且利潤又少？龐慶華卻不理會，死命擴張「衝衝衝」。
激進的擴張，是一把雙刃劍，「盛世」下，龐慶華的快速擴張埋下了很多隱患。龐大除了重資產模式下巨大資金壓力，過往在市場的競爭優勢也逐漸消失，多年來資金鍊一直緊繃的龐大，處於長期求「錢」若渴之狀態，債臺高築，資金流動性緊張。
龐慶華曾辯稱：如果自己是「保守派」，可能龐大集團就沒有今天了，我們可能還在灤縣待著呢！
接受搜狐汽車專訪的龐慶華（右）
一輩子只做一件事——賣車。
河北4S店大佬龐慶華近二年來一直為龐大集團的續命、扭轉財務困局而多方奔走、殫精竭慮之中，但和公司名稱龐大一樣，便是破產重整這個事情，也是又「龐」又「大」，也是不容易！
重整後，入主的重整投資人，眼下面臨的挑戰也不少，比如如何優化ST龐大的資產負債結構，儘快降低債務成本；又比如如何應對疫情帶來的影響，對龐大集團的經營進行恢復、改革和優化，並爭取注入新的增量業務。
目前汽車銷售市場整體上處於不景氣的狀態，且競爭越趨於激烈，行業洗牌在加速，假如未來龐大還是像以前那樣賣汽車，會掙錢嗎？要扭虧為盈，利潤增長點在哪裡？
線上賣車，以前龐大也試水過，但不成功。對於新的公司實控人黃繼宏以及其背後的深商控股來說，如何幫龐大儘快賺錢，是當務之急。
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