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去年車市期末考:新能源車銷量逆勢增一成,晶片是今年不確定因素
1月13日，中汽協發布2020年汽車銷量數據。2020年國內汽車市場全年累計產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅較上年分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點，銷量繼續蟬聯全球第一。而在2020年年中的時候，中汽協根據當時的車市現狀預測，全年銷量降幅約為10%-20%。
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上汽集團11月銷量64.4萬增速創新高 新能源車銷售逾5.7萬輛增225%
來源：長江商報長江商報消息 ●長江商報記者 吳婷12月4日，上汽集團（600104.SH）公布11月份銷量數據。11月，上汽集團整車銷售64.39萬輛，去年同期為58.19萬輛，同比增長10.7%。萬聯證券研報認為，科技巨頭、新造車勢力、傳統車企陸續加注電動智能汽車領域，是對國內汽車電動化、智能化、網聯化前景的強烈看好，未來國內自主品牌或許將誕生巨無霸車企，看好上汽集團等 自主品牌在電動車領域的「彎道超車」的成長機遇。
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乘聯會:11月乘用車銷量同比增8%,預計明年零售增7%
上述發布的月度乘用車銷量數據顯示，1-11月，全國乘用車市場累計零售1700.2萬輛，零售同比累計下降8.3%，今年累計銷量同比淨減154.0萬輛，約佔去年零售總量8.3個百分點。新能源車型零售量取得新突破，五菱宏光MINI零售33094輛，MODEL3零售21604輛，規模優勢逐步體現。傳統自主車企新能源持續走強，長城汽車、廣汽埃安等也高增長，大集團新能源表現分化加劇。蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企依舊保持強勢增長。
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新能源車國內加速滲透,新商業模式下應如何提升產品競爭力?
不同於以往補貼影響下的月度銷量大幅波動，2020 年國內新能源車銷量逐月穩步提升。2020 年1-10 月新能源汽車銷量累計90.1 萬輛，同比下降7.1%；其中10 月銷量為16.0 萬輛，同比增長104.5%，環比增長13.9%。
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乘聯會:前10月中國佔世界新能源車40%
較強的原因是去年的年末壓力特別大，因此月初偏低，現在是很多經銷商沒有銷量壓力，價格也不會月末大放價，月初銷量就好了很多。由於目前宏觀經濟環境穩定，出口市場表現良好，因此對冬季出行的個性化選擇帶動購車的熱情相對較高，目前的市場零售較強也帶來經銷商的銷售信心穩定，因此經銷商的月初出貨節奏也加快，形成更良好的月度銷售節奏，導致月初增速改善，月末的衝刺壓力減少。
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有望追平去年!11月上險數同比勁增11%
11月份，全國乘用車上險數總量為204.6萬輛，環比上月（195.94萬輛）增長了4.41%，同比去年同期（184.48萬輛）同比增長了11%；今年前11個月，全國乘用車上險數總量為1740萬輛，同比去年同期1895.28萬輛，同比下降8.35%，將下滑幅度縮短至10%以內，受疫情黑天鵝因素的影響，全球乃至國內市場均受到了較大的衝擊，在今年6月份以後銷量呈現較強的回暖
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新能源車「狂奔」,12月銷量有望破紀錄 國內車市「翹尾」收官
從細分車型看，今年11月，純電動汽車產銷量分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比增長66.2%和100.5%；插電式混合動力汽車產銷量均達3.3萬輛，同比暴增136.4%和128.9%。單月銷量走出上揚線背景下，今年國內新能源車市場累計銷量也首次回正。數據顯示，今年前11個月，新能源汽車銷量為110.9萬輛，同比增長3.9%。
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新能源車繼續爆 11月銷量同比翻倍環比也在大漲 機構高呼明年才是...
