車主快看，為什麼長安採用高成本的愛信變速箱?它的優劣勢有哪些?
採用愛信變速箱是成本質量與銷售質量的雙重選擇，但成本不一定高！從這個問題就能發現，用愛信的變速器，市場的直覺：成本就是高，就是貴，貴的就是好貨。然後，有了好貨的認知，銷量就有了。國人迷愛信AISIN，就跟迷雷車一樣~
要解釋這個問題，首先扒下愛信，再扒下長安（擔心被河蟹），且看且珍惜。
一、愛信是什麼？
生產愛信變速器的公司全名叫做：愛信精機株式會社。成立於1965年8月31日，生產與銷售汽車零部件（動力總成、行駛安全、車身、信息·電子）、家居生活及能源相關產品、福利相關產品。產品系列異常廣泛（在下面會介紹），配套的OEM不完全統計，多的嚇人。
主要客戶有：「豐田汽車，大發工業，日野自動車，富士重工業，鈴木，三菱自動車工業，馬自達，五十鈴自動車，日產汽車，UD卡車，本田技研工業，三菱FUSO卡車、客車井關農機，川崎重工業，久保田洋馬，小松製作所，山葉發動機豐，田通商Toyota Customizing & Development Co.,Ltd.TACTI中央自動車工業，辰巳屋興業，明治產業，恩拜爾自動車SPK 通用汽車（GM），福特，克萊斯勒集團，沃爾沃汽車，寶馬（BMW），雷諾汽車，戴姆勒，現代，起亞，上海汽車，江淮汽車，廣州汽車，長城汽車，天津一汽豐田汽車，Mahindra & Mahindra Ltd」
官方介紹匯總，主要客戶並沒有長安汽車，這樣並不能說明長安不用愛信的箱子，只是可能量不大。但是，長安汽車的銷量很大啊，那麼多變速器從哪來的呢？
愛信目前的6AT並不算高端，成本也並不高
實際上，現代的6 at並不算是高端產品，愛信目前主推的是8 at，因此將6 at下放給國內車企，也是一種正常的市場行為，從2012年開始，6AT的專利保護已經過期，成本也就大幅下降了，從出貨成本上看，6at的採購價格約為9000元左右。和其它變速箱相比，並沒有太多的差別。
總結分析：
AT只是比較成熟，當然耐用性可靠性極佳，但是是也存在一些不足，比如油耗略高，重量偏高。CVT廉價貨就不說了，雙離合似乎不是太成熟，但是雙離合優點確實非常突出。雙離合性價比高而且超控感非常棒，方程大賽車子都是雙離合，包括世界頂級豪華跑車也都是採用雙離合。
長安的車普遍貴，但是配件真的良心，故障率國產最低，但是舒適性真的算不上很優秀，噪音控制的也不好，通病是發電機和玻璃升降器。
其實高成本也不是說愛信的6AT價格貴吧，銷量那麼大成本分攤也不至於價格有多高，國產大力普及雙離合就是想擺脫AT的制約，看看傳祺GS8就是被愛信卡了脖子，國產車用自己的雙離合前期肯定成本高，但是大量出貨就會慢慢分攤成本