寶馬iX正式亮相！WLTP續航超600公裡
近日，寶馬在NEXTGen未來峰會上，正式首發BMW Vision iNEXT量產車型——寶馬iX。據悉，新車將於2021年正式上市。寶馬iX定位為SAV車型（Sport Activity Vehicle，類似X5），車身線條簡潔明了，大面積垂直設計的全封閉雙腎型格柵化，內部設有大量攝像頭、雷達與傳感器。有趣的是，iX上搭載了寶馬有史以來最纖細的大燈。
車身一體式車頂，結合溜背式造型十分動感，無框車門被首次應用在寶馬中大型豪華SAV上，進一步強調了車輛的運動特性。配合全新設計的空氣動力學輪輞，寶馬iX的風阻係數降低至0.25。
內飾方面，寶馬iX也是全新設計，內部通過大面積的織物與木質材料結合，打造出豪華質感。同時也摒棄了中央通道的設計，提升車內開闊感與寬敞感。與現款寶馬車型相比，該車型的車內按鈕數量減少了約50%，位於中控臺的一體式曲面屏簡潔直觀，優化信息顯示方式的同時，還可以通過語音、觸控等更直接的方式進行操作。值得一提的是，iX是寶馬集團首款使用5G技術的車型。
動力方面，寶馬iX車型搭載了寶馬第五代eDrive電力驅動系統，由寶馬集團自主設計、開發和生產，雙電機驅動系統最大輸出功率370kW，零百加速低於5秒，WLTP標準下續航裡程600km。
新車將於2021年正式上市。按照寶馬的計劃，到2023年，將向市場投放25款電動化車型。
Model 3將搭載82kWh電池：EPA續航達568km
近日，電哥從外媒獲悉新款特斯拉Model 3將搭載82kWh電池的信息，這意味著海外版長續航全驅版將從現有的79kWh小幅度提升至82kWh，EPA工況續航可達568km。
據悉，新款Model 3電池容量的提升主要原因是使用了松下的改進2170電池，今年 9 月，松下曾宣布將生產的電池容量提升了 5% 左右，那麼此次微幅的容量提升想必是源於此了。另外改進後的電池，很有可能將沿用在Model Y上。
比亞迪新車又叒來了：全新A+級轎車設計圖首次曝光
日前，電哥從媒體處獲悉比亞迪全新車型的設計圖一張，這次的新車定位是全新A+級轎車，電哥認為是秦Plus的可能性比較高，這款新車或許會在下周的車展上進行首次發布。
從這一張曝光的設計圖，能夠看出全新比亞迪設計中諸多熟悉的元素，比如這貫穿尾燈以及新龍爪大燈，相比以前的車型會顯得整體簡潔而又不失吸睛的重點，並且新車的Logo也將採用全新的字體Logo樣式。
如果確認新車將是秦Plus，那麼新車的定位位於A+級別轎車，且位在秦Pro之上，關注的朋友不妨留意一下下周皆電的推送。
大眾途銳eHybrid插混上市 續航58km/售67.98萬元
11月9日，大眾進口汽車品牌全新插電式混合動力SUV車型——途銳eHybrid正式上市，售67.98萬元。
目前大眾進口汽車在華的途銳序列主要提供3款動力/4款車：
途銳eHybrid與途銳汽油版沒多大區別，沒有什麼滿身惡趣味的藍色或者綠色裝飾，只有一些特殊的標識：
1、 前進氣格柵處與車尾門處有eHybrid徽章。
2、 輪轂換成了「Tirano」 19英寸鋁合金樣式，雙十輻式設計，可以降低風阻並減少油耗與電耗。
3、 中控屏與儀錶盤的畫面有不同，eHybrid加入了電動化元素。
眾所周知，Q7與途銳是同源的，也都是布拉提斯拉瓦生產的。MLBEVO縱置發動機平臺下保時捷卡宴、賓利添越、蘭博基尼Urus其實都不是布拉提斯拉瓦總裝的，只有Q7與途銳是，而Q7 e-tron與途銳eHybrid實際上是同一條生產線滾下來的產物，動力系統也基本一致 —— 筆者很嚴謹地用了「基本一致」，原因是Q7 e-tron的驅動電機調校稍稍少了8PS，0-100km/h加速時間也多了0.2秒。
那麼途銳eHybrid的動力總成呢？如下表：
途銳eHybrid的配置在家族中為中配水平，依然標配4Motion全時四驅系統，後者帶託森式機械差速器，雖然沒有空氣懸架，但也頗為硬核。
內部，途銳eHybrid配備了Innovision Cockpit「大眾數位化駕駛艙」，15英寸Discover Premium信息娛樂系統（中控屏）、12英寸可自定義式全液晶儀表（儀錶盤）、HUD抬頭顯示，三塊屏幕涵蓋了之前幾乎所有的駕駛艙人機互動。
「眾行家」（Volkswagen Car-Net）有三類服務，包括呼叫服務類、在線服務類和遠程監控類，加起來共計20餘項子服務，比如了解實時天氣與路況，在線獲得救援調度或地圖更新，遠程查看車輛狀態或閃燈鳴笛，抑或是設置地理圍欄與超速提醒等等。
作為一款新能源車，途銳eHybrid還在「眾行家」車聯網服務中加入了「電能管理」（e-manager）功能，用戶可遠程設定充電時間、設置停止充電閾值、監控充電進度，也可通過「出發時間」規劃功能在出發前設定車內溫度。
理想三季度財報發布：營收25.11億環比增28.9%/現金流提升
就在11月13日晚，理想汽車剛剛公布了三季度財報，根據財報顯示第三季度理想汽車總營收為25.11億元，環比增長達到28.9%，且財報中梳理出營收的增長主要得益於新車交付量的快速增長。從三季度8660輛的交付成績來看，確實增速較為明顯。
對比來看，理想汽車三季度交付達到8660輛，較第二季度的6604輛增長31.1%，根據財報顯示理想汽車的毛利率也在提升，其中第三季度毛利率為19.8%，相比於第二季度的13.3%，也獲得了6.5%的提升，據財報分析毛利率的提升得益於零部件採購價格的降低，由於產量獲得的明顯的提升因此單車成本也在受益降低。
至於虧損，理想汽車三季度淨虧損額為1.07億元，相比於第二季度的7516萬元反倒有所增長，但是如果用非美國通用會計準則來看，三季度淨利潤則是1600萬元，二季度淨虧損1.59億元，達到扭虧為盈。
另外三季度現金流也有大幅提升達9.3億元，相比二季度的4.52億元有105.8%的增長，總的來看截止到2020 年9月30日，理想汽車現金儲189.16 億元，再看2019 年 37.09 億元提升不可謂不明顯，理想汽車預計四季度總收入將達到 31.1 億元人民幣到 33.9 億元人民左右。