麥當勞和肯德基總是開在一起，既因為它們選址眼光相似，也因為互相競爭。而開在一起之後它們都變得更好了。
逛街逛累了，聞著街邊小吃的香味，肚子開始發聲抗議。
今天走了這麼遠，應該可以吃點高熱量的東西了吧，想起好久沒吃的薯條漢堡，口水都要流下來了。嗯……是吃麥當勞呢，還是肯德基呢？算了，先往餐飲區走吧，有哪個就吃哪個。
啊，發現了，是麥當勞！好，就決定是你……等一下，旁邊就是肯德基，那到底去哪一家……
好糾結啊！為什麼每次都能看到它們在一起，對選擇困難症患者太不友好了！
不過回想起來，之前去旅遊的時候，無論是火車站飛機場，還是旅遊景點，它們好像都開的挺近。
為什麼麥當勞和肯德雞總是開在一起？競爭對手不是應該互相討厭，離得遠遠的才好嗎？
位置，位置，還是位置
如果你去過很多家麥當勞，可能你會有一種感覺：每家麥當勞都生意興隆。除了品牌的影響，店鋪位置至關重要。
麥當勞華東地區總裁曾說過：麥當勞之所以開一家火一家，第一是地點，第二是地點，第三還是地點[1]。
麥當勞在其官網上寫道：「麥當勞尋找市場上最好的位置，以為我們的客戶提供便利。我們在社區、機場、購物中心、高速公路和大學建造高質量的餐廳，為我們的顧客創造價值[2]。」
2016年8月6日，上海，麥當勞快餐店。麥當勞常常開在繁華的地段
麥當勞會首先進行商圈調查，商圈範圍就是以餐廳為中心，1到2公裡為半徑所畫的圓形區域。
然後在這個商圈裡標註上社區的總人口、學校、公司、交通站、競爭對手的店鋪數量。
確定範圍之後再進行抽樣統計，在商圈裡選擇幾個點，每天觀察通過的人流數、汽車和自行車數。最後再根據商圈信息確定位置[3]。
麥當勞的調查表明，70%的顧客來吃飯是一時衝動，為了儘可能方便顧客，麥當勞會用精確到「米」的「步量法」進行測量，讓人們儘可能步行不超過10分鐘就能走到[3]。
肯德基在選址上同樣深有心得，肯德基會使用計分法評定商圈，比如商圈內的大型商場，達到1000萬營業額的算1分，每增加1000萬就加1分；有公交或者地鐵經過也都加上各自的分數。通過計算可以把商圈劃分成幾大類，再選擇分數最高的那個[3]。
比如1987年肯德基開在中國的第一家餐廳，在反覆篩選、多次尋找之後，最後選擇了北京的前門大街，正對天安門，可以說是當時最繁華的地段。
1989年，北京前門，剛剛進入中國的美國肯德基家鄉雞快餐店夜景
當時的肯德基遠東區總裁拍板，籤下了店鋪的租用權，一次性付清十年租金，共計365萬元人民幣，這在當年絕對是大手筆。而這一明智決定也在未來替肯德基省下了不少錢[4]。
選址的努力並沒有白費，第一家肯德基獲得了巨大的客流量，排隊的人繞成了長龍，工作人員甚至求助警察來維持秩序。
當時的肯德基可沒有現在這麼多產品，只有原味雞、土豆泥、沙拉和飲料。漢堡都是兩年後才推出的。但即使樣式少，也不妨礙肯德基被人擠爆[5]。
結果，這家肯德基原計劃五年收回的375萬元投資，只用了一年半就還清了[4]。除了「外來性促進了好奇顧客的排長隊」[6]，優秀的選址也功不可沒。
麥當勞和肯德基的市場定位相似，眼光也都極其精準，這就讓你在哪裡都能看到它們。2011年，就已經有四分之三的美國人居住在離麥當勞餐廳不到三英裡的地方，三分之二的人住在肯德基三英裡之內[7]。
1993年，上海，麥當勞裡的小顧客們正在享用他們的大餐
不過還有一個問題，選了好地方人流量多了，但是競爭也會把人分走，在一起開店，它們不怕競爭嗎？
麥當勞肯德基，終究會開到一起
其實，麥當勞和肯德基開在一起，也是競爭中的最優解。在博弈論中，有一個理論叫霍特林法則（Hotelling Law），賣相似產品的店，由於競爭，最終都會開在一起[8]。
舉個例子，假設有一個2公裡的步行街，麥當勞和肯德基分別開在道路兩端。假設雙方吸引力相同，顧客沒有偏好任何一家，那麼它們都能獲得街上一半的客人。
這時候如果其中一家往道路中間移動，就可以獲得更多的客人，而另一家如果不想流失客人，就必須也往中間移動。你一步我一步，最後的結果就是雙方都移動到了步行街正中間，緊緊挨著。
這時雙方都能獲得一半的客人，達到了利益最大化。任何一方移動位置，都只會損失客流。所以，在其中一家開店之後，另一家就不得不在其旁邊開店了。
