海峽路到江南立交定向車道出現集體變道。記者 黃喬 攝/視覺重慶
「現在有些定向車道，行車速度比走普通車道還慢!」近日，重慶日報客戶端民生頻道「市民有話說」欄目接到反映，早晚高峰時期，我市一些定向車道車輛隨意「加塞」情況嚴重，不僅帶來安全隱患，還讓一些定向車道變成了慢車道。
3公裡定向車道開了近兩小時
蔣女士住在南岸區江山多嬌小區，經常會經海峽路，在四公裡江南立交上內環快速。
「差不多過麥德龍那個位置，就是海峽路通往內環快速的定向車道起點。」蔣女士說，這條定向車道長約3公裡，一直延伸到四公裡內環加油站附近。設置定向車道，初衷是讓走該車道的車輛不受變道影響，快速通行。但現在適得其反，成了「慢車道」。
「從起點到四公裡上內環，最久的一次，我被堵了大約兩個小時。」蔣女士說，大量普通車道車輛會在臨近四公裡處，向定向車道變道，導致定向車道車輛減速避讓或停止不前。
「這種行為真的令人氣憤!」蔣女士說，就好像大家老老實實遵守規則排隊，一開始不明白為什麼行駛速度這麼緩慢，後面才曉得遭「插隊」。
普通車道車輛連跨三車道違規「加塞」
記者駕車前往蔣女士反映的路段，進行了實地體驗。
早上7點半，記者駕車從萬象城出發，進入海峽路定向車道起點時為7點48分。此時，該定向車道已經排起了長隊。
在定向車道上，記者基本以怠速行駛，其間時不時遭遇個別車輛「加塞」。記者注意到，從定向車道起點，到通往學府大道的匝道處，基本沒有安裝攝像頭。
半個多小時記者僅行駛了1.4公裡。當車輛行駛到通往學府大道的匝道處時，該處路牌上安裝了多個攝像頭，所有車輛在攝像頭監控範圍內均按各自車道「規規矩矩」行駛。
但行駛過攝像頭後，右側車道不少車輛開始跨實線向定向車道變道。特別是在與回龍路的匯合路口處，大量來自回龍路的車輛甚至連跨三個車道，加塞違規進入定向車道。不少定向車道行駛的車輛只能選擇減速或停車避讓。
當記者駛上內環快速時，時間已9點2分，定向車道耗時1小時14分。
為了驗證普通車道和定向車道的快慢，記者又搭乘網約車走了一次普通車道，結果到達江南立交內環入口所花時長為37分鐘，竟比定向車道節省近40分鐘。
沒有攝像頭的地方，違規變道屢見不鮮
那麼，其他定向車道又如何呢？記者也進行了駕車體驗。
早上7點過，記者駕車進入南北大道通往李家坪立交方向的定向車道。由於該車道入口處有攝像頭，此處並無車輛違規行駛。待通過攝像頭到嘉華隧道入口處一段，就出現了部分普通車道車輛隨意「加塞」進入定向車道的情況。僅記者所見，就有5輛車違規變道。
上午8點左右，記者來到起點為長江大橋南橋頭到黃花園北橋頭的定向車道，發現有些車輛一旦行駛到可以躲避攝像頭的路段，就違規「加塞」。尤其是在長江大橋上，不到1分鐘，記者共發現有16輛車「加塞」。
「只要沒攝像頭的地方，就會有車輛趁機『加塞』。」計程車司機劉師傅說，除了記者體驗的幾個點外，包括民安大道，人和立交、北環立交，還有內環快速上的定向車道等，都有類似情況。
交警部門>>>
重慶全國首創定向車道加塞變道罰款200元記3分
據了解，定向車道是一種專用車道，根據道路預設方向到達不同地點，指定某車道僅供駛向規定地點、規定方向的車輛使用，駛向其餘地點方向的車輛不得駛入。2017年8月28日，重慶交巡警結合重慶山地江城道路特點，在全國首創啟用了定向車道。我市定向車道是如何設置和管理的，記者採訪了相關部門。
重慶城市道路沿江靠山自由式分布，道路密度低且分布不均勻。加之橋梁和隧道作為連接組團間的主通道，交通通行需求巨大。為緩解主城區車輛行經橋梁、隧道等路段車輛變道交織等問題，進一步增加橋梁、隧道等有多車道匯入或分流情況路段的通行效率，改善橋梁擁堵現狀和交通秩序，減輕交通壓力，兩年多來，交警部門在我市多座橋梁、隧道和一些立交道接口啟用了定向車道。
為保證定向車道通行效率，除施劃相關標誌標線外，我市還啟用攝像頭自動抓拍系統，對違規變道行為實現智能化監管。
針對本報反映的部分路段定向車道車輛違法變道「加塞」的情況，重慶交巡警將加強對定向車道的管理，對違反禁止標線(即機動車穿插定向車道)的違法車輛，處200元罰款，記3分。
新聞多一點>>>
這些車不能駛入定向車道
重型貨車、中型貨車、三輪汽車、牽引車、輪式專用機械車、拖拉機、摩託車不得駛入定向車道。
對以上類型的車輛駛入定向車道，將按照「機動車不按快、慢速車道規定行駛」相關要求進行處罰。
重慶日報記者 黃喬 黃嬰