摩託車已成為大家重要的代步工具，要求旺盛導致了摩託車市場競爭很劇烈，各懷十八般武藝的摩託車綻放於市場之中。「國產車界領頭羊」奔達星羅，在今年持續發力，獲得了一定的成績。「常青樹」凱越500F，同級車型與之相比遜色很多。在注重獲取精神享受的今天，一個摩託車廠商要懂得適應市場才能成功。比如這款貝納利 302S，它是摩託車界性價王！搭載300cc雙缸水冷，座高795mm+ABS，3.0萬起步。
貝納利 302S是貝納利順應時代締造的一款街車，仰仗其卓爾不群的動力系統，極力滿足買車人追求速度極限的需求，正是這個原因，才能一直立於不敗之地。但大家的眼光愈發挑剔，大多數人都對車子有了更高的要求，外在顏值、內在經濟性等等，摩託車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。過去幾年成績不凡的它，拋開原有的外觀這項閃光點不談，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？其他方面是否有可比性呢？下面讓我們一起深入了解這款貝納利的核心摩託車——貝納利 302S。
貝納利 302S在外觀上有著與眾不同的氣質，個性鮮明的構型格調透漏著設計者無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。車燈、把手、反光鏡的有機銜接，使得前臉霸氣側漏，簡單明了的側面線條，使得車身更有立體感，上翹的車尾，稜角分明，運動感十足，前大燈構型銳利，宛如炯炯有神的眼睛，液晶屏看起來比較low，好在功能豐富，清晰度上佳，反光鏡平行於整車兩側，配合兩側轉向燈，上下呼應，車輪則是較為中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算符合國人審美。
對於動力和駕駛感受方面，貝納利 302S使用300cc排量的雙缸水冷發動機，依靠電噴閃光點，加速比較平穩，感覺比較舒適，扭矩可達25.6牛米的峰值，28KW的大功率，在同價位車型中表現也比較良好。變速採用成熟的6擋-鏈條傳動，變擋及時且無頓挫現象，輔以貝納利無比精準的調教功底，讓變速系統與發動機實現完美配合。油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，這讓司機感受到了實實在在的駕駛趣味，總而言之，動力表現並不比同等級車遜色。
貝納利 302S的車身尺寸達到了2130x800x1120mm，達到了795毫米的座高，高度有些過高了，小個子難以找到合適的坐姿，仰仗140mm的離地間隙，車身通過性還是不錯的，很適合城市街道騎行，軸距達到1410毫米，可以拉開座位的前後距離。關於駕乘舒適性，貝納利為了騎友的騎乘舒適感可以說是費盡心機，貝納利 302S具備寬闊且支撐不錯的座位，提供不錯的舒適感，濾震是比較常規的懸架系統，可靠性有目共睹，在直面鄉村的坑窪的黃土路面時，強勁的減震體系不會讓乘客覺得搖晃與眩暈。
針對油耗而言，在已過磨合期的情景下，實際測得綜合油耗為3.6L/百公裡。堵車的路況下，油耗在3.96L上下徘徊，高速的油耗則能降至3.27L左右。定位是街車，整備質量高達204KG，油耗屬於偏低水準，還能裝16L油，貝納利 302S能有這樣的油耗表現實屬不易。
貝納利 302S在操控上絕非等閒之輩，把手輕便，方向控制精確，讓車輛操縱起來特別靈活。底盤韌性很好，迅速轉彎行雲流水不發飄。總體而言，可以給駕車者帶來不錯的操控感。
通過細緻剖析，貝納利 302S之所以不被同級者藐視，除了在外觀方面具有強大特色以外，操控、動力方面也做到了精益求精，完美考慮到了購車者的要求。同時等配置應有盡有，顯然，貝納利 302S在街車中相當有競爭力。那麼對於摩託車-貝納利 302S，閣下有什麼高見呢？