汽車市場就如戰場，不是你死就是我活，無數特點鮮明的「豪車」映入眼帘。「長跑運動員」福特蒙迪歐，在橫向比照中實力不凡。「美系越野王」Jeep自由光，已經成為炙手可熱的明星車型。隨著駕駛者的年輕化，用車要求日益增多，找準各自的客群定位，將是汽車品牌佔據市場的關鍵。正如科雷嘉和豐田C-HR。
提到豐田CHR1和豐田CHR2，我們不得不把車主小陳的體驗說一說，他之前一直借同事的雷諾科雷嘉來開，因為想換車，又入手了輛豐田CHR，到現在已經5個月，行駛了9000公裡，豐田CHR憑什麼可以獲得他的垂青？豐田CHR比雷諾科雷嘉好在哪裡？靜下心，我們一起來看看陽先生的高見。
先開科雷嘉
顏值：外表是我選擇的一大因素。比較喜歡日間行車燈，很漂亮，特別滿意的外觀設計，高端大氣上檔次，車漆仔細看是有細細的珍珠顆粒，非常漂亮。
相比顏值，內飾挺保守的，但分。內飾作為中規中矩吧，領先版的座位是仿皮的，打算去買個座位套，各種按鈕安排也比較合理，就是中控屏幕小了點，現在流行大屏幕，門上開窗的按鍵晚上沒有燈光，全靠摸，真搞不懂怎麼設計。
空間還不錯，作為緊湊車型來說很寬敞。身高173第二排坐兩人，就是最後排腿部空間不夠，第二排的座椅放倒，可以睡覺，也可以加大放東西的空間，比如搬家，之類的，平時就我一個人上下班用，周末和家人外出遊玩也足夠，車尾箱夠大。
也很舒服，是不能調動調節，這點感覺粗高檔了。感覺很踏實，過減速帶感覺還可以，減噪效果較差，發動機聲音較大，真皮座位，很軟很舒服。
整體動力還是不錯的。但是，25左右自己剎車，是頓挫，頓挫頓挫，雖然是自吸引擎，但是絕對夠用，經濟模式開啟的時候起步慢，不過看了說明書。
駕駛感受就不用多說了，比我媽落地50的車都好開。上坡輔助體系非常實用，下坡改用手動模式，方向盤偏輕，指向精確，還不是不用了，免得把我僅存的手動擋感覺給抹滅了。
再開豐田C-HR
外表：買這車和配置是衝著它獨一無二的顏值，深得老婆喜愛。設計上還是比較潮流的，各個方面做得都比較不錯，這燈很亮，感覺夠用了，而且還配備了霧燈，車尾有尾燈、高位剎車燈和低位車燈。
我覺得這款車內飾方面還是有點一般般，沒有期待中那麼精彩。內飾的中控臺設計還算好看，設計新穎有科技感，是後一排的座位設計的不是很理想，因為他的窗戶太小，又太暗，不過好在，異味很小很小，說明內飾質量很可以。
這部車的空間來看我覺得還是挺小的，家裡要是有小孩的話就更不方便了。不過你還好，第二排座位支持按比例放倒，座椅放倒之後還是能裝不少東西了，而且後排的玻璃和不大，長時間坐有種鐵窗淚的感覺，中央扶手設計的很合理，尾箱空間蠻大感覺都能放下兩個我。
總體來看還是非常的舒服的。空調冷卻成效很好，大夏天上車開不到1分鐘就能感覺到涼了，一般過減速帶的時候降震也可以，坐在車裡不會有明顯得顛簸感，他的腰部支持很不錯，靠背的角度也蠻適合坐乘得。
這臺車在動力上面的表現也還可以。只需一踩油門，CHR就會幹脆利落地超過你的目標，本田的發動機，一直都是很不錯的，我們每周都要回老家，開一段高速。
就我平常駕駛的體驗來看，車子的操控還是可以的。車輛方向盤很輕，握起來也很輕鬆，方向盤指向性很準，沒虛位，還有過減速帶時候防震效果表現得極致，車子底盤很穩，畢竟受制於動力的原因，他的激烈程度不是很強。
結語:
雷諾科雷嘉：外觀是打動我的第一因素，真的非常不錯，不得不說操控性能很巴適。豐田CHR：舒適性方面有好有差吧，動力表現很優秀，像我這不怎麼開快車的人。我給雷諾科雷嘉 88分，豐田CHR 93分，豐田CHR的特點和我的要求不謀而合，特別是車身優美的線條和尾部。不可否認，雷諾科雷嘉的表現也非常突出，但真正讓我滿意的還是豐田CHR。如今也有很多年輕人在關注豐田CHR，我相信這款車能夠取得成功，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。開到現在，我想說四個字：都挺不錯！那麼，16萬怎麼選擇？雷諾科雷嘉和豐田CHR誰檔次高？內行人說了實在話。大家都怎麼看呢？