樂居買房訊 （編輯 ）據合肥市軌道交通消息，合肥地鐵5號線將於計劃12月18日-12月20日啟動試乘。
5號線南段共20座車站，除合肥南站（5號線南段與1號線換乘站）不參與試乘外，其餘19座車站參加試乘活動。
屆時樂居合肥將全程現場直播，敬請關注。
NO.1|壹
換乘之王來了
地鐵5號線南段計劃月底開通運營
合肥地鐵5號線為一條南北向線路，經由廬陽區、蜀山區、包河區以及濱湖新區，全長40.2公裡，共設33座車站，有11座軌道交通換乘車站，是名副其實的「換乘之王」。
其中清河路站（暫定名）、徽州大道站（暫定名）與8號線換乘；海棠站（暫定名）與3號線換乘；三孝口站（暫定名）與2號線換乘；雨花塘站（暫定名）與9號線換乘；望江東路站（暫定名）與6號線換乘；合肥南站與1、4號線換乘；廬州大道站、盛大站與機場S1線換乘；義城站與7號線換乘；雲谷路站與1號線換乘，以及黃河路站與S1線、11號線（規劃中）換乘。
5號線南段計劃月底運營
不過即將開通的運營的將是5號線工程南段，南段長25.2公裡，南起珠江路停車場，止於桐城南路站（不含），車站20座，連接濱湖科學城、省行政中心、包河工業園、高鐵站地區、望湖城等區域。該段線路預計本月底正式開通運營。
NO.2|貳
地鐵紅利將至
地鐵5號線沿線33盤價格曝光
地鐵是一個城市的縮影。當地鐵貫穿了城市，它不僅僅是交通軌道，更是一個城市的血脈，從全市範圍來看，地鐵的開通無疑將帶動相關地區的發展。除此之外，地鐵還能夠提升周邊房產的價值。
合肥地鐵5號線即將啟動運營，沿線有哪些新房在售？哪些二手房將會受益呢？
貴陽路站
貴陽路站位於雲南路與貴陽路交叉口，沿雲南路南北向布置。該站點周邊在售新房較多，但是高層房源基本絕跡，主要以洋房為主，市場均價約2.2~2.4萬/㎡。
綠城招商誠園在售洋房Y8#、Y1#、Y2#、Y11#，主力面積138㎡，154㎡，均價約23299元/㎡；
濱湖榮盛華府二期高層加裝修，放風價約2.2萬/㎡，目前在售毛坯小高層，均價21652元/㎡；
金鵬壹品天成高層全部售罄，目前在售洋房5#，戶型面積131㎡，均價23898元/㎡；
站點周邊濱湖正榮府、濱湖雲境新房項目已經售罄，二手房掛價約2萬/㎡。
濱湖竹園站
濱湖竹園站位於車站位於雲南路與成都路交叉口，沿雲南路南北向布置。
在售新房有中海九樾、華潤崑崙御，同樣高層基本售罄，在售洋房備案均價約2.4萬/㎡。
中海九樾在售洋房Y8#、Y16#，主力面積分別為140㎡、165㎡，均價23998.99元/㎡
華潤崑崙御在售洋房Y16#，主力面積127㎡，均價23998元/㎡，
二手房方面，回遷房和商品房價格差異明顯，如濱湖竹園均價約1.25萬/㎡，雲谷名庭二手房達到23723元/㎡，差價超1萬元/㎡。
雲川公園站
雲川公園站位於四川路與雲谷路交叉口，沿雲谷路東西向布置。
在售新房僅有文一豪門金地在售，毛坯洋房，備案均價約2.4萬/㎡。二手房有濱湖萬科城等，二手房均價在2.4萬/㎡。
值得一提的是周邊有佳兆業濱湖科學城BK202005號地塊，高達42%的自持率。直接引爆樓市，甚至濱湖二手房都受到刺激，一天連漲3次掛牌價。
2020年10月30日，佳兆業以2037萬元/畝競得濱湖科學城BK202005號居住用地，總價114540.51萬元，住宅樓面價15277.42元/㎡，溢價率29.75%，競自持面積達到31800㎡。
清水衝站
清水衝站位於徽州大道與雲谷路交叉口。
