每個汽車品牌都有著屬於自己的個性標籤，例如只要提到寶馬，就一定會想到它身體裡流淌的運動血脈。品牌風格自然也會影響到旗下產品，因此無論是轎車還是SUV，寶馬的車型都或多或少帶有一定的運動感。不過對於日常使用來說，這些無非只是錦上添花，消費者往往還是更關注車型的綜合表現，最好是面面俱到。寶馬X3就完全滿足了這種需求，其均衡的表現幾乎不存在任何短板，或許還不能稱之為「完美」，但差距已微乎其微了。
外觀：並不激進的運動套件
作為年度改款車型，新款寶馬X3在外觀方面並無明顯變化，依然遵循了最新的家族式設計語言。新車共推出兩種外觀版本，分別為M運動套裝以及豪華套裝版。本次試駕車型為xDrive28i M運動套裝，運動套件加身使其看上去層次感很強，黑色的前進氣口採用了蜂窩狀造型，雖然營造出一定的運動感，不過整體視覺效果卻並不激進。
細節方面，寶馬標誌性的「雙腎」前進氣格柵尺寸進一步增加，極具視覺衝擊力。不過作為M運動套裝，中網處的鍍鉻裝飾件實在顯得有些許違和，如果換為純黑塗裝想必效果會更好。這一代寶馬X3狠心捨棄了「開眼角」設計，前大燈組造型圓潤，與全新寶馬X5保持統一。
內飾：做工優秀、質感出色
內飾部分，由於車型尚未完成最新換代，因此寶馬X3依舊沿用了「六邊形中控臺」的經典設計。細節做工相當優秀，而且用料紮實，實木飾板的加入更是烘託出了極佳的品質感。至於運動方面，這臺寶馬X3顯得並不「過火」，M運動方向盤配有多功能按鍵及換擋撥片，表面由真皮材質進行包裹，握持手感出色。
作為一款中型SUV，寶馬X3在舒適性方面的表現相當出色。主副駕駛座椅均支持電動調節，並且還配有手動伸縮的腿託，此外前排座椅腰部支撐、加熱以及主駕駛位座椅記憶也都是非常實用的配置。
座椅面料採用真皮材質，填充柔軟，乘坐感受寬大舒適，非常符合其SUV車型定位。後排座椅靠背支持角度調節，另外兩側座位還提供有「航空頭枕」，倚靠十分舒適。軟枕採用獨立可拆卸式設計，方便拿取清洗，同時也可以將其放置在前排座椅上，實用性很強。全景天窗採光效果很好，前半部分能夠開啟，從而起到通風換氣的作用。
動力：平順之餘不枉運動之名
動力方面，寶馬X3 xDrive28i搭載了代號為B40B20D的2.0T發動機，最大功率165kW，峰值扭矩310N·m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。駕駛感受給人印象最深的莫過於平順和安逸，寶馬對於這套2.0T+8AT的動力總成早已是駕輕就熟，兩者的匹配甚至可以說是天衣無縫，動力輸出極為線性，變速箱的換擋過程同樣悄無聲息，十分平順。總而言之，駕駛這臺寶馬X3無論是穿越大街小巷還是高速巡航，發動機和變速箱的表現都非常優秀，評價其「毫無槽點」也並不誇張。
開啟運動模式後，變速箱會積極的將發動機轉速拉高，此時油門踏板也會變得十分靈敏，動力響應非常乾脆。雖然它的硬核實力足夠出色，7.6s的破百成績也拿得出手，不過我卻更願意以相對溫和的方式進行駕駛。這份安逸舒適的感覺真的會讓人上癮，告別城市喧擾，怡然自得。
剎車腳感比較細膩，初踩下去制動力釋放不會特別激進，有利於保證日常駕駛時的平順性。逐漸深踩剎車踏板，制動效果也會隨之增強，不過後半段剎車腳感偏硬，調校明顯是傾向了運動性風格。
空間：儲物能力較強
儲物方面，後排門板儲物槽同樣帶有空間劃分，容積很大。前排座椅後側設計有背袋，方便放置雜物。中央扶手配有兩個帶限位器的杯架，後側還設計有帶蓋板的儲物槽，儲物能夠十分出色。
後備箱空間規整且容積較大，兩側配有錨點，此外第二排座椅還支持4/2/4放倒，空間靈活性相當優秀。座椅放倒後可以與後備箱地板形成純平的儲物空間，實用性很強。由於沒有裝載備胎，因此後備箱地板下還設計有非常多的儲物空間，其中內側的儲物槽無論是尺寸還是進深表現都很出色，放置物品也具有一定的私密性。電動尾門支持感應開啟，並帶有位置記憶功能，實用性以及配置表現均無槽點。