一腳油門一桶油。
6月18日，有媒體報導稱，臺灣裕隆集團與東風公司已初步達成共識，裕隆集團旗下納智捷品牌將正式退出中國大陸市場，目前雙方就東風裕隆納智捷退市細節仍在討論評估當中。
目前，東風集團與裕隆集團尚未證實這一消息。東風集團公開回應稱，雙方股東正在探討東風裕隆的發展，目前尚無解決方案。
根據公開資料，東風裕隆成立於2010年12月，由東風汽車與臺灣裕隆集團合資組建，雙方各佔50%股份。其主要生產自有品牌「納智捷」汽車，其中最著名的一款車，為2011年上市的納智捷大7，在自主車型中售價較高，並且因為高油耗而紅遍社交網絡。有段子戲稱，「納智捷車主一腳油門下去，油箱裡會出現一個漩渦。」
2015年，納智捷銷量達到歷史最高6萬輛，隨即銷量開始下滑。2018年，納智捷品牌僅售出汽車7056輛，同比下滑60.9%。2019年，全年銷量跌至1947輛。2020年1-5月，納智捷累計銷量43輛，5月僅售出7輛。
2017年，東風集團就採取「撤人不撤資」的措施，同時雙方股東計劃再增資共20億元拯救納智捷品牌。但這些努力收效甚微，根據媒體報導，目前，納智捷經銷商大面積退網，工廠也陷入生產停滯狀態。
對於納智捷的銷量起落，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹公開表示，2011年中國車市進入SUV爆發增長期，納智捷大7也獲得成功，納智捷還推出了MPV、轎車等車型。但2015年SUV開始下降，東風裕隆的效益也出現下滑趨勢。臺灣沒能抓住大陸消費升級趨勢，加上裕隆產品技術水平不足，尤其油耗是硬傷，是納智捷銷量滑坡的重要原因。
作者 | 牛耕
編輯 | 李歡歡
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