據乘聯會12月8日數據顯示，11月新能源乘用車批發銷量18.0萬輛，同比增長128.6%，環比10月增長24.8%。11月新能源乘用車市場頭部企業表現優秀，前三強企業突破2.0萬輛，其中上汽通用五菱36070輛、比亞迪26015輛、特斯拉中國21604輛，前三強共佔新能源車總量46.5%。
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小康股份前11月新能源車銷量同比增長1.8倍
上證報中國證券網訊 小康股份12月11日晚間公布2020年11月產銷快報，當月，公司銷售各種汽車3.0746萬輛，同比下降15.72%，其中新能源車銷售2579輛，同比增長159.98%。1-11月份累計銷售汽車23.8758萬輛，同比下降15.13%，其中新能源車銷量達1.7015萬輛，同比增長183.18%。
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行業景氣觀察:新能源車銷量增幅擴大 工程機械維持高景氣度
我國天然氣出廠價漲幅較大。核心觀點·本周關注】11月汽車銷量維持較高增速，新能源車銷量維持強勢增長態勢。歐洲新能源車銷量同比增長218％，並且部分國家新能源滲透率有較大幅度提升。隨著新能源車產銷的超預期增長，動力電池產業鏈也紛紛開始提價，部分鋰材料價格漲幅明顯。
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第31批新能源車免購置稅目錄發布;寧德時代去年淨利同比增35%
4月24日，工信部發布了免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第三十一批），共有179款新能源車型入選。其中，共有30款乘用車，純電動車型27款，插電式混合動力車型3款，比亞迪漢EV、廣汽傳祺AION V在列。
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法國新能源車銷量出爐
昨天，氫雲鏈對德國3月的新能源汽車數據進行了分析，發現德國本土車企是真的很強大，前20名中有大部分都是來自本土的車型。今天，氫雲鏈帶小夥伴們去看一下法國的3月新能源車銷量，要知道法系車在我國的銷量一直都比較普通，很多人把這一問題歸咎於法系車不能根據國人的需求做出調整，但這也保持了法系車獨特的一面。那麼在法國當地是否受到歡迎呢？
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五菱宏光Mini EV太爭氣了,2020年10月全球新能源車銷量排名出爐
隨著全球各大汽車廠商紛紛加大力度推廣電動車型，全球插電式電動車的銷量取得了非常不錯的進展，10月份，全球共計銷售了34.15萬輛全球插電式混動車型，同比上年增長了127％，創下了八年以來的最高漲幅，也是有史以來第二好的銷量成績，僅僅比最好的9月份低3000輛。
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2020年11月國內新能源車銷量排行榜完整版,造車新勢力難有起色
車矩陣車評：12月13日，國內汽車銷量統計發布權威機構乘聯會重磅發布2020年11月國內新能源車銷量排行榜，11月份新能源狹義乘用車銷量17.1萬輛，同比增長139.2%，環比增長28.2%；累計銷量90.5萬輛，同比下降2.9%。
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4月多國新能源車銷量出現下滑,德國和瑞典卻逆勢增長
隨著各個國家4月的汽車銷量公布，氫雲鏈也對一些國家的新能源汽車銷量做了統計，其中大部分都出現了下滑，法國甚至同比下跌了66%，形勢比較危急，也給今年的新能源汽車銷量蒙上了一層陰影。但是在一片哀嚎聲中，我們也看到了傳統汽車強國，德國的新能源車銷量出現了33%的上漲。
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11月銷量208.1萬輛,同比增長8.0%,今年中國車市正增長有望?
文丨冬樹童 C 疫情影響使得本來就不算景氣的車市更是雪上加霜，疫情最為嚴重的2、3月份車市基本上是按下了暫停鍵，今年的造車新勢力倒了幾家，傳統造車實力也倒了幾家，甚至連有國資背景的企業也破產了。對汽車行業來說，今年尤為難過。
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國內1月新能源車型銷量排行:理想ONE超威馬小鵬汽車
隨著各大車企今年最新銷量數據浮出水面，發現受春節假期加之疫情的雙重影響下，今年1月不少新能源車企都出現腰斬的情況，即便像比亞迪、北汽新能源等新能源龍頭車企旗下的車型亦是如此。根據今年1月新能源車型排行來看，北汽新能源和比亞迪旗下的車型未能出現在前三甲之列，而是由上汽乘用車的的榮威Ei5、寶馬5系 PHEV以及廣汽新能源旗下的Aion S分別獲得前三甲的位置，除了Aion S去年1月未上市而無法查詢數據，另外兩款車型均實現同比增長。
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政策持續加碼新能源車下鄉與二手車出口,汽車產業鏈機會知多少?
總體來看，1月份至10月份，我國新能源汽車銷量累計達到90.1萬輛，近3個月銷量分別為10.9萬輛、13.8萬輛和16萬輛，同比增長25.8%、67.7%和104.5%。其中，A級、A0級車型表現優異。其次，二手車市場將更加規範，二手車出口試點城市也增加了20個。
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新能源車漲瘋了!特斯拉5天漲43%,市值相當於10個福特
傳統龍頭車企股價低迷值得注意的是，特斯拉市值已在今年6月超過豐田成為全球市值第一車企。特斯拉去年賣了不到40萬輛車，而豐田車賣了1072萬輛，特斯拉的銷量只是豐田的3%。在成為全球市值第一車企之前，特斯拉就已經超越了數位「前輩」。
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數說車市|10月國內新能源車銷量排行 市場呈現多元化
易車原創 10月份新能源汽車批發銷量繼續走高，繼9月份新能源汽車銷量猛漲之後，10月份又取得了同比119.8%增長，環比9月增長15.9%，兩項指標均為增勢。純電車型、插電混動車型的同比數據也均有不同幅度增長，新能源汽車發展大趨勢已經顯現，並且不同市場定位的車型呈現多元化的市場需求。