最近特斯拉Model 3失控事件又把汽車剎車失靈的問題推到了風口浪尖，這不得又讓我們想起了前年奔馳在高速上狂飆一個小時的扯皮事件。
事件回顧如下圖：
那麼如同電影情節般，汽車在不停加速的同時剎車失靈的概率到底有多大呢？很負責任地說，小之又小，今天我就來告訴你為什麼！
原因有3點：
1，雖然汽車製造技術發展了一百多年，但是為了確保可靠性，汽車的剎車系統到今天為止也仍然是以純機械結構為主，並且都有很強的冗餘設計，比如每個輪子上的制動力都由一條單獨的油路提供，即便某一路出了問題，也不會影響其他三路正常工作。
其次掌管油路的總泵內部也有相對獨立的兩個腔，分別控制兩條油路，要麼分別控制兩前和兩後，要麼分別控制左前右後和右前左後，所以就算是總泵出了問題，也只會影響最多兩個輪子的制動力，不至於造成四個車輪完全丟失制動力。
況且，液壓力的可靠性本身就很高，即便是有什麼地方洩漏，洩漏的過程也是需要時間的，制動力不會瞬間消失，所以駕駛員有足夠的時間感知到故障。退一萬步說，就算是剎車助力器壞了，不管是真空助力還是電子助力，駕駛員只用腿部力量也可以為車輛提供部分制動力，總之要想剎車力在瞬間消失，幾乎是不可能的。
2，剎車系統在車輛中的執行優先級是很高的，擁有至高無上的權力。剎車踏板下都有一個傳感器，當駕駛員踩下剎車的時候，傳感器會將一個剎車信號傳送給電腦，汽車就會主動降低或切斷動力輸出，就算你同時踩著油門不放，或者開啟了自動駕駛，車輛一樣會停下來。這就是傳說中的「剎車優先系統」。
3，剎車和加速是兩套相對獨立的系統，兩者之間並沒有什麼結構上的交集，換句話說就是各玩各的，如果說唯一有交集的地方就是剛剛提到的「剎車優先邏輯」。因此，如同電影情節裡演的那樣，車輛狂奔不止，踩剎車又沒有反應，除非是剎車和加速系統同時出了嚴重的問題，否則不可能發生。
不管是奔馳這種燃油車還是特斯拉這種電動車，剎車系統的設計都大同小異，所以如果真的發生了加速停不下來的情況而且剎車也同時失靈，那麼可能性只會有兩種：
第一種是剎車系統突然發生了崩潰級的故障，比如多根主油管同時完全斷裂，並且在同一時刻剎車踏板傳感器也發生了故障無法發出信號通知加速系統，於此同時加速系統本身也發生了故障，讓車子一直保持輸出動力。三個風馬牛不相及的嚴重故障在同一時間點發生，那你真的可以去買彩票了，頭等獎非你莫屬。
當然還有第二種可能性就是車主錯把油門當剎車踩了，我覺得這種概率要大得多得多。也許有人會問那自動駕駛呢？
一切都是電腦在控制，萬一電腦發神經了，或者有黑客把電腦黑了怎麼辦？放心，那它錯亂的也只是電腦程式，而機械部分是不會受影響的，所以只要你踩下剎車踏板，充斥著機械結構的剎車系統仍然可以提供制動力，只不過你剎車距離會拉長而已，但最後一定還是能把車子剎停的。這就是為什麼在豪華的車型，剎車系統的電子化程度都很低的原因。