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自主品牌近幾年的努力有目共睹，不僅是在SUV領域，家轎市場也沒有示弱。相比以往被合資品牌霸佔的轎車銷量前十榜單，自主品牌的名字開始出現。比如吉利帝豪、長安逸動。它們一道在堅韌的市場競爭中撕開一道口子，讓更多自主品牌看到希望。
相比吉利、長安等自主品牌，技術控的奇瑞雖然沒能拿出極具代表性的產品，但這絲毫不影響它對該市場的全心投入。
作為艾瑞澤GX的改款車型，艾瑞澤5 PLUS在廣州車展前夕，提前揭開了面紗。新車定位緊湊型家轎，將在11月20日的廣州車展亮相併開啟預售。
截止目前，主打A級家轎市場的艾瑞澤5系列，已經擁有艾瑞澤5、5 Pro、5 PLUS和GX四大版本車型組合。
自帶全球化基因的艾瑞澤系列，不僅是第一款按照奇瑞全新國際標準正向開發流程（CPDP）開發的產品，也是第一款引入國際權威質量評測機構J.D. Power參與開發的車型。目前在全球的銷量已接近70萬輛，銷往海外80多個國家和地區。
此次全方位升級而來的艾瑞澤5 PLUS，要幫助奇瑞徵戰國內家轎市場，它又帶來了哪些秘密武器呢？
設計開竅後，戰鬥力如何？
沉迷技術鑽研的奇瑞，在外觀設計上明顯要走的慢一些。但看著吉利長城等小夥伴一個個設計都在開掛，它也開始注重自己的外表了，畢竟這是一個看臉的時代。
和現款相比，新車變化最大變化之一就是外觀。其採用了兩種前臉設計，這種手法也是此前中高端車型常用的。全新設計理念下，新車呈現出更加大氣、動感的風格。
兩種風格中，一類是普通版，一類是運動版。可以看到，普通版本中，新車採用了六邊形的前格柵，內部是多條橫幅式設計，搭配兩側修長的前大燈，大氣而穩重。
運動版的艾瑞澤5 PLUS，前臉採用了X型設計，類似於雷克薩斯的設計語言。內部也用兩種不同飾板進行裝飾，黑色塗裝中網加上兩側犀利的前大燈，讓整車看起來更加誇張，視覺衝擊力更足。需要指出的是，新車配備的遠近光一體式自動大燈和LED日間行車燈都是全系標配。
車側和車尾方面，兩個版本沒有太大差別。貫穿式腰線配合前低後高的俯衝設計讓整車運動感十足。在尾部，新車強化了尾燈的橫向視覺效果，全系標配的貫穿式LED尾燈內部，配有「CHERY」標識。
此外，上揚的「鴨尾」造型，配合雙邊共雙出式排氣造型，都在無形中提升了整車的運動範兒和高級感。
回歸車身尺寸，艾瑞澤5 PLUS的長寬高分別為4680/1825/1490mm，軸距為2670mm。相比於艾瑞澤5，車身長度增加了108mm，車身寬度增加了8mm。
智能進階，搭配經典動力
顏值上發力後，新車在智能化上也是早早積蓄力量。內置的雄獅智雲Lion 3.0車機系統，是為新一代的用戶用車場景優化的車載新生態。
10.25英寸液晶儀表和10.25英寸中控大屏組成艾瑞澤5 PLUS人機互動系統，不僅能提供導航、藍牙等常規功能，還能實現CarPlay、CarLife手機互聯。通過遠程控制車輛，提升日常用車的便利性。更重要的是，其搭載的AI增強型自然語音系統精通46種方言，兼顧了不同消費者需求。
進入車內，新車中控採用了「T」型設計，中控臺也是偏向駕駛員，十分人性化。此外，我們也能看到不少新的元素加入，比如家族式最新樣式擋把、升級後的10.25英寸全液晶儀表等，都帶來不錯的科技感。此外，鋼琴烤漆、真皮包裹方向盤等細節，提升了整車質感。
實際體驗中，整車的座椅舒適度也很不錯。全車座椅都進行了填充物調整，坐感柔軟，包裹性強，而且後排座椅中間位置有頭枕。同時，主駕駛座椅具備電動調節功能，前排座椅也支持座椅電加熱。厚道的用料後，艾瑞澤5 PLUS的智能駕駛功力，不可小覷。
新車頂配版本支持L2級輔助駕駛，包含了集成式巡航輔助系統、交通擁堵系統、車道偏離預警、車道保持系統、全速自適應系統等13項主要功能，可以實現從0-150km/h的全速域工作。
動力方面，新車提供1.5L和1.5T兩種版本，其中1.5L發動機最大功率為116馬力，1.5T發動機最大功率為156馬力。傳動系統均匹配5MT或9速CVT無級變速器。據悉，1.5T+CVT的動力組合百公裡加速僅需9秒，百公裡油耗為6.8L。
鍾述
綜合來看，不管是設計層面的突破，帶來的顏值破壁，還是配置上更多實用性標配的加入，都是艾瑞澤5 PLUS的誠意。其主打的三大件上，依舊保持了不俗水準。據悉，其搭載的9速CVT是全球首款中國製造的變速箱，攻克了多項CVT技術壁壘。擁有BOSCH、NSK、MPG等世界一流供應商體系。不過具體表現如何，還是要等到上市後試駕才能見分曉。
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