2017年10月13日 23:03 來源：中國社會科學網-中國社會科學報 作者：本報記者 張清俐
字號關鍵詞：驛道;交通;崤函古道;古代文學;詩歌;李德輝;文學作品;景觀;形成;傳播
內容摘要：作為歷史上溝通兩京的交通要道，崤函古道承載了深厚歷史文化內涵。古道景觀與古道意象屢屢出現在歷代文人墨客的作品中，與崤函古道有關的詩詞歌賦等形成了一道獨具特色的文學景觀，也成為中國古代文學研究，尤其是中國古代文學地理學研究關注的課題。就崤函古道上留下的文學佳話、文學與交通之間的聯繫等話題，記者採訪了湖南科技大學人文學院教授李德輝。
關鍵詞：驛道;交通;崤函古道;古代文學;詩歌;李德輝;文學作品;景觀;形成;傳播
作者簡介：
作為歷史上溝通兩京的交通要道，崤函古道承載了深厚歷史文化內涵。古道景觀與古道意象屢屢出現在歷代文人墨客的作品中，與崤函古道有關的詩詞歌賦等形成了一道獨具特色的文學景觀，也成為中國古代文學研究，尤其是中國古代文學地理學研究關注的課題。就崤函古道上留下的文學佳話、文學與交通之間的聯繫等話題，記者採訪了湖南科技大學人文學院教授李德輝。
衍生文化與文學價值凸顯
《中國社會科學報》：崤函古道在古代主要發揮交通功能，應該如何看待它衍生的文化意義？
李德輝：歷史上著名的崤函古道，本為漢唐兩京驛道的一段，對於文學研究的意義有限。然而，因為崤山和函谷關是這條路上最著名的、具有代表性的古蹟景觀，故文化史意義上的崤函古道，實乃漢唐兩京驛道的代名詞，這個意義上的崤函古道，卻具有很值得研究的文學意義。五代以後，都城從關中遷出，再未恢復，因此崤函古道的文學意義主要集中體現在漢唐，宋以後僅作為古蹟存在。此道在漢唐為兩京驛道的咽喉，而兩京驛道又是全國道路的總會，因此對這條道路上的交通—文學共生現象的關注，實際上具有全局性意義，超越了道路本身。這一意義的獲得，主要是源於都城位置。只要都城建在關中，陪都就一定是中原腹地的洛陽，這時候，處在兩京驛道中間的崤函古道，其地理位置上的優越性就充分體現出來了。
《中國社會科學報》：在中國古代文學寶庫中，很多文學作品與崤函古道有關，形成獨特的古道意象。這種文學景觀是如何產生的？
李德輝：漢唐間的兩京行旅都要經過此道，但漢代文學創作發展緩慢，未能於交通建設及都城營建同步，雖有兩京道，但在文學上卻未得到反映。魏晉南北朝記載兩京行旅的，也僅有潘嶽《西徵賦》一篇，記載了自鞏縣到長安的山川古蹟，詩歌極少見。唐代則不然，交通建設對文學創作起到了促進作用，道路開鑿、都城營建與詩歌創作的繁榮，呈現複合共生的狀態。不僅兩京的行旅極盛，而且文人成為行旅的主要擔當者，寫作的各種文學作品極多，以詩歌為主，兩京驛道宛然一條唐代文學生產和傳播之路，其文學意義由此可見。而形成這一交通—文學盛觀的關鍵原因，則在於唐代東西兩京的都城制度及唐代詩歌的繁榮局面。唐王朝自高祖朝起，就形成了以關中為本位的政治軍事格局，以長安為首都，以洛陽為陪都，通過各種政策，從關中向全國各地發號施令，將分散在各地的人和物聚攏到京城，然後又以不同的名義發散出去，形成一個個交通圈，而文學創作與欣賞，也總是與這些交通活動相伴。儘管有多條交通路線，但總的歸宿在長安，這就確保了兩京驛道在全國交通—文學體系中的中心地位始終不變。事實上，只要是經過中東部，兩京驛道就是從河北、河南、山東、湖北、安徽方向入京或離京的必由之路。而自山南、劍南或河西、隴右進入河南、山東、河北，也須經此路。如此，它就變成了天下道路的總匯合，其文學價值就凸顯出來了。
文學作品折射政治社會變遷
《中國社會科學報》：崤函古道在唐代不同時期的詩歌作品中出現，而這些作品折射出當時政治、社會等方面怎樣的變遷？
