當今的車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，生產技藝讓汽車都有不一樣的特點，用戶對汽車的要求也一直在改變。「操控之王」寶馬3系，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「最具性價比豪車」謳歌TLX-L，繼續追求卓越，成績突出。只有動力閃光點的汽車很容易就會被落下。思域在本田推動下備受眷注，充分利用它強勁的動力，切實滿足了用戶把動力輸出當作選車首要標準的要求，所以，思域在市場的地位一直不能動搖。本期為大家分享的是《本田思域性價比如何？3個月行駛了4500公裡，車主說了一句大實話》。
昨天和王先生聊到他的用車經歷，他是我的同事，也是一位懂車人，有段時間一直在開好友的大眾速騰。聽了堂哥建議，最近有些積蓄，咬緊牙關提了本田思域，沒選大眾速騰。當前他開了4500公裡，他說了十個字：終於等到你，還好沒放棄！本田思域是什麼位置吸引了他？綜合性價比和大眾速騰對比到底怎麼樣？一起看看他給我們的說法吧。
買本田思域的一大部分原因就是因為顏值，整個車的側面我最喜歡。前臉充滿剛性，陽光下能給人很強的力量感，大燈設計稜角分明，辨識度絕對不弱於同檔次車型。車尾部的構型感覺萬分好看，剎車燈點亮之後成效非常棒，看似尋常的輪圈其實經過特殊策劃，樣式與整車造型實現完美融合。總之，只有經典的策劃，才是存在的王道。
有關內飾方面，人性化的中控按鈕和操作設計，讓我對本田思域增添了幾分好感，內飾材質毫不吝嗇，做工材料在同價位車型中的可謂非常良心，最喜歡的還是椅子，包圍性很強，新車內飾異味不算很嚴重，但是我還是加裝了兩個空氣淨化器。總之，在這個價位裡面，本田思域的內飾我認為還是可以的。
動力是這臺車特別大的一個優勢，我覺得「本田思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版」才是這款車的精髓，1.5和渦輪增壓的發動機，功率輸出是非常線性的，發動機最大馬力達到了177Ps。無級變速變速的時候基本上也沒什麼延遲，挺好用的，而且基本上開著沒有什麼頓挫感。方向盤採用電動助力，變向輕盈，轉向力度回饋好。因油門反應比較靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，懸掛和底盤支持較好，高速拐彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。
在空間的發揮上，其空間展現自然不言而喻。長寬高這三圍參數達到了4658*1800*1416毫米，平時駕車的時候，坐好之後頭頂和腳部還是有一定活動空間的。而2700mm的軸距尺寸，後一排乘坐三人依然活動自如。關於儲物空間，第一排的儲物空間還是很豐富的，車門下方的儲物格空間很大，中央扶手箱的內部也好，寬度和深度都好，儲物箱非常大，寶寶車什麼都可以放得下，家用自駕遊還有商用車都可以。
從舒適方面看，在實質感受中，本田思域的舒適度比我想像中的要好很多。行至顛簸路面時，強勁的減震系統不會讓親戚覺得搖晃與眩暈。最後排座椅靠背的傾斜角度也異常自然，可以提供一個舒適的坐姿。空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，就算車外颳大風或下大雨，車內乘客基本聽不到太大的聲音，隔音功效可以。
接著要說說油耗，本田思域的燃油經濟性讓人感覺驚喜，實際測試油耗僅為7.1L。在市區行駛時，經常會啟停，能耗顯示不超過8.5L的油耗，在高架上快速路跑比較省油，百公裡最低跑過5.9L。總的說來，能耗呈現我異常如意。感謝聆聽這期《本田思域性價比如何？3個月行駛了4500公裡，車主說了一句大實話》。
我以為思域格外合我的口味，特別是它的外觀讓我垂青。思域的名聲和地位完全不是空缺來風，基本上月薪10000以上就能開它。口碑和銷量沒法騙人，開這款車至今，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！我選的車型是「思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版」，許多人說我買錯了，大夥看看買對了嗎？
本田思域能得到車友的認可，只靠動力顯然是達不到需求的，空間、外觀方面的傑出呈現也使得它取得成功，大大滿足了購車群體的用車欲望。可知本田思域在其它緊湊型車中有可以的性價比。因此，在車型不斷多元化的今天，汽車只有找準合適的定位才能取得成功，正如本田思域。對於這款呈現十分突出的緊湊型車，各位有何高見呢？感謝閱讀本期《本田思域性價比如何？3個月行駛了4500公裡，車主說了一句大實話》。