2007年8月26日，麥當勞和肯德基的汽車餐廳在廈門開始流行
有研究比較了2012年肯德基和麥當勞在中國主要城市的門店數量。北京、上海和廣州的門店數量最多。一個有很多麥當勞的城市，一定也會有很多肯德基[9]。
我們再以南京為例，從1994年到2010年，這兩家連鎖店在南京開了17家餐廳。其中有12家店位於市中心，三家緊挨著交通站，剩下兩家都在大學校園旁邊。這種定位模式顯然符合它們的選址策略[10]。
而觀察這3個時間段的店鋪變化，也能看出麥當勞和肯德基在互相靠近。
1995年雙方店鋪少，也都相隔很遠。2000年的時候店鋪變多，稍顯密集，雙方有3家店距離比較近。
到了2005年，就會發現地圖上密密麻麻全是麥當勞和肯德基，而且有10幾家店都是雙方緊緊挨著，也就是店鋪開到了一起[10]。
2005年的南京麥當勞和肯德基分布
不只是麥當勞和肯德基，在其他行業也有類似的情況。
比如加油站，對開車的人來說，自然是每隔一段距離有一個加油站最合適。
但加油站可不這麼想。
如果一家加油站處於壟斷地位，它可以隨心所欲地選址，讓人們都開車去它那。然而，競爭者的威脅使它必須確定一個能夠獲得最大市場份額的地點。
換句話說，它們希望在中心位置開店，最小化消費者旅行的距離。當所有相互競爭的人同時做出同樣的決定時，就意味著加油站會集中在一起[11]。
古茗奶茶和1點點奶茶。奶茶行業開店選址也遵循相似的原理
那在麥當勞和肯德基「不得不」開在一起之後，它們會因為競爭而銷量下降嗎？先開店的一方會希望對手不要過來開店嗎？
在一起，讓雙方變得更好
事實上，競爭對手的存在，讓麥當勞和肯德基都變得更好了。
有針對中國麥當勞和肯德基的研究證明，雙方都會在有競爭對手的城市開更多的店，以提高對當地的控制和提高自身的連鎖效應。
也就是說，對方的存在對雙方的店鋪擴張具有積極影響，讓它們開店更快、更多[12]。
2000年底，肯德基在北京的火車站餐廳開業。到了2002年初，麥當勞就大張旗鼓的在上海虹橋機場開了第一家機場餐廳。
肯德基不甘示弱，同年10月份拿下了上海浦東機場的餐廳項目[13]。雙方不斷加速，結果就是現在幾乎所有的交通樞紐都能看到麥當勞和肯德基。
1993年6月，上海，工作的的麥當勞服務員
在信息方面，雙方也互相幫助。
對外國公司來說，20世紀90年代的中國是一片未知領域，人們是否能接受西式快餐是一個未知數。
而肯德基就是第一個吃螃蟹的人。麥當勞只需要觀察肯德基，就能知道西式快餐在中國市場的接受程度，從而為麥當勞的決策提供幫助[12]。
肯德基和麥當勞任何一家的存在，都可以促進當地消費者對西式快餐的接受程度。市場需求擴大之後，對雙方都是有益的[12]。
肯德基的成功讓人們對美國來的餐飲有所期待，麥當勞在北京開店之前，人們就已經知道了麥當勞的名字。1992年北京第一家麥當勞開業，當天就吸引了4萬多名顧客，這裡面可以說少不了肯德基的功勞[14]。
1992年4月23日，北京首家麥當勞快餐店落戶王府井，盛況空前
這樣的競爭，對消費者也是莫大的福音。
麥當勞、肯德基到中國之前，餐飲業沒有統一的服務標準。麥當勞在中國開店之後，中國媒體都表現出了極大的熱情，那時的人們把麥當勞看作現代、衛生、優秀管理的典範[15]。
例如麥當勞所有連鎖店的櫃檯高度都是92釐米，因為據研究調查，人們在92釐米高的櫃檯前掏錢感覺最方便[3]。
麥當勞的可口可樂均為攝氏4度，因為這個溫度的可樂味道最好。漢堡的保質期為10分鐘、炸薯條7分鐘。一旦超過時間就必須丟棄[16]。
肯德基這樣的洋快餐，給中國帶來了標準化的經驗
標準化的做法讓人們能夠放心地走進任何一家麥當勞，而不用擔心口味不好。有一次，微軟創始人比爾·蓋茨從中國返回美國，半夜途徑香港，想個地方吃東西。他說「我們高興地在香港找到了24小時營業的麥當勞，狼吞虎咽的吞下了漢堡」[15]。
麥當勞和肯德基的出現讓人們發現，不需要花很多錢的餐廳，也可以享受到乾淨的廁所。這也提升了人們對衛生的要求。
有訪談調查顯示，乾淨便利的衛生間是人們走進麥當勞的重要原因。競爭者都要努力追上新的衛生標準，不然客戶就會去別的餐廳[15]。
走進任何一家麥當勞餐廳，你幾乎都能享受到乾淨衛生的服務