李德輝：和平年代，帝王以東西兩京為皇家二宅，兩京之間，來去不恆。戰爭和災荒年代，則可依賴洛陽的區位優勢，將科舉和銓選等事務放在洛陽進行，以減輕錢糧運輸的壓力。而文人行旅和詩歌創作的發展，在唐代也基本同步，當兩京行旅在唐高宗、武后朝全面展開之際，也正是詩歌創作開始走高的時候。到了唐玄宗、肅宗朝，仍然維持齊頭並進的盛況。天寶亂離雖然使得大唐帝國瀕臨瓦解，但兩京的重要性卻與日俱增，帝國對於東南八道的依賴性日益增強，多數的錢糧、物資、人員，都得從兩京驛道輸送到京城。與此同時，科舉、銓選、貶謫、遣使、徵召等制度也日趨完善，並得以常態化進行。亂世軍興，事務繁雜。為了應付亂局，鞏固政權，不僅遠行的官員、使者與日俱增，大量社會底層的文職人員及仕途外的其他文士也被調動起來，加入兩京行旅之中，各種入京辦事和離京遠行的人員有增無減。因此，崤函古道在亂世、末世中發揮的作用反而比盛世大。而唐代文學無論詩歌還是小說、散文，都在中晚唐持續深入發展，交通與文學的結合在中晚唐日趨緊密。如果以安史之亂為界編排兩京驛道產生的文學作品，從肅宗朝一直排到唐末，會發現2/3以上的作品產生於中晚唐，而非更早，這種差別足以說明問題。
形成獨特文學景觀
《中國社會科學報》：請您以唐代詩歌中崤函古道為例，說明古代文學與交通的關係。
李德輝：據嚴耕望、王文楚先生考證，唐代兩京驛道，沿途置驛30多所，每隔30餘裡有一驛，每驛側近另有官辦客館及私營旅店接待行客。因為是出入京師的第一要道，驛站設置最為密集。韓愈的《酬裴十六功曹巡府西驛途中見寄》中「府西三百裡，候館同魚鱗」，即可證實此點。據嚴耕望先生考證，單長安至陝州東南的崤山之間，即置驛23所，驛名不可考者僅三四座。陝州東至洛陽，置館驛十座，驛名失考者僅一座，典籍對館驛名稱、事跡的記載清晰，印證了這條路上交通與文學的重要性。為了加強道路管理，開元二十八年（740）正月，令兩京驛道並種果樹。大曆八年（773）七月，敕諸道官路不得耕種及斫伐樹木，樹木死損則及時填補。因為沿途置驛，唐代稱兩京驛路。從京城長安東出，自西向東，驛程分為長安至陝州的西段及陝州至洛陽的東段。從陝州東南行，途經崤山。崤山分為東西二崤，地勢險絕，歷經漢唐開鑿，形成南北二道。南道道路迂曲，較平坦，利於行旅，故唐代多取此道。北道經崤山北路，東入澠池、新安，亦至洛陽，道路較直，但多山險，行旅不暢。魏晉至唐武德間，以北路為主，乃漢晉舊道。杜甫的《石壕吏》《新安吏》記載的就是新安、澠池路。貞觀十四年（640）以後，以南路為主，北路處於半廢棄狀態，只有民間私行較多，官員及使臣一般走南路。因為地理位置重要，故朝廷常擇能臣充職，任職者多當朝文官，擅長作詩。劉禹錫的詩句「兩京大道多遊客，每遇詞人戰一場」就反映了這一情況。據記載，該詩系劉禹錫送王建自太常丞授陝州司馬，出京之際所寫，所述當為唐文宗大和元年（827）的交通與文學實況。從中可見，官吏、使臣和非官吏出身的文士出入京師，多數要經過此地，並有可能與當地官員聚會道別，伴有宴會、遊玩、賞景等活動，因此兩京驛道沿途，是文士聚會、談藝作詩最為頻繁的場所。岑參在唐肅宗乾元年間（758—760）出任虢州長史，三年任期之內，作詩數十首，今《全唐詩》中仍然存詩十四首，內容都是與僚友的送別宴遊、席上聚談。可見，此路交通與文學關聯密切。
兩京驛道在唐代，不僅有文學生產的功能，還有文學傳播的作用。以文官為主的政府官員及朝廷使者，則是文學傳播的主要擔當者。出入京師，往來州郡之際，在行旅當中，將自己與他人創作的文學作品，以不同名義和方式傳播出去。文學家的聲名在這作品的往來傳播中得到宣揚與擴大。就此意義而言，兩京間三十多座驛站，不僅是文人聚會宴談、舉酒話別的重要場所，也是作詩、吟詩、賞詩的重要場地。文學家經過此地，會留下詩稿。部分作品還會題寫上壁，供人欣賞。往來行客吟詠諷誦，口耳相傳，既保存、傳播了作品，也擴大了作者與詩的名氣。因此，只從文學傳播角度來看，兩京驛道的文學價值是不容小覷的。