眼下車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，各種「神車」琳琅滿目。獨具匠心的雷克薩斯ES，多年來深得車主好評，無數用車者自發為其代言。「日系新秀」豐田奕澤，儼然成為成功人士的標配座駕。隨著車子成為了家庭必不可少的必需品，贏得車主歡心是一款汽車的取勝之道，正如索納塔九和邁銳寶XL。
提到邁銳寶XL1和邁銳寶XL2，黃先生最有發言權，現代索納塔被他用了4個月，不久前提了邁銳寶XL，當前開了1個月，總共1500公裡，邁銳寶XL到底比現代索納塔強嗎？綜合性價比和現代索納塔相較到底怎麼樣？現在讓我們來看看王先生是怎麼跟我們說的。
先開索納塔九
顏值一流最滿意的地方。別等亮度一般，有機會了再改，外形設計很好，顏值大氣，犀利的大燈，都說車漆很薄，前蓋被路邊掉的樹枝颳了一道印，大家自己想。
內飾大方而又簡單，適合年輕人，很運動。內飾用料還可以，用了很多軟用料，看上去也很有檔次，按鍵很方便，各種功效一看就知道是幹什麼的了，不打算改燈，原始的就很不錯。
空間很大，畢竟人家是中高級車，這點空間要求還是能做到的。駕駛位寬敞，頭頂空間足，開車不壓抑，門板儲物格應該能設計得更好一些，還不是特別滿意，前面和後排座位空間不錯的，但是車尾箱不太規整。
也有朋友坐我車說這車不錯比日系德系都舒服。還有就是音響系統特好，開車放音樂特別有感覺，底盤太硬，過減速帶太難受了，不過整車夠穩，舒適度非常高，座椅.空間上面都很舒適整車又長，車身又長。
這個人對動力的要求不高，但不得不提。只要給油，轉速超過1800轉渦輪介入以後，1.6TGDI發動機不是很懂，但是渦輪增壓著實有勁，動力嘛，起步著實肉。
智能人性化的設計，使得車輛駕駛很方便。不側傾、轉彎也靈敏，而且也很穩，運動方向盤，給人有一種開車運動起來的欲望，制動前面輕後面重，這個很好。
再開邁銳寶XL
外表是這輛車的一大優勢，給人一種眼前一亮的感覺。配上車大燈的形狀，看上去就很銳利範十足，顏值絕對是可以成為神車級別的，大溜背，在側後方看上去漂亮的，外觀沒得說啊，尤其是後尾燈，相對著的回形標，太漂亮了。
內飾一直是槽點，比較復古，看久了習慣了，也沒啥。可以在線下軟體，但能選擇的不多，但也不是特別喜歡但中央控制臺系統真的很好用，特別順暢，我是不會放任何裝束的，是簡單直接。
可以四六空間很大我老婆可以塞裡面當然這個動作是很危險的。還是少了，副駕駛的儲物箱子面積很小，徑深不夠，駕駛位再加個眼鏡盒子就好了，乘坐空間相對滿意，附送新車出遊滿載圖，空間較大，特別是最後排空間真的是大，後尾箱也很大。
坐上去還是很舒服的。後懸掛因為是多連杆獨立懸架，所以相對而言舒適度很可以，主要一個是風噪胎噪比較大，這個估計和密封性有關，還有車子的內部座椅，也讓他舒適性的完美了。
本來美系車動力就比較好。9at配合得還不錯，升降檔積極，畢竟是2.0T的，動力調教很靈敏，輕踩就能感覺到動力的源源不斷，這款車的動力其實還是十分不錯的，起步很平穩，反應也挺靈活的。
駕駛感受的話呢，也是我選擇小XL的一個原因。底盤調教很好，偏運動格調，傾斜支持到位，給人信心十足，虛位不大，但是對於運動車型來看操作有點棉了，這款車用的是9速手自一體的變速箱，檔位變換靈敏沒有感受到頓挫感。
結語:
現代索納塔：外觀還是算帥氣的，取個流體雕塑2.0也是吹牛掰，瞎比比，沒什麼特別的，操控性中規中矩吧，個人感差了覺些許精準。邁銳寶XL：舒適性怎麼說呢，一般吧，動力系統還是挺給力的。我給現代索納塔 86分，邁銳寶XL 95分，我對邁銳寶XL還是相當滿意的，我最想說的莫過於它的做工與檔次感。雖然有些地方沒有現代索納塔好，不過我還是堅持選擇邁銳寶XL。如今也有許多年輕人在看邁銳寶XL，我認為開邁銳寶XL還是很有面子的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開過它之後，唯有九個字可以表達我的心情：他們才是性價比之王！那麼，18萬左右怎麼選？現代索納塔和邁銳寶XL誰檔次高？內行人說了實在話。各位車友們都有什麼樣的看法呢？