各位好，我是大運致勝自卸車的駕車者，本期為各位帶來《大運致勝自卸車到底怎麼樣？行駛5個月後，車主說了一句大實話》。貨車行業競爭強烈，各個品牌都拿出了看家本領，當前貨車製造技藝日新月異，客戶的需求就是車商追求的根本。每個車企都絞盡腦汁在推陳出新。大運致勝自卸車是湖北大運大力研發的中卡自卸車，充分發揮它讓人滿意的舒適度，特別好地滿足用車者對車內震動感較少的需求，因此獲得了很多忠實粉絲。
久經貨車市面考驗的大運致勝自卸車，其成功肯定有其它原因，它在其它方面的本領究竟如何？同價位選它是否值得？接下來讓我來帶各位去研究湖北大運費盡心思打造得大運致勝自卸車。
大運致勝自卸車在外觀構型方面可圈可點，側面構型很動感，大體流線構型特別炫酷。層次分明的飾條裝束著進氣格珊，美感表露無遺，前臉的銳利，車燈的獨到，修長的身姿，都是很迷人的。反正我比較喜愛湖北大運的尾部策劃，後車燈構型很漂亮，輪圈尺寸也很合適，整體的氣場都十分強勁。總之，點線構型可以看出設計者的獨出心裁。
對於動力和操縱感受方面，大運致勝自卸車裝備6.9L排量的玉柴6缸柴油引擎，驅動形式為6X2，引擎最大輸出功率為162。因為大運致勝自卸車有成熟的法士特變速箱支持，一共擁有10個檔位，可以特別好地判斷我的操縱情況，升降檔位輕鬆自如。加上湖北大運具備世界級的調教技藝，引擎、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。油門反應對照積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，駕駛者獲取了最好的行駛質感。大運致勝自卸車的扭矩數據是860，最高車速可達90公裡/小時，這與大運致勝自卸車的勁敵奧威J5P比起來難分伯仲，結合各方面來看，大運致勝自卸車有不錯的操控和動力發揮，具備較好的市場競爭力。
再看各位最關心的裝載本領發揮，裝貨本領上自然不會讓人敗興。整車的尺寸達成了7500*2450*3050mm，大運致勝自卸車的軸距為1800+2700mm，拉24.5噸的貨箱不在話下。
再看看舒適性方面，大運致勝自卸車在同等級有特別大的閃光點，擁有182的高個子坐進車中仍有較大的空間。駕駛座配置致勝坐墊，座包策劃人性化，家裡人身體被包裹起來，行駛至顛簸路況時，坐在車內不會有生硬的衝擊感，大體的舒適性很強。空調冬暖夏涼，一點問題沒有。隔音成效較佳，高速行駛仍能在車中相互歡心暢談。
在操控上，大運致勝自卸車是中卡自卸車的領頭羊，整車雖然重達8.5噸，但手感極佳的方向盤，順手而且靈活，變向精確。懸掛和底盤支持較好，高速拐彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到大運致勝自卸車的操控呈現。
能耗方面，大運致勝自卸車的綜合能耗（高速+街區）僅為16.54L/百公裡。不掛貨物的能耗數據為10.17L，但在裝滿貨物行駛時，其實質能耗只有23L上下。一公裡油費1塊1，跑800km不到184L油，花銷不到920塊，對於大運致勝自卸車的車重數據和馬力數據來說，燃油經濟型著實是大運致勝自卸車的一大閃光點。
綜合來看，大運致勝自卸車之所以可以贏得買車者的肯定，並非只是舒適對照非凡，外觀、動力、空間、操控、油耗方面也做到了精益求精，切實地滿足用車者的買車需求。在其它中卡自卸車之中，大運致勝自卸車的性價比著實排在中遊之上。簡單歸納一下，汽車企業互不相讓，想盡辦法討好買車者需求，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群，正如大運致勝自卸車。對於這款湖北大運頭牌——大運致勝自卸車，大家認為怎麼樣？