來源：P2P日報
2020年1月15日，據多家媒體報導，作為美利車金融的B+輪融資方之一，宜信將接手創始人被拘留、公司停運並不停裁員的美利車金融。
消息稱，宜信將作為大股東牽頭成立一個新的公司，新希望集團還將繼續跟進。新公司還是藉助原美利車金融的技術和渠道資源，繼續開展車貸業務，新網銀行將繼續提供資金支持。
零壹財經向宜信方面求證，宜信副總裁劉大偉表示："宜信肯定不會接手美利車金融的業務，但是會作為股東方之一參與到相關工作處置中"。
股東的拯救工作
2019年11月11日，剛剛向美國紐交所遞交招股書的美利車金融，正在籌備路演視頻、紐交所大屏的廣告、親臨現場敲鐘的人員名單、宴會餐單等。按照計劃，一周後，公司將作為"二手車金融第一股"在美國紐交所上市。
當天上午10：30，上百名警察從大巴車上下來，進入美利車金融總部。所有員工的手機、電腦都被禁用，並將電腦和手機的密碼、支付寶密碼上交警方。
直至當天晚上十點左右，北京總部被帶走60餘名員工。同一天，武漢、深圳、重慶、石家莊等地的部分員工也在同一時間被帶走。
公司創始人劉雁南被帶走後渺無音訊，眾多高管如CEO顧崇倫等人都因上市路演身在境外，顧崇倫通過微信、郵件等方式參與公司日常事務。
美利車金融不僅上市夢碎，公司日常經營都難以為繼。
事發第二周，美利車金融的股東新希望、京東、高榕等派了一個應急小組到公司，來幫助決策公司的一些大小事務。這個應急小組人員主要是負責接管產品技術，即負責貸後，讓用戶能正常還款，讓公司所放的車貸能按時回款。此外還有財務、後勤行政人員，相當於把美利車金融所有斷檔的崗位都補上了。
12月初，有媒體報導，新希望集團代表謝暉和前優信CSO井文兵處理美利車金融公司業務。
作為最大股東，新希望集團計劃出一筆資金，使美利車金融能夠繼續運營，但當時無法持續運營的美利車金融無法發揮造血功能。
2020年初，美利車金融給大部分內部員工發送郵件稱，由於警方對於創始人個人旗下，有用分期的調查，導致公司運營受到了影響，美利車金融業務要達到全面恢復的地步需要較長時間，公司將與部分員工籤署解除勞動關係的相關協議。
郵件稱，對於離職員工的12月份的工資，公司將按照2019年12月實際工作天數和基本工資，在員工辦理完離職手續後，在11個月內發放。
隨後媒體報導，自2016年7月起，美利車金融向員工推出一款名為"樂享計劃"的員工理財產品，借款投向為美利金融集團旗下美利車金融或有用分期推薦並擔保的借款項目。由於目前美利金融集團陷入"停擺"狀態，該理財產品目前尚未兌付的資金約1億2千萬元，約190餘名員工的錢被套牢。
零壹研究院院長於百程表示："美利車金融，從遞交招股書到企業崩盤用了不到三個月時間。而導致"美利車金融事件"發生的最終原因，有可能不是二手車業務本身。實際上，美利車金融所在的二手車及新車交易貸款撮合業務，依然具有比較大的市場空間，特別是二手車交易。在過去的一兩年，美利車金融的業務也是高速發展，並形成了較為成熟的業務和盈利模式。"
宜信在2018年對美利車進行了投資
據企查查，2018年4月8日，美利車金融完成了B+輪融資，投資方是和聚百川、達泰資本、泰合資本以及宜信新金融產業投資基金，融資總金額為2.39億元（3788萬美元）。
當時美利車金融表示，該筆融資主要用於持續加大技術層面的投入，持續提高風控精準審批能力及中後臺運營效率；提高擴大美利車金融市場規模，增加渠道建設投入，通過多種方式深化車商合作關係；提高團隊建設和管理，致力於成為服務專業、渠道覆蓋廣的二手車金融平臺。
收購之際，宜信新金融產業投資基金管理合伙人叢鬱表示："宜信一貫看好汽車消費金融科技行業的發展潛力，在國內外都已有投資布局，今後我們將利用宜信十二年的大數據風控和金融科技能力，與被投企業開展更深入的合作。"
在1月15日的報導中稱，宜信將接手美利車金融原有業務和剩餘員工，原美利車金融員工將接受重新面試、入職、談工資。
於百程表示："在美利車金融仍具業務優勢且陷入危機中時，如果能夠有資金注入，通過業務重整實現團隊和資源的保留，使業務重新運轉，將是股東和業務合作方利益最大化的選擇。宜信作為股東之一，聯合其他機構共同拯救美利車金融也是自救的表現。同時，相比其他股東，宜信自身從事借貸業務，和美利車金融具有業務協同性，也更具有動力和拯救成功的可能。"