文 | Dedee
本周
消失已久的納智捷
將徹底退出中原江湖
中石油中石化痛失最佳合作夥伴
中國車圈痛失一位段子王
老頭樂品牌微佳
因為一個logo成為車圈爆款
如今又表示
6月17日以後就不用了
特斯拉開始在中國
徵求中國風設計方案
唯一的要求是
必須出自中國設計師
眾泰披露
2019年的業績修正公告
平均每天要虧3000萬
虧掉的錢是總市值的近三倍
如今
大車圈的操作
真的越來越迷了
本周重磅品牌
江湖再無納智捷
段子王徹底成傳說
據臺灣中央通訊社最新消息，臺灣裕隆集團已與東風公司初步達成共識，旗下納智捷品牌不久將正式退出中國大陸市場。
小阿姨的第一個反應是——作為東風旗下繼雷諾之後又一問題車企，段子王能扛到現在也是難得。
作為中石化戰略合作夥伴，加油站終身VIP客戶，這個2011年踏著大陸SUV市場爆發初期進入大陸的臺灣汽車品牌，近十年來一直都沒有建設起強大的產品技術研發體系，產品基礎技術推進也是極慢的。
就以納智捷大7為例。傳聞是50萬級別的內飾、30萬級別的油耗、20萬級別的車身、10萬級別的動力、5萬級別的底盤，買回去開3年發現，除了車標沒壞，其他零件全都換了個遍，是一個「令二手車販子都顫抖的品牌」。
即便如此，2015~2017年間，納智捷依舊狠狠享受透了大陸SUV的紅利。如今，那些仍在堅持抱著納智捷不放的，都是值得抱大腿的加油站VIP土豪！
十一車歪評：「一輛納智捷成功開到了山頂，我們稱為什麼？奇蹟。兩輛呢？幻覺。」
眾泰披露業績修正公告
平均每天要虧3000萬元
昨天，眾泰披露了去年年度業績預告修正公告。公告顯示，2019年全年虧損為108億~115億元，而此前公司預計為60億~90億元。
今天，眾泰汽車的股價低開4.26%，此後走勢出現震蕩，截至收盤，最終下跌2.66%，股價現為1.83元/股，成交7973.59萬元，總市值為37.11億元。
這也就是說，眾泰汽車2019年虧掉市值的近3倍，平均每天要虧3000萬元，算是超額完成了「虧損任務」。
而眾泰給出的理由主要有兩點：
一來是疫情使得資金受限，並造成了約13.3億元的資產減值。二來市場環境使得旗下很多客戶被列入失信名單，還款能力變差導致回款不及時，也影響眾泰信用減值3.27億元。
車企和車企之前的差距，真的挺大啊！
蔚來年虧百億，依舊能打。眾泰年虧百億，就撐不下去了——是不是沒有夢想只有抄襲的企業，虧起錢來也只能那麼現實？！
十一車歪評：「車展呢？快開啊！眾泰真的頂不住了！」
本周后續新聞
微佳就「蔚來logo翻過來用」回應稱
這是6月17日前的老logo！
一夜爆紅的微佳在6月18日回應了「蔚來車標翻過來用」的說法，表示這個logo在6月17日之後已經不用了，目前手中還有兩個logo的設計方案！
那啥，很想知道其他兩個方案是啥呢！
是倒過來的小鵬或理想？還是向左或向右轉90度？把上下兩部分換一下位置？
其實，小阿姨感覺微佳此次強力碰瓷的最終目的，就是為了一夜翻紅嘛，即使翻車也再所不惜。微佳也做到了——在不充值的前提下，只靠一個logo就搶佔了幾乎所有汽車媒體的主要流量，大山東果然人才輩出！做三輪篷車出身的掌門人晁龍的確有一套。
十一車歪評：「嗯，我覺得微佳肯定試過將ABB的logo一個個倒過來，然後發現都沒啥意義……」
剎車失靈自行加速出車禍？
特斯拉：根據設計原理不可能！
幾天前曾有網友爆料，疑似特斯拉Model 3在行駛中突然自動提速至127km/h且剎車失靈，最終造成車禍導致駕駛員重傷。
昨天，特斯拉就此事終於給出官方回復，表示此事已於第一時間展開處理。同時表示，自家車內的所有操作都有數據記錄，而根據車輛設計原理，剎車失靈自行加速的可能性非常小。
目前政府部門已介入調查。
現在新能源車都有RTM在線監測，說人話就是數據在主機廠和ZF後臺都有實時記錄，只要根據車輛數據做出結論，再下判斷即可。
這事我們負責吃瓜就完事了。
十一車歪評：「特斯拉的表態很硬氣，看來以後想要悄悄大寶劍，絕對不能開它啊！」
本周重磅新聞
特斯拉徵求中國設計方案
特供全球的中國風電動車指日可待？
據外媒報導，特斯拉已開始在中國徵集新車型的設計方案，希望設計師甚至非營利組織，能設計出一種「中國風」的電動汽車，再交給他們進行評估。