當肯德基進入市場之後，也有本地競爭者出現。1991年，「榮華雞」在上海成立，產品和肯德基類似，價格更低，頗受人們歡迎。之後兩年店鋪大舉擴張，1994年，榮華雞高調進軍北京，直接開在肯德基旁邊，並打出口號：「有肯德基的地方就有榮華雞」，一時風光無兩。
然而榮華雞模仿的結果是形似而神不似，在管理和服務等方面的差距讓它逐漸沒落，很快的在北京消失。2000年，榮華雞最後一家店悄無聲息的退出北京。而形成對比的是，那年肯德基在中國的總數突破400家[17]。
想要站到麥當勞或肯德基身邊的店不少，其中大多數都已經退出舞臺，還有一些也無意再涉足其中。麥當勞和肯德基從未表示過什麼，但它們一直在一起的事實，就已經勝過千言萬語。麥當勞和肯德基，才是最穩的CP。
參考文獻：
[1]《連鎖經營管理師培訓教程》編委會. (2007). 連鎖經營管理師培訓教程. 中國經濟出版社.
[2] Mcdonalds.com. (2020). Mcdonald』S U.S. Real Estate | Mcdonald's.
[3] 陳炳岐. (2006). 麥當勞與肯德基:全球兩大快餐帝國的連鎖餐飲秘訣. 中國經濟出版社.
[4] 北京晨報.(2017).北京第一家肯德基1987年落戶375萬投資一年半回本.
[5] 人民日報.(1987).肯德基家鄉雞快餐店在京開業.
[6] Caldwell, M. L. (2004). Domesticating the French fry: McDonald’s and consumerism in Moscow. Journal of Consumer Culture, 4(1), 5-26.
[7] Prabhakar, B. (2020). How KFC & McDonald's plan to target each other in India.
[8] Hotelling, H. (1990). Stability in competition. In The Collected Economics Articles of Harold Hotelling (pp. 50-63). Springer, New York, NY.
[9] Rui, Y., Huang, H., Lu, M., Wang, B., & Wang, J. (2016). A Comparative Analysis of the Distributions of KFC and McDonald’s Outlets in China. ISPRS International Journal of Geo-Information, 5(3), 27.
[10] Zhang, M., Wu, W., Yao, L., Bai, Y., & Xiong, G. (2014). Transnational practices in urban China: Spatiality and localization of western fast food chains. Habitat International, 43, 22-31.
[11] Becher, J. (2020). SAP BrandVoice: Why Gas Stations Are So Close To Each Other.
[12] Shen, Q., & Xiao, P. (2014). McDonald's and KFC in China: Competitors or Companions?. Marketing Science, 33(2), 287-307.
[13] 羊城晚報.(2003).麥當勞、肯德基加速搶佔機場「要塞」.
[14] New York Times. Apr. 24, 1992.
[15] 詹姆斯·華生. (2015). 金拱向東. 浙江大學出版社.
[16] 肖建中. (2004). 麥當勞大學:標準化執行的66個細節. 經濟科學出版社.
[17] 虎嗅.(2017).麥當勞在中國的26年，見證了美國方式的入侵與蒸發.