玉湛高速經廣東海洋大學而過。記者 郎樹臣 航拍
玉湛高速公路即將通車，是湛江高速公路網建設的一大盛事。
在地圖上看湛江的陸路交通，既有廣湛、合湛、深湛、張海、湛海等高鐵線路的「五龍入湛」大架構，又有渝湛、廣湛、玉湛、汕湛、湛徐構成高速公路「花開五瓣」的新格局。
乘龍兮轔轔，高馳兮沖天。隨著「灣區成環、半島成網」的高速公路網建設加快步伐，快車道上的湛江，越發令人矚目。
玉湛高速高嶺互通。 記者 郎樹臣 航拍
發力「大交通」 駛上「快車道」
快車道上的湛江，車輪飛速碾過的路面，凝聚著汗水與期望。
湛江的公路幹線交通，最早從G207、G325兩條一縱一橫的國道連接成骨架。依託這一骨架，從1999年至2004年，歷時5年建成廣湛高速公路(後納入G15瀋海高速)，令湛江擁有了第一條真正意義上的高速公路；2005年，渝湛高速公路(後納入G75蘭海高速)廣東段建成，從遂溪接入湛江市區。一縱一橫的兩條高速公路，承載著「老湛江」驅車馳騁的厚望。
整整5年後，2010年的最後一天，從遂溪連接徐聞的湛徐高速公路(後納入G15瀋海高速)通車，不但令處於3條高速公路交接部的遂溪人倍感自豪，也令雷州半島的民眾出行大為便利，湛江下轄的5個縣域，宣告全部通高速公路。
玉湛高速志滿互通。 記者 郎樹臣 攝
地裡的瓜菜北運、到省城讀書務工經商……高速公路帶來的效應深入民心，從此時起，「高速公路」成為每年湛江「兩會」的熱詞。不久，「三環四通」的規劃，打開湛江陸路交通建設的大格局。所謂「四通」，即市外通高鐵、縣縣通高速、鎮鎮通快速、村村通公路，所謂「三環」，即高等級公路城區成環、海灣成環、半島成環。今天看來，「四通」的「市外通高鐵、縣縣通高速」已實現，「鎮鎮通快速、村村通公路」大部分已完成，未完成的也在加速推進。「三環」中的城區「內環」已規劃成形；半島「外環」因2017年下半年省交通廳批覆的廣東濱海旅遊公路規劃而轉入更高規格的軌道；而海灣「中環」高速公路與雷州半島的路網成為湛江高速公路建設的主要發力點，即「海灣成環」與「半島成網」。
2018年9月，雲湛高速公路(為S14汕湛高速公路的一段)全線建成通車。隨後，其通過新建南三大橋延伸入南三島，未來還將通過規劃中的海底隧道連通東海島，引起湛江市民的極大關注，這意味著高速公路海灣成環的重大推進。
「合環」且「織網」 處處變通途
進入2020年下半年，湛江大地的高速公路施工現場，處處熱火朝天；雷州半島的民眾翹首望路，時時熱議建設。
9月11日，湛江港大黃江口水域，鑽探船舶「薈通828」輪持續進行水上、水下作業，在為湛江環城高速南三島至東海島跨海通道工程實施海上鑽探。長約3公裡的湛江環城高速公路南三島至東海島跨海通道工程跨海段，是「海灣成環」的重要環節，將創造湛江公路建設史上的海底跨越紀錄。
湛江調順跨海大橋西主塔成功封頂。 記者 李嘉斌 攝
同日，湛江調順跨海大橋施工現場，塔吊林立，焊花飛濺，水泥罐車穿梭其中。施工中的大橋初露崢嶸，如同巨龍跨海。這座全長9.36公裡大橋，起於遂溪縣文車村以南，對接G325，向東在坡頭區山塘村與海東大道相交，是設計時速80公裡的雙向六車道一級公路，建成後將連接海灣快速路環。目前，該項目路基、涵洞、主橋、引橋施工已全面展開，主橋、移動模架、箱梁預製和架設均進入施工生產快車道，其中主橋90#、91#墩主塔已全部封頂，目前正在安裝上橫梁支架。
環城高速南三島大橋建設如火如荼。 記者劉冀城 通訊員林東昱 攝
同日，冒著高溫施工的還有湛江環城高速南三島大橋。湛江環城高速南三島大橋(坡頭至南三島段)路線起於吳川黃坡鎮，終於南三島X666。項目等級為高速公路，雙向四車道，設計時速120公裡，路線全長16.148公裡，控制性工程為跨海特大橋主橋。該項目是湛江市「三環四通」大交通格局系統規劃中「灣區外環」重要一段，計劃建設工期48個月。
高速公路「海灣成環」建設如火如荼，「半島成網」也不甘人後。9月10日，全長47.024公裡的東雷高速仍在緊張施工中，預計2021年建成通車。
東雷高速立交互通。記者 李忠 航拍
東雷高速公路是玉湛高速公路的支線工程，起於東海島民安街道，自東向西南走向，於東海島西南角跨越通明海至雷州沈塘鎮，跨越湛江海灣大橋連接線二期工程和粵海鐵路，終點位於沈塘鎮下坑村，與湛徐高速公路相接，連接線為一級公路，總長11.198公裡。其中，通明海特大橋是東雷高速的控制性工程，大橋總長5.755公裡，為粵西第一長跨海雙塔斜拉橋。該橋已於去年6月30日完成合龍，主體工程已經完成。
橫跨九洲江的玉湛高速。記者 郎樹臣 航拍
在不久前剛結束的雷州市委十三屆八次全會上，加快雷州「三縱三橫」高速公路建設的聲音，引起當地民眾強烈反響。「三縱」的「第一縱」起於東雷高速雷城連接線，終於調風九龍山國家溼地公園的雷州半島東線高速公路，今年爭取納入湛江交通建設規劃；「第二縱」起於烏石，貫穿遂溪、廉江，連接汕湛高速的雷州半島西線高速公路，爭取列入省「十四五」規劃建設；「第三縱」是瀋海高速雷州段。「三橫」的「第一橫」是東雷高速及其西延線，爭取2021年主線建成通車；「第二橫」是湛徐高速企水支線及東裡支線，爭取列入省「十四五」規劃建設項目；「第三橫」是湛徐高速烏石支線及調風支線，爭取2021年動工建設烏石支線，並爭取將調風支線列入省「十四五」規劃建設項目。
在徐聞縣，持續推進雷州半島環島一級公路建設，加快推進湛徐高速角尾、前山連接線等項目，穩步推進徐聞港進港公路支線等項目，成為推進「半島成網」的發力點。
東雷高速通明海特大橋。 記者 張鋒鋒 攝
全力通「雙區」 旅遊建「走廊」
鄉情縈懷，路網牽動眾人心；奮發爭先，湛江要走快車道。
明年，將是「十四五」發展規劃的開局之年，在新的規劃裡，湛江的「灣區成環、半島成網」高速公路網建設，將邁出怎樣的步伐呢？
記者獲悉，在未來5年內，我市計劃把提升與「雙區」的通達水平作為主攻方向，把強化與海南自貿港和北部灣城市群的交通連接作為重要支撐。有望新增高速公路8條約185公裡，高速公路通車裡程將達600公裡左右，高速公路密度接近全省平均水平。
汕湛高速化湛段茂主線林屋樞紐互通。記者 郎樹臣 航拍
為構築覆蓋雷州半島的高快速公路網絡，將加快完成瀋海高速茂湛段「四改八」工程，2021年建成汕湛高速吳川支線，開工建設南寧至湛江高速、吳川至茂名高速，規劃建設粵西沿海高速，拓展對外高速公路通道體系。以「灣區成環、半島成網」為目標，加快推進內部高速公路通道建設，2021年建成東雷高速、2023年建成環城高速南三島大橋，開工建設環城高速南三島至東海島跨海通道，加快貫通湛江環城高速；開工建設玉湛高速雷州支線、湛徐高速烏石支線，力爭開工建設東雷高速西延線、雷州半島西線高速、雷州半島東線高速，推動雷州半島高速公路成網，構建湛江市區與周邊縣域城區30分鐘高速公路交通圈。開工建設廣東濱海旅遊公路湛江段，推動打造全省裡程最長、串聯湛江所有縣域，對接廣西、連通海南的濱海旅遊交通大走廊。
湛高速吳川支線鑑江特大橋顯英姿。記者 張鋒鋒 航拍