據說這一設計方案的唯一限制要求，是設計必須來自中國的設計人員，因為特斯拉要確保這款車是在中國設計製造的。
這把營銷玩的，既能省錢名正言順地白嫖設計方案，又能保持熱度讓中國的潛在車主無比舒爽。
難怪還有投行分析師將特斯拉的樂觀目標股價定到了1200美元……
不過，關於純中國風設計……感覺馬斯克可得牢牢把關——小阿姨倒不怕許老闆的「盛世蓮花」絲帶兒，而是怕一不當心就被眾泰上汽之類的國內頂級設計流量悄無聲息地坑了，還覺得自己佔了大便宜。
對了，說到佔便宜——
幾天前彭博社報導，有一家投資特斯拉的底特律養老基金稱，包括馬斯克在內的幾位董事，不僅在三年內給自己發放了巨額薪酬，還悄無聲息地從公司抽走了數億美元。
難怪人家願意賣掉兩棟豪宅——說不定人家早就看中更好的了。
十一車歪評：「中國設計師賈躍亭提交了FF91的設計圖紙，終於完成了FF91量產的承諾。」
長安蔚來終於有了新動靜
譚本宏接任合資公司董事長
2017年由蔚來汽車與長安汽車籤署戰略合作協議成立的合資公司長安蔚來，終於在最近有了動靜。
據天眼查信息顯示，長安蔚來發生工商變更，其註冊資本由9800萬元增至1.88億元，增幅為92%。與此同時，原來由蔚來創始人李斌擔任的長安蔚來董事長，已由長安汽車執行副總裁譚本宏接任。
蔚來汽車表示，李斌的卸任，是雙方根據工作需要的正常安排和調整。
真不容易啊！熬了3年，就連後來成立的廣汽蔚來都先行一步，發布了首款純電動SUV合創007，且已正式交付。
長安蔚來現在才邁步了那麼一下下——不過這一小步對於蔚來，絕對不是什麼壞事。只要大腿抱得越多，就越不會倒掉。或許李斌的退出，意味著長安方面將加速推進後續的步伐。
十一車歪評：「記得長安汽車兩年前曾對外宣稱要打造一個高端品牌，後來這消息就沒有消息了。或許，長安蔚來就是這個高端品牌的最終答案。」
吉利否認對力帆有收購興趣
或成為投行首選中資汽車股
今天下午，針對此前市場上有關吉利控股將收購力帆股份的傳聞，吉利控股集團新聞發言人楊學良否認說「沒有此事」。
不過，之前的傳聞已經讓力帆股份股票尾盤迅速漲停。
小阿姨也感覺，在衝A股的關鍵階段，吉利不會對不斷傳出破產風險傳聞的中資汽車產生什麼興趣。
不過，楊學良今天的微博轉了@汽車預言家 的另一條新聞，是關於花旗銀行的一份報告。
報告標題為《花旗：升吉利目標價至20元 料往A股科創板上市可提升市場估值》。
內容主要為：相信吉利汽車（00175.HK）獲上交所批准定價指日可待，並預估它或能爭取9月初在科創板上市。同時，也預計了吉利與沃爾沃汽車合併計劃可有望落實。
花旗還重申，吉利及比亞迪（01211.HK）為該行中資汽車股首選。並上調了對吉利目標價，由原來的16.7港元升至20港元。還預測2020至2021年，吉利的綜合市盈率有17.7倍（此前為14.8倍）。
十一車歪評：「看來，繼比亞迪和長城汽車之後，國內最大自主汽車品牌回歸A股是指日可待，目前也似乎到了向A股衝刺的關鍵一步。」
5月合資車最差銷量榜出爐
法系車在中國真的沒有明天？
5月細分市場的銷量終於出來了。
MPV車型的前三名分別是上汽通用五菱宏光，銷量為20,932輛；上汽通用別克GL8，銷量為14,762輛；以及東風風行菱智，為4886輛。這第三名的銷量，和第一第二名差距甚大啊！
SUV車型的前三名分別是長城哈弗H6，銷量為22,691輛；長安CS75，銷量為20,307輛；以及吉利博越，銷量為20,051輛。前三名都破了2萬大關，可喜可賀。
轎車車型的前三名分別是東風日產軒逸，銷量為45,283輛；上汽大眾朗逸，銷量為36,318輛；以及一汽豐田卡羅拉，銷量為30,917輛。看上個月數據，轎車的春天似乎再度來臨了。
不過，小阿姨覺得最值得一看的，是銷量最差的燃油轎車和燃油SUV這兩個榜單：
是不是以後中國只有主流車才能生存，二線品牌和小眾品牌只有退市的命呢？尤其是CX-8的銷量，看著真可惜。
還有一直被贊用料紮實質感好的法系車，最差SUV裡起碼佔了6款。DS 6依舊最慘沒有之一，5月一共只賣出1輛，全年只有33輛……在全國銷量普漲的五月，依舊爬不起來。
法系車離開中國指日可待吧，改成全進口會不會好些呢？
十一車歪評：「恭喜雪鐵龍，最差合資燃油SUV的冠亞季軍一網打盡。」