該站點周邊沒有新房在售，周邊二手房有錦繡淮苑，掛牌均價約22504元/㎡。
雲谷路站
雲谷路站位於雲谷路與廬州大道交叉口，為合肥軌道交通1號線與5號線站點。
二手房有聯投中心書城、信達東方藍海以及中海濱湖公館，二手房均價2.2萬/㎡。
華山路站
華山路站位於雲谷路與華山路交叉口，沿雲谷路東西向布置
文一塘溪津門目前在售小高層15#，面積約138-172㎡，均價21000元/㎡；在售疊境躍層53#、58#、59#，面積約132-162㎡，均價約23500元/㎡。
二手房有萬達城、寶能城二期，市場掛牌均價約2.1萬/㎡。
沈灣站位於包河大道與雲谷路交叉口，為5號線與機場S1線換乘站，5號線沿雲谷路東西向布置。機場S1線擬沿包河大道南北向布置。
渡江戰役紀念館站為特色站點，主要通往渡江戰役紀念館、安徽名人館以及安徽創新館。
方興湖站車站位於上海路與杭州路交叉口，沿上海路東側規劃綠化帶南北向布置。
省行政中心東站位於上海路與中山路交叉口，沿上海路東側規劃綠化帶南北向布置，同樣也是特色站點。
義城站
義城站位於上海路與紫雲路交叉口，為5號線與7號線換乘站， 5號線沿上海路東側規劃綠化帶南北向布置。7號線車站沿紫雲路東西向布置。
義城站附近僅有保利和光塵樾一盤，今天剛剛備案G1#，裝修高層，84套房源，備案均價22498.95元/㎡。
揚子江路站車站位於上海路與揚子江路交叉口，沿上海路東側規劃綠化帶南北向布置
黃河路站
黃河路站位於規劃河北路與黃河路交叉口南側，沿河北路南北向布置。
值得一提的是，根據合肥市自然資源與規劃局官網公示的《擬新建合肥駱崗生態公園市政配套預留工程規劃選址圖》顯示，未來黃河路站將與S1線以及地鐵11號線進行換乘。
該站點目前在售樓盤較多，有高速時代首府、金科博翠天辰、龍湖景粼玖序以及琥珀晴川裡，均價約2.1萬/㎡。
高速時代首府在售12#、13#，戶型面積115㎡、127㎡，均價22220元/㎡；在售高層8#、小高層9#，戶型面積98-124㎡，均價21000元/㎡。
金科博翠天辰所有房源全部推出，在售大戶型房源，戶型面積143/166㎡，備案均價21916元/㎡。
龍湖景粼玖序在售低密度多層，備案均價21699元/㎡，所剩房源不多。
琥珀晴川裡備案3#、7#、8#、11#、12#、15#、16#、19#，毛坯洋房，256套房源，備案均價21749.16元/㎡。
2020年10月30日，融創奪得包河區BH202007居住用地，成交單價1835萬元/畝，01地塊樓面價12511.30 元/平米，02地塊樓面價13762.43 元/㎡，總價136028.55 萬元，溢價率29.68%，競自持33800㎡。
花園大道站
花園大道站位於花園大道與規劃河北路交叉口，沿河北路南北向布置。
在售樓盤僅有樂富強悅融灣，目前在售低密度多層126-136㎡，以及高層少量120平米，毛坯交付。
大連路站位於大連路與河北路交叉口，該站點周邊以產業集團為主，有徽商總部廣場、國際城市能源計量中心以及中國電子科技集團公司第八研究所等。
義興站
義興站位於繁華大道與北京路交叉口，沿繁華大道東西向布置。
該站點周邊沒有新房在售，周邊二手房有水麗坊，掛牌均價約1.7萬/㎡。
包河苑
包河苑站位於繁華大道與寧夏路交叉口，沿繁華大道東西向布置。
該站點主要服務於包河苑的居民，目前二手房掛牌價約1.3萬/㎡。
盛大站
