隨著全球各大汽車廠商紛紛加大力度推廣電動車型，全球插電式電動車的銷量取得了非常不錯的進展，10月份，全球共計銷售了34.15萬輛全球插電式混動車型，同比上年增長了127％，創下了八年以來的最高漲幅，也是有史以來第二好的銷量成績，僅僅比最好的9月份低3000輛。
同時新能源汽車的市場份額與9月份保持一致，達到4.9％，這意味著，全球每20輛新車中就有一輛新能源車型。目前，在10月份的銷量分布中，純電動車型的銷量為23萬輛，同比增長了125％，而插電混動車型的銷量為11.1萬輛，同比增長了131％。
2020年10月全球新能源汽車銷量排名TOP20
特斯拉Model 3獲得第一名應該是毫無懸念的，其在10月份的銷量達到22755輛，9月份銷量為43000輛，相較而言有了不小程度的下跌，其在1-10月份的累計銷量達到260927輛。
後起之秀五菱宏光Mini EV的銷量也不容小覷，達到20631輛，再創歷史新高，距離第一名的銷量也越來越近，也是長久以來首次有車型能威脅到特斯拉Model 3。五菱宏光Mini EV的熱銷再次用事實證明了價格對銷售市場的破壞力。事實上，五菱宏光Mini EV在今年7月份上市，上市短短數月，銷量漲勢非常迅猛，「人民的代步車」實至名歸。
緊隨其後的則是特斯拉Model Y，其10月份銷量為10602輛，雖然這款車在國內還未正式銷售，但國人對它的期待一直只增不減，在全球市場範圍內，特斯拉Model Y的表現也可圈可點，如果不是五菱宏光Mini EV的橫空出世，銷量排名的前兩名很有可能就有特斯拉包攬。
此次外媒發布的是總計銷量的前20名排行榜，所以剛剛上市兩個月的大眾ID.3並未進入榜單，但在10月份的單月銷量排行榜上，大眾ID.3以10584輛的銷量摘得第四名，與第三名的特斯拉Model Y僅僅相差18輛，其熱門程度自然非同一般，可以說大眾ID.3在接下來會成為阻擊特斯拉的強有力對手。
雷諾Zoe則排在第五位，10月份的銷量達到9987輛。現代Kona EV則以6502的銷量排在第六位，看來前段時間的召回事件對現代Kona EV的銷量影響並不大。
長城歐拉黑貓憑藉6269輛的創紀錄成績，成功衝擊到第七名的位置。緊接著的則是寶駿E系列，其以5919輛升至第八位，銷量也創下新高。上汽名爵eZS EV在海外市場的表現也非常不錯，以5778輛的成績升至第九位，排在第十位的則是比亞迪漢EV，預計其銷量還有較大的上升空間。
今年1-10月，新能源汽車的銷售總量達到212.65萬輛，有21％的漲幅，平均市場份額達到3.5％，較去年同期增長了1％。在車型分布方面，純電動車型與插電式混合動力車型在市場的佔比分別達到了68％和32％。
2020年1-10月新能源企業銷量排行TOP20
1-10月全球新能源汽車企業銷量排行TOP10
品牌方面，特斯拉繼續保持新能源汽車領域的龍頭地位，2020年10月共售出了近3.6萬臺，1-10月份銷量已突破35萬臺,大眾與比亞迪分別以約2.5萬及2.2萬輛的銷量緊隨其後。
此外，但是上汽通用五菱仍在強勢上攻，憑藉著五菱宏光Mini EV強勢的銷量表現，上汽通用五菱的銷量突破26000輛，並且增強潛力巨大。
豪華品牌陣營的奔馳與寶馬持續發力，其中梅賽德斯奔馳品牌在10月份的銷量達到20976輛，連創記錄，領先寶馬近5000輛。
2020年1-10月全球新能源汽車銷量排行TOP20
1-10月全球新能源汽車銷量排行TOP10
從2020年1-10月全球新能源汽車銷量數據來看，特斯拉無疑就是最大贏家，不僅總銷量遙遙領先於其他老牌廠商，同時特斯拉Model 3也是一枝獨秀，常年佔據銷量榜首。
隨著傳統車企不斷發力新能源領域，特斯拉的先發優勢還能一如既往嗎？我們可以明顯看到五菱宏光Mini EV的銷量已經成功威脅到特斯拉Model 3的地位，大眾ID.3同樣來勢洶洶，加之各大老牌廠商的發力，未來全球新能源汽車的局勢註定是多變的。（銷量數據來源：insideevs）