經常關注國內汽車圈的朋友都知道，當下的合資汽車市場基本上被德系大眾和日系的豐田、本田、日產所瓜分，美系和韓系均開始走下坡路，法系車繼續維持半死不活的狀態。平心而論，標緻、雪鐵龍均坐擁不錯的硬核產品力，在歐洲市場深受消費者的青睞和支持，但是在國內就是很難get到國人的消費心理。簡單看一下銷量爆表，標緻、雪鐵龍在19年全年分別賣出了59060、51477輛，怎一個「慘」字了得！
比如說今天咱們和大家聊得這款車——標緻508L，新車在設計理念上別樹一格，極其符合國內年輕消費者的審美需求，空間舒適性、動力配置、操控性能、安全性能也領先同級，關鍵是15.47-22.07萬的價格很有誠意，但即便如此，標緻508L仍舊賣不動。可以說是失敗的法系「王牌」，國六1.8T懟出211馬力，高速230碼穩如牛，還要雅閣？
標緻508L為什麼賣不動呢？
其一，標緻的品牌影響力太低，且整個國內汽車市場氛圍對法系車很不友好，大傢伙兒在選擇B級轎車時首要考慮對象是德系和日系；其二，忽視消費者需求、技術缺乏創新、售價與品牌溢價不符，不妨結合標緻508L這款車來看，不足16萬的價格確實不貴，但是，標配2氣囊、織布座椅、滷素大燈這些配置著實讓人難以下手。其三，二手保值率也是消費者需要考慮到的問題。
拋開這幾點問題，標緻508L仍舊是一臺極具核心競爭力的產品，尤其是法系車底盤調校和操控的強項，在標緻508L上體現的淋漓盡致。新車具有1.6T+6AT、1.8T+8AT兩種動力總成可供選擇，全系符合國六排放標準，且最大功率分別為177和211馬力，峰值扭矩分別為250和300牛米，動力輸出強勁，百公裡油耗低至6.1L。懸掛方面，標緻508L採用麥弗遜式獨立懸掛和多連杆獨立懸掛的組合。
設計理念秉承了年輕人喜歡的個性和張揚，國產版508L雖然取消了無框車門、掀背設計，不過整車的造型、線條十分優雅，細節刻畫精緻入微，論顏值在合資B級轎車中絕對是數一數二的。內飾造型可以說是將前衛、激進詮釋到了極致，雙輻式多功能方向盤、高高隆起的液晶儀錶盤、外嵌式多媒體屏幕、機械杆十足的按鍵以及高大上的電子檔杆，戰鬥機駕駛艙式的座艙戰鬥力爆表。
標緻508L的車身長寬高分別為4870mm、1855mm、1455mm，軸距為2848mm，標準B級轎車的尺寸參數，空間滿足日常家用綽綽有餘。
總而言之，在合資B級轎車陣營中，標緻508L的實力還是比較出色，對標雅閣、邁騰、帕薩特也一點不虛，只不過，由於標緻的品牌力不如大眾、兩田，本身的宣傳也乏善可陳，一款好車卻賣不動，讓人感到十分惋惜。