盛大站位於繁華大道與廬州大道交叉口，為5號線與機場S1線換乘站，5號線沿繁華大道北側東西向布置，機場S1線擬沿繁華大道南側東西向布置。
站點周邊有信達銀杏尚郡等二手房在售，市場均價21065元/㎡。
合肥南站位於合肥高鐵南站內部，開通後將實現與1號線、4號線換乘。
望湖城西
望湖城西站位於廬州大道與祁門路交口。
華宇信達錦繡蘭庭近日備案，備案A7#、A8#、A10#，裝修小高層，193套房源，均價21660.31元/㎡。
二手房有望湖城，掛牌均價約2萬/㎡。
地鐵5號線計劃12月26日投入運營，這將大大加強濱湖區與主城區的聯繫，進一步推動濱湖區的發展。此外，該線路將與合肥多條地鐵相交，換乘，極大的提高城市地鐵轉運功能，讓生活出行更加便捷。
NO.2|貳
合肥10條地鐵將同時開建
多條線路進展曝光
2020年無疑是合肥地鐵的爆發年，大動作不斷。除了地鐵5號線即將開通運營外，今年合肥將有10條地鐵同時建設。
合肥地鐵2號線東延段
全線圍擋安裝累計完成9644米，圍護樁開累完成2695根，全線開累完成產值1.87億元。
合肥地鐵3號線南延段
全線圍擋安裝累計完成4909米，全線開累完成產值0.87億元。
合肥地鐵4號線南延段
正加緊開展綠化遷移植、交通導改路修建、圍擋建設等前期工作。
合肥地鐵6號線一期
一期工程全線綠化遷移，累計完成41145平方米，佔總量的86.7%；
合肥地鐵8號線
12月10日，位於合肥市阜陽北路與耀遠路交口，地鐵8號線一期工程首樁施工開鑽
合肥地鐵4號線西段
15座車站已全部封頂，區間36條單線區間已全部貫通，軌道鋪設完成71%；東段車站13座已全部封頂，區間共計26條單線區間已貫通20條，盾構掘進累計完成85.8%。
合肥地鐵5號線北段
北段車站封頂9座，剩餘4座，區間貫通12條單線區間，剩餘14條，盾構掘進累計完成60.8%
合肥地鐵1號線三期
車站封頂2座，剩餘1座，區間貫通4條，剩餘4條，盾構掘進累計完成65.4%。但因瑤海公園站至合肥站區間（簡稱瑤合段），需要下穿合肥站場站和站房，且下穿基本位於車站中心線，其隧道開工至今約2年時間，由於方案至今沒有確定，不得不暫停施工瑤合段施工。
機場S1號線
日前，合肥新橋機場S1線工程環境影響報告書已經公示，計劃年底開建。
合肥市軌道交通S1 線工程線路北起於壽縣蜀山產業園，南止於廣東路，途經機場北路、新橋大道、機場高速、春蘭路、合淮路、懷寧北路、青陽路、東至路、祁門路、十五裡河、繁華大道、廬州大道、黃河路、徽富路、中山路，線路全長約69.3 千米；設站26 座，其中高架站4 座，地下站22座；平均站間距2.58 千米。線路北段設崗集車輛段、南端設中山路停車場。項目途經淮南市壽縣、合肥市經開區、長豐縣、廬陽區、蜀山區、包河區、濱湖新區。
同時S1 線也是合肥軌道串聯三大樞紐的市域快線，沿線串聯新橋機場、新合肥西站、南站城際站三大對外交通樞紐，直接聯結機場與空港經濟示範區、老城中心、南站片區中心、濱湖新區等客流集散地，對交通一體化的形成有重要意義。
隨著地鐵網絡的擴大，合肥城市框架也將同步擴張。地鐵沿途的區域潛力不斷釋放，為合肥建設特大城市建設奠定了堅實的基礎。
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文章來源:樂居買房
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