記者 | 侯卓鎧1
12月22日，阿斯頓·馬丁CEO慕容濤(Tobias Moers)在接受英國《金融時報》採訪時表示：「公司計劃在未來兩年基於現款車型推出10款新車，最具優先級的是DBX車型，會擁有燃油和電氣版本。」
據慕容濤介紹，在梅賽德斯-奔馳入股之後，該公司內部進行了人員調整，未來產品重心會越來越向旗下首款SUV車型DBX傾斜。而阿斯頓·馬丁原純電動品牌拉共達還將擱置一段時間。
在發動機技術方面，梅賽德斯-奔馳AMG將為阿斯頓·馬丁定製一款發動機。慕容濤在採訪中證實了這一點，稱公司專注於在阿斯頓開發更多內部工程。
對於很多阿斯頓·馬丁V12發動機的忠實擁簇者來說，有一則不太好的消息。據慕容濤在採訪中表示，這款發動機未來前景十分堪憂。
越來越嚴格的歐VII排放標準和歐洲部分地區的「碳中和」計劃讓很多車企感受到壓力，車企逐漸開始以小排量與插電混動來規避排放條款。
從目前的技術水平和研發成本來看，具有「光環」屬性的V12發動機可能不再推出。不過，慕容濤暗示，如果全世界的V12愛好者聯合起來，說不定可以說服阿斯頓·馬丁留下這款經典的發動機。
另外，《泰晤士報》報導稱，阿斯頓·馬丁董事長勞倫斯·斯特羅爾也正在考慮削減成本。目前，阿斯頓·馬丁擁有兩座工廠。其中，DBX在威爾斯St Athan的新工廠生產，而其他所有車型則在Gaydon生產。斯特羅爾對這種情況並不滿意，其希望提高效率，例如將所有油漆工作移至威爾斯。不過，據報導顯示，斯特羅爾還沒有關閉任何工廠